Commentaires - Euro NCAP notera maintenant la présence de systèmes anti-collision

On avance surement vers la conduite automatique

A quand un "small overlap" comme justement l'IIHS. Cela a fait tomber de leur piédestal bien des voitures.

qu'il est loin le temps où les étoiles voulaient vraiment dire quelque chose sur la sureté des voitures en cas de crash!

Une excellente disposition.

La meilleure avancèe sécuritaire depuis l'ABS.

Surtout depuis le développement de toutes ces caisses trop hautes, la multiplication des sufaces vitrées arrières minuscules, souvent teintées : pas facile d'anticiper sur ce qui se passe en amont en condition de roulage saturé.

C'est bien beau l'électronique mais en cas de crash est-ce que la voiture est sûre ? Bientôt l'électronique comptera pour 4 étoiles et la cinquième sera pour la protection réelle. 4 étoiles ça pourrait paraître bien mais en réalité ça veut dire mourir en cas de crash. C'est beau la technologie.

bientôt 6 étoiles, rien que avec des Stickers d'avertissement de sécurité...

Les constructeurs sont surement arrivés au meilleur de ce qu'ils peuvent faire en terme de déformation afin d'absorber les chocs.

Je pense qu'essayer d'anticiper pour éviter le choc est une bonne mesure.

Les accidents de la route font moins de morts mais plus de blessés et les blessés ça coute cher à la collectivité.

Le système de notation devient de plus en plus drastique mais conserve sa base a chaque fois pour y ajouter les nouveautés.

Songeons aussi aux déplacements dans le brouillard.

A terme, quand ces technologies seront rendues obligatoires ( ce qui semble aller de soi ), on pourra sans doute échapper à ça :

http://www.leparisien.fr/faits-divers/royaume-uni-des-centaines-de-blesses-dans-un-carambolage-05-09-2013-3109977.php

Très bien

Autre chose, je suggère qu'EuroNcap :

*enlève une étoile à la note globale, dès lors qu'une des sous notes est Mauvais

*enlève deux étoiles à la note globale, dès lors qu'une des sous notes est Très Mauvais

Cela pour éviter que certaines voitures obtiennent la note maximale de cinq étoiles, malgré le fait que par exemple, le résultat au test "Choc latéral poteau" soit noté Mauvais ou Très Mauvais

Il y a en effet les "vrais" et les "faux" cinq étoiles

Pour échapper à ça faut juste ralentir en fonction de la visibilité afin de pouvoir anticiper. Un truc qu'on apprend à la conduite quoi ...

Pas besoin de gadgets inutiles à part si on a besoin de ça pour réfléchir. Le cerveau est pas de série chez tout le monde visiblement ...

Soit pas aussi sur de toi, on commence a le connaitre ce discours "moi je fais tout bien, je suis un pilote, rien en peux m'arriver..."

Et même si c'est le cas tu seras content dans le cas inverse ou la voiture s'arrête a temps avant d'écraser l'arrière de ta voiture ainsi que tes enfant gentillement assis sur la banquette...

Tu sais pas ralentir fais en pas une généralité mais saches que tout le monde n'est pas un assisté comme toi. Il y a encore des gens qui savent conduire sans aucune aide. C'est pourtant pas compliqué de ralentir dans le brouillard. Tu ralentis jamais en voiture ? Si ? Ba là c'est pareil tu ralentis. C'est compliqué ? Non ? Ba pourquoi t'as besoin d'une aide pour ça ? Je comprend pas ...

A te lire personne ralentis jamais. Je plains ceux qui sortent de l'autoroute et tombe sur un rond point !

ça pèse lourd, ça tombe en panne, ça coûte cher et ça transforme les gens en assisté.

Ce serait-y pas plus simple de leur APPRENDRE? avec un VRAI permis? (freinage d'urgence, sur-sousvirage etc...?)

Ah oui, j'oubliais ça s'entretien également...

Air bag : tout les 10 ans par exemple. Bientôt pour respecter l'entretien d'une auto comme tel qu'une Up, bah faudra le budget d'une berline.

Exactement.... toujours d'anonymes champions de la conduite sur ce site.

Bref, dans le brouillard, qui peut objectivement connaître la bonne vitesse à adopter ?

Et qui pourra jamais avoir la certitude de ne pas rencontrer un véhicule circulant sans phare ou un cycliste ?

Ou tout simplement, d'avoir la certitude absolue que ses propres éclairages arrières fonctionnent parfaitement.

Bref, juste dommage que nos méga-champions ne se soient pas tous trouvés là lors du méga-carambolage dont j'ai donné le lien.

Parce que tout se serait bien passé, comme de bien entendu...

Pourquoi une UP ?

Entretenir une Twingo coûterait beaucoup moins cher ?

Ah, je vois, tu voulais simplementy parler de ses 5* au crash-test ?

Pourquoi une Up?

N'est-elle pas équipée du fameux système de freinage d'urgence automatique? (pour les "têtes en l'air" selon Turbo?)

http://www.turbo.fr/volkswagen/volkswagen-up/essai-auto/473838-essai-volkswagen-up/

5 étoiles ma TRS, p'tet pas... mais certainement plus que les Yougtimers que tu suggérais pour des étudiants il n'y a pas si longtemps.

Quand aux éclairages, c'est simple, je sors l'automobile du garage tout les matins vers 6 h. Quand je referme le garage j'ai largement l'occasion de vérifier à la fois mes feux et mes pneus.

Pour les feux stop, en passant à côté de surfaces vitrées en ville genre boulangerie/ agence bancaire, je les teste (à un feu rouge) donc pas de souci non plus.

En revanche j'ai lu sur un forum qu'un mec en DS3 avait ébréché son par-choc arrière suite à une panne de son radar de recul.

Quand sera t-il quand la panne atteindra ces systèmes de "sécurité" tels que le freinage d'urgence automatisé?

Quand est-il du coût au contrôle technique?

What else?

Les Youngtimers constituent une réponse correcte, voire rémunératrice pour les plus malins, pour les étudiants qui ne peuvent vraiment pas se passer de caisse.

Quand on ne dispose pas de revenu, on s'abstient simplement d'entrer dans les grandes largeurs dans le monde de la consommation effrénée.

Sauf à bénéficier des largesses de papa-maman, ce qui fut probablement ton cas.

A chacun sa façon de débuter sa vie, et de placer sa fierté au niveau qu'il juge bon.

Merci cependant d'avoir mis en avant un équipement de sécurité que ne propose pas Renault ( pour ne parler que de lui) sur ses citadines, qui ne coûte vraiment pas bien cher, qui évitera bien des déboires, surtout aux conducteurs débutants ou étourdis, souvent bien plus motivé à ne pas louper un appel qu'à déployer toute son attention à simplement conduire.

Cependant, ce dont il est aussi question ici sont les dispositifs d'assistance à la conduite et de freinage automatisé au delà de 30 km/h.

Dispositifs beaucoup plus complexes et coûteux.

C'est sans doute pourquoi il est question dans l'article "des" systèmes anti-collision.

Heureux de voir que tu dispose d'u garage, d'habiter en zone urbaine pour t'observer dans les vitrines, mais vois tu, la meilleure ampoule est comme La Palice : 5 minutes avant de mourir, elle était encore en vie.

Ce sytème n'a rien a voir avec le fait d'être assisté en permanence, il sert en cas d'urgence.

Biensur j'essaie d'anticiper mes freinages et respecter un minimum les distances mais jamais j'aurais la prétention de dire que je n'aurais pas un jour un accident, que j'en soit la cause ou non et je pense que personne ne peut avoir cette prétention.

"Sauf à bénéficier des largesses de papa-maman, ce qui fut probablement ton cas."

Une petite pique personnelle en passant hein?? Elle passe tout de même trop haut, je n'ai pas eu la chance (ou la malchance avec un peu de recul) d'être dans ce cas là.

Mais c'est gentil de t'inquiéter pour ma modeste fierté.

L'argumentation sur la sécurité et sur les "Young" ne tient toujours pas. Tu es toujours en contradiction avec tes propres désirs (youngtimer) et les conseils que tu prodigues (automatisation de la sécurité dans des automobiles sur-équipées) ainsi que les critiques sur les modèles Renault.

Pour les histoires d'éclairages, tu avais l'air de ne pas savoir comment être sûr de ses propres ampoules. J'ai crût bon d'éclairer ta lanterne ou tes LED si ça peut te faire plaisir...

Attention à ne pas confondre "progrès" et "marche en avant forcé parce que les industriels l’exigent"

Par définition, on ne revient pas sur le "progrès"

On constate d'ailleurs de nombreux retours en arrière, particulièrement en automobile (phénomène des Youngtimers entre autre mais également allègement des nouveaux véhicules --> 208, Abandon de la DA--> Alfa 4C)

Faut se décider parce que la voiture qui se conduit seule et la Volvo 760 n'auront jamais grand chose en commun.

Je fais une fois encore un simple différence entre une personne ou un ménage gagnant suffisamment bien sa vie ( je sais, ça se fait rare )qui pourrait être tenté par un achat d'une auto neuve et un étudiant. Si plus aucun progrès tangible n'est proposé, pourquoi changerai elle ?

Eh oui, je persiste à écrire qu'il existe pour un étudiant bien des choses fort sympathiques à appréhender avant d'entrer dans le monde metro-boulot-dodo que de se mettre sur le dos les contraintes d'une caisse.

Bref, tu nous expliquera comment se finance une auto récente pour un jeune permis. Il se peut que les revenus d'un équipier Mc Do ou garde-gniards à mi-temps doivent être devenus reluisants, je te promets de me renseigner.

En attendant, celui qui choisit le style et le détachement en optant pour une caisse décalée aura choisi une voie sympathique ( et fourrera sans doute un brin plus que le triste sire en Clio grise )

L'allègement des véhicules est un simple retour au bon sens, doublée d'une bien meilleure exploitation des capacités d’absorptions de tôleries, par calculs complexes que permet la modélisation 3D, la miniaturisation des composants ( tu compareras par exemple la taille d'un calculateur d'injection de DS 23 à celui que l'on trouve sur une auto de 2013 ), par l'emploi de matériaux quelque peu nobles et légers aussi. L'exemple de la 4C ne veut rien dire, c'est une auto de piste homologuée route, aucun rapport avec la grande série.

Curieux qu'un gars jeune et visiblement moderne d'esprit n'arrive pas à être séduit par les progrès séduisants que propose la technologie moderne. C'est la fréquentation à trop forte dose de la Twingo qui provoque ce syndrome ?

Alors, il est juste temps de changer.

La Madame Rhinopigeotetc, mais toujours sportive doit bien commencer à te le dire non ?

Dans ce cas ils devraient plutôt différencier la sécurité active et passive...

Acheter une auto quand on est jeune permis c'est justement l'art du compromis, entre :

-La sécurité

-Le budget

-les trajets

-La fiabilité

-Prix d'achat

-La polyvalence

Une triste Clio II grise, remplit tout ces critères à merveille, je parle d'expérience.

La panne sur une auto, c'est LA bête noire de l'automobiliste (qu'il soit riche ou pas) après les PV.

Or, plus une auto est complexe de conception, plus elle est chère à entretenir et plus les risques de pannes sont importants.

De même, plus une auto vieillit, plus le risque de panne et de frais augmentent.

Une Twingo II, c'est une auto moderne, très simple avec une base fiabilisée = risque de panne réduit.

Une RS, c'est des freins, un châssis et un moteur permettant l'agrément et la sécurité de conduite des catégories supérieures (sans compter le plaisir qu'elle procure)

J'attend les futurs articles traitant des navigateurs embarqués tactiles, des caméras de reculs et des systèmes de freinage automatique défaillant (nous avons déjà eu les régulateurs de vitesse fou et les freins électriques coincés)

Pour finir, selon moi :

-un téléphone = téléphoner

-une voiture = conduire

Une voiture/téléphone/internet/qui passe les vitesses toute seule et qui freine à ma place...et bien ce sera sans moi, question de principe.

Tu devrais lire Isaac Asimov tiens, tu comprendras que le libre arbitre et le "progrès" sont parfois tout simplement incompatible.

Si cet auteur t'intéresse, lis donc ça :

http://www.lexpress.fr/culture/livre/1964-2014-les-incroyables-predictions-d-isaac-asimov_1277191.html

La S.F n'est pas mon genre littéraire favori, mais je respecte.

Bref, tu as tout de même une vision de pt'it vieux hein...

Même si au fond, je serais tenté de te rejoindre sur un objet = une fonction, force est de constater que c'est là un combat d'arrière garde. L'universalité des possibilités variées proposées par un machin donné est amenée à se développer de façon quasi exponentielle.

Est il seulement besoin de donner des exemples ?

Et si ce n'est pas réparable, mais qu'importe... on nous conditionne au remplacement ( souvent à toujours moins cher ) sans même se poser la question de la réparabilité.

Je ne fais ici qu'un constat, pas une apologie note bien...

http://www.youtube.com/watch?v=bVW0sMf0eFM

Cette douce musique, je l'ai entendu ce soir sur FR3 à propros des 7 français sur 10 qui font de la récup à Emmaüs ^^ Tu peux constater que cette ritournelle a perdu de sa superbe.

"Bref, tu as tout de même une vision de pt'it vieux hein..."

Ou pas...y a de plus en plus de jeunes qui pensent comme moi (va faire un tour à notre dame des landes pour t'en convaincre)

Le monde ne sera pas meilleur, ni plus facile pour les générations futures.

La science fiction l'avait annoncé, la croissance éternelle n'existe pas, l'automatisation magique et source de bonheur encore moins.

Il faudra bien se résoudre à vivre avec moins que nos parents (vu les dettes qui pèsent sur nos épaules et les impasses énergétiques vers lesquelles nous nous dirigeons)

Alors, je répète ma question pourquoi se rendre toujours plus dépendant alors que nous pouvons apprendre?

" Il faudra bien se résoudre à vivre avec moins que nos parents (vu les dettes qui pèsent sur nos épaules et les impasses énergétiques vers lesquelles nous nous dirigeons) "

Oui, enfin, pour ce qui te concerne, tu as très probablement commencé ta vie active en commençant par ponctionner très proprement tes parents, car tu ne m’ôteras pas de l'esprit qu'avoir débuté par une Clio tout ce qu'il y a de plus correct et now cette Twingo, l'appart et le garage...

L'étudiant qui bosse fort pour améliorer son quotidien, je veux bien, mais accepte quelques vérités, y'a pas de mal à ça et après tout, c'est pas toi qui a demandé a venir au monde dans le Bordelais...

Ce jet de fiel étant quelque peu laché, je partage totalement ton point de vue sur la décroissance, mais je ne peux faire qu'un constat bien pessimiste sur les décennies qui viennent : nous sommes passés en 50 ans d'une population de 2 à plus de 7 milliards d'individus. Ces masses de populations noubvelles s'enfonçant toujours plus avant dans l'obscurantisme religieux, le fanatisme ( il en est encore pour se marier à l'église remarque), l'individualisme et l'inculture.

Et rien ne pourra plus arrêter cette course à l'abîme.

Il n'existe plus aucun pays d'envergure ayant une ligne politique claire, le fédéralisme à l'échelle d'un continent est une idée morte, les états se morcellent...

Bref, nul espoir global en l'humain n'est plus permis.

On ne peut apprendre en rien, et ce ne sont pas les quelques circonvolutions ridicules, comme ces quelques crasseux à mégots herbacés que tu évoques manifestant contre ce pauvre aéroport qui changera quelque chose, aussi insignifiant que le taux de co² de nos futures caisses...

L'autre semaine était une émission sur Arté, sur la décroissance justement, où l'on voyait quelques heureux locdus en train de se demander comment réduire leur empreinte énergétique ( le plus marrant était de constater que la plus acharnée d'entre eux prenait l'avion 4 fois par an pour aller voir papa-maman ).

Le débat prenait tout de même un brin de hauteur, ou était censé le faire. Eh bien, le croiras tu ? Pas une seule fois ne fut évoquée la cause n°1 de notre malheur : la reproduction sauvage et effrénée.

Qu'un homme politique ose évoquer ça, pour qu'il soit immédiatement cloué au pilori, tel Yves Cochet, l'un des seuls à évoquer franchement ce sujet.

Tu parles, que n'avait il pas dit quand il exposa qu'un enfant occidental né en cette période produirait au cours de sa vie autant de CO² que 620 trajets Paris-New York en gros porteur.

Mais comme d'hab, celui qui ose parler des problématiques dans sas véritables fondements, faut surtout ne pas l'écouter.

Tiens, je suis sûr que la sportive commence à te tanner pour assurer un commencement de duplication...

Ils seront vite oubliés tes souhaits de décroissance et de vie responsable.

Faudra sacrément pédaler pour compenser tout ça.