Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Publi info
 

5. Bilan : pas forcément le meilleur choix

Essai - Citroen C3 Aircross Puretech 130 ch : le plus puissant, le plus réussi ?

Les qualités du C3 Aircross sont indéniables. Il coche toutes les bonnes cases pour devenir un futur best-seller de la catégorie avec une bouille réussie, une bonne dose de praticité et des qualités routières indéniables. Reste la question de la motorisation. Le Puretch 130 ch est certes un bon moteur mais le 110 ch suffit largement pour un usage quotidien, d’autant plus qu’il est couplé à la boîte EAT 6, ce qui n’est pas possible sur le 130 ch.  Au final, les 1 000 € supplémentaires qu’il faut débourser pour acheter la version la plus puissante du C3 Aircross ne se justifient pas vraiment.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.2 PURETECH 130 S&S SHINE BV6 119 22 350 €

0 €

 

 

Caradisiac a aimé

  • Les aspects pratiques bien pensés
  • Le volume de chargement généreux
  • Le style / le look
  • Le confort
  • Les prestations sur route convaincantes

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le maniement du frein à main
  • Pas de boîte automatique

Portfolio (17 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Citroen C3 Aircross

Commentaires (71)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Le captur est écrasé et ce n'est pas l'initiale paris avec son petit toit en verre non ouvrant son dci 110ch et son tableau de bord en cuir qui n'arrive pas à faire oublier sa piètre qualité de finition qui dominera cet excellent Aircross

Par

En réponse à 207fefeline

Le captur est écrasé et ce n'est pas l'initiale paris avec son petit toit en verre non ouvrant son dci 110ch et son tableau de bord en cuir qui n'arrive pas à faire oublier sa piètre qualité de finition qui dominera cet excellent Aircross

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-q1-q3-small-crossover-segment/ :)

Par

Sinon heureusement y'a ces touches de couleur à l'intérieur, sinon ça serait vraiment lugubre...

Par

"Au final, les 1 000 € supplémentaires qu’il faut débourser pour acheter la version la plus puissante du C3 Aircross ne se justifient pas vraiment."

ben si, pour avoir une sacrée souplesse sur la route et profiter de 6 vitesses au lieu de 5.

avec le 110, les 6 vitesses ne sont possibles qu'avec la boite automatique, mais qui fait il me semble monter le prix avec le 110 au-delà du prix du 130 en bvm.

donc, à moins de se taper beaucoup de ville et de bouchon, la version 130 + bvm est au contraire fortement recommandable. en finition shine bien évidemment.

quant à la conso, en conduite souple et/ou optimisée, non, le moteur ne consomme pas plus que le 110 avec bvm. et il doit même consommer un peu moins que le 110 avec bva.

bref, avec mes trajets à 90% hors ville et bouchons, de loin, je prendrais le 130.

et aucunement les diésel 100 et 120cv désormais quasi impossibles à rentabiliser.

quant aux 82cv essence et 75cv diésel, soyons sérieux... ça n'est pas envisageable.

Par

En réponse à Moukeaf

Sinon heureusement y'a ces touches de couleur à l'intérieur, sinon ça serait vraiment lugubre...

Il est aussi possible d'avoir des intérieurs beaucoup plus funs ! Regarde le configurateur ... :wink:

Par

"Cela renforce la gaieté qui se dégage de ce modèle." On est si loin du concept vulien qui se dégage de l' outre-tombe, oups de l' outre-rhin ..!!

Cela suffit à mon bonheur, on est si loin d ' un concept vulien ..

Par

Peut-être que ces 20ch supplémentaires ne sont pas indispensables, mais 1000€ ne représente pas grand chose sur un total de 22350€ !

Quoi 4.5% à ajouter sur le prix, c'est la fin du monde pour avoir un peu de pêche supplémentaire ?

Par contre, encore et toujours ces décisions marketing débiles de ne pas proposer équipements ou en l'occurrence BVA sur toute la gamme. Et le couillon qui veut un peu de gouache sous le pied droit tout en préservant son pied gauche, il fait quoi ? Il va voir ailleurs...

Par

Je lis dans les "Caradisiac n'a pas aimé : Le maniement du frein à main" .... IL faut juste se dire qu'à la concurrence et dans cette gamme de prix en trouve un frein à main automatique, l'entrée et démarrage sans clef ... et une très bonne finition. Ce qui n'est pas le cas dans cette caisse.

Par

En réponse à traxxas28

Je lis dans les "Caradisiac n'a pas aimé : Le maniement du frein à main" .... IL faut juste se dire qu'à la concurrence et dans cette gamme de prix en trouve un frein à main automatique, l'entrée et démarrage sans clef ... et une très bonne finition. Ce qui n'est pas le cas dans cette caisse.

Remarquez aussi la note de 15.5/20 comme toutes les françaises et allemandes testées ici.

Si on avait eu une italienne, 14 + choupette.53

Et une Ford : 12,5.

Par

J'ai du mal avec le design intérieur (tableau de bord trop plat, trop rectiligne) sinon il a l'air réussi

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire