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BMW dévoile le nouveau X3 : tout ce qu'il faut savoir

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Les nouveaux Q5 et XC60 n'auront pas été tranquilles bien longtemps : BMW présente la troisième génération du X3, qui fera ses débuts en public à la rentrée au Salon de Francfort. Sans surprise, le pionnier de la catégorie évolue dans la douceur.

BMW dévoile le nouveau X3 : tout ce qu'il faut savoir

BMW a été le premier constructeur premium à s'aventurer sur le marché des SUV compacts d'environ 4,60 mètres. Alors que les Audi Q5 et Volvo XC60 viennent tout juste de passer la seconde et que Mercedes a remplacé le GLK par le GLC fin 2015, BMW dévoile déjà la troisième génération du X3, codée G01. Mais précurseur ne veut pas dire leader : dans cette sous-catégorie, c'est le suédois qui détient la couronne. Le bavarois profitera-t-il de sa refonte pour redevenir roi ?

Le nouveau BMW X3 en bref

- Troisième génération

- Présentation au Salon de Francfort 2017, commercialisation à l'automne.

- Cinq moteurs de 184 à 360 ch.

Le design extérieur : plus élégant et équilibré

Le style du X3 évolue en profondeur… mais cela ne saute pas aux yeux. Au niveau de la face avant, les haricots sont énormes, avec un capot qui vient se poser dessus. Leur taille contraste avec le regard affiné, qui n'est plus relié à la calandre. Changement notable : le X3 abandonne les antibrouillards ronds placés en hauteur, qui étaient pourtant un élément incontournable des SUV BMW. De profil, l'auto semble plus allongée. Elle gagne 5 cm en longueur, pour atteindre 4,71 mètres, mais l'impression d'étirement est surtout due à des plis de carrosserie plus rectilignes. L'arrière gagne en élégance avec des feux dont les deux parties sont mieux liées.

La gamme comporte trois finitions : xLine, Luxury Line et M Sport. Cette dernière se distingue avec des boucliers plus sportifs.

Le nouveau X3.
Le nouveau X3.
Le précédent X3.
Le précédent X3.

 

Dimensions Nouveau X3 Ancien X3
Longueur 4,71 m 4,66 m
Largeur 1,89 m 1,88 m
Hauteur 1,68 m 1,68 m
Empattement 2,86 m 2,81 m
Coffre 550 litres 550 litres

À l’intérieur : du classique

Les fondamentaux de BMW sont là : console orientée, instrumentation à fond noir, large écran (désormais tactile).
Les fondamentaux de BMW sont là : console orientée, instrumentation à fond noir, large écran (désormais tactile).

Alors que le concept Série 8 dévoilé fin mai adoptait une nouvelle architecture avec console centrale verticale, la planche de bord du X3 reste fidèle au principe des couches superposées. La partie centrale est légèrement orientée vers le conducteur. L'ensemble est peut-être un peu trop chargé en élément de décoration. L'instrumentation est évidemment à fond noir. Pour avoir de la couleur, on peut s'offrir l'éclairage d'ambiance, qui permet de choisir entre six teintes (orange, lila, vert, bronze, bleu et blanc).

Le volume de coffre ne change pas, à 550 litres. Il peut atteindre 1 600 litres en rabattant la banquette selon le format 40/20/40. En option, les dossiers peuvent être inclinables et rabattus depuis la malle.

La gamme de moteurs : choix restreint

C'est une habitude bien allemande : la première liste de moteurs est resserrée et fait la part belle aux mécaniques costaudes. D'ailleurs, pour les premières livraisons, il n'y aura qu'une version essence disponible et ce sera la sportive M40i, dotée d'un six cylindres en ligne de 360 ch. C'est la première fois que le X3 est proposé en déclinaison M Performance. Avec elle, on passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. En décembre, BMW lancera la 30i avec quatre cylindres 252 ch. Il faudra attendre le printemps 2018 pour avoir la 20i de seulement 184 ch.

Pour rivaliser avec l'Audi SQ5, BMW dégaine d'emblée cette inédite M40i de 360 ch.
Pour rivaliser avec l'Audi SQ5, BMW dégaine d'emblée cette inédite M40i de 360 ch.

Côté diesels, deux blocs seront au menu du départ : la 20d avec quatre cylindres 190 ch et la 30d avec six cylindres 265 ch. Tous les moteurs sont couplés à une boîte automatique Steptronic 8 rapports et à la transmission intégrale xDrive. On note que BMW ne fait aucune annonce à propos d'une variante hybride.

  20i 30i M40i 20d 30d
Type Essence, 4 cyl. Essence, 4 cyl. Essence, 6 cyl. Diesel, 4 cyl. Diesel, 6 cyl.
Cylindrée (cm3) 1998 1998 2998 1995 2993
Puissance 184 ch 252 ch 360 ch 190 ch 265 ch
0 à 100 km/h 8,3 s 6,3 s 4,8 s 8,0 s 5,8 s
Consommation (l/100 km)* 7,2 7,4 8,2 à 8,4 5,0 à 5,4 5,7 à 6,0
Rejets de CO2 (g/km) 165 168 188 à 193 132 à 142 149 à 158

* conso en cycle mixte, en fonction de la taille des pneus.

Sur la route : plus de dynamisme

La transmission xDrive reçoit une boîte de transfert modifiée inaugurée par la dernière Série 7, qui permet de réduire les consommations. Ces dernières profiteront aussi d'un poids en baisse (jusqu'à - 55 kg selon les versions) et d'une aérodynamique retravaillée, avec par exemple à l'avant des volets actifs qui gèrent l'apport d'air de refroidissement aux organes mécaniques.

Côté comportement, BMW promet des sensations plus sportives grâce à une répartition parfaite du poids 50/50, une réduction des masses non suspendues et à la présence d'une transmission intégrale qui favorise plus l'arrière. En option, BMW propose une suspension DirectDrive aux réglages moins souples. Ceux qui préfèrent le confort opteront pour la SelectDrive, qui reçoit des amortisseurs pilotés (ils s'adaptent au profil de la route et au style de conduite).

Le X3 est fabriqué dans l'usine américaine de Spartanburg.
Le X3 est fabriqué dans l'usine américaine de Spartanburg.

Les équipements : mise à niveau

Le X3 met sa dotation à jour, sans vraiment innover. Les clients de cette troisième génération pourront profiter d'une climatisation trois zones et de sièges avant climatisés (en plus d'être chauffants). On trouve aussi une clé intelligente, qui comporte un petit écran : on peut par exemple connaître avec elle le niveau de carburant ou lancer à distance le chauffage. Le système de navigation haut de gamme Professionnal intègre la commande gestuelle.

Côté aides à la conduite, le X3 fait dans le classique : régulateur de vitesse actif (capable de freiner jusqu'à l'arrêt puis de redémarrer), aide au maintien dans la voie, assistant d'évitement, avertisseur de circulation à contre-sens…

La concurrence : jeune et sans pitié

La moyenne d'âge chez les SUV compacts premium est l'une des plus basses du marché ! Ce nouveau X3 va donc affronter des rivaux très jeunes. Le Mercedes GLC a été lancé fin 2015 et l'Audi Q5 début 2017. Le Volvo XC60 rejoindra les concessions à la rentrée. Ajoutez à cela l'arrivée d'un tout nouveau Infiniti Q60 début 2018.

Audi Q5
Audi Q5
Mercedes GLC
Mercedes GLC
Volvo XC60
Volvo XC60

 

  Audi Q5 Mercedes GLC Volvo XC60
Longueur/Largeur 4,66 m / 1,90 m 4,66 m / 1,89 m  4,69 m / 1,90 m
Hauteur/Empattement 1,66 m / 2,82 m 1,64 m / 2,87 m 1,66 m / 2,87 m 
Moteurs essences de 252 à 354 ch de 211 à 510 ch de 254 à 320 ch
Moteurs diesels de 150 à 190 ch de 170 à 258 ch de 190 à 235 ch
Moteur hybride non oui (211 ch + 116 ch) oui (320 + 87 ch)
Prix de base 40 750 € 45 050 €  46 900 € 

 

Portfolio (70 photos)

En savoir plus sur : Bmw X3

Commentaires (34)

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Rien de révolutionnaire. L'ancienne version pourrait etre la nouvelle question design que ça ne choquerait personne.

En même temps le X3 se vend plutôt tres bien et a des tarifs proches d'une serie 5, c'est sûrement une voiture très rentable pour BMW. Dès lors... surtout ne toucher à rien !

En réel sûrement une très bonne caisse dans sa catégorie, le nombre de proprios (ou plutôt de locataires) dX3 qui reprennent le nouveau modèle à la fin du contrat de location, ca m'impressionne.

Par

Il n'y a plus de cohérence m40i 140i.. :bah:

Par

le double haricot toujours plus gros :cyp:

Par

Belle évolution de l'habitacle car l'ancien faisait vraiment cheap.

Par

et bien ... on parle de photocopieuse chez audi ou même Mercedes maintenant ... Mais BMW c'est exactement pareil dorénavant ... x1, 3 ou 5 ... une question de cm et l'affaire est vendue ...

Par

Ce n'est pas une nouveauté, je n'aime pas les SUV. Je n'en vois pas l'utilité. Mais celui-ci est beau ! Je lui pardonne donc. Une bien belle voiture ! Et BMW en plus ! J'aime !

Par

Moins agressif que l'ancienne version, il gagne en élégance du coup, même si je préfère le GLC.

Par

la version 3L "30d" de 258 cv diesel en 6 cylindres ne crache pas beaucoup + de Co2 face a la version diesel 2L 4 cylindres , c'est un exploit et un mystere

Par

Mercedes glc de 211ch a 510ch lol le seule constructeur qui n'a pas de limite :bien:

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