Commentaires - Ford Racing sur le Dakar 2014

V8 5.0l 350cv ?

Eclairez moi !

DAKAR cela existe encore,

à l'americaine, pas de diesel, pas de turbo mais un gros bruit sourd au milieu des dunes :)

V8 essence de 5.0l ?

A quand une version de route avec ce bloc ?

Les précédentes générations de Ranger vendues en Europe étaient des Mazda et non des Ford.

C'est la performance à l'américaine, 70 cv/l. Pour une voiture de course, c'est ce qu'on faisait il y a 50 ans.

question de fiabilité,

quand tu augmentes la puissance nominale tu réduis l’espérance de vie du moteur, l'espacement des entretiens etc etc

les moteurs avionnés sortent rarement plus de 60ch/litre et il y a une raison a ça ...

on est capable de sortir des moteurs de 2 litres qui font 800 chevaux, d'après toi pourquoi on les vois pas en concession ?

le v8 coyote c'est un moteur avec lequel tu peux faire le tour du monde sans avoir peur de tomber en panne et avec lequel tu sais que tu pourras rouler quelques millions de kilomètres

Je suis d'accord.

Mais la il ne s'agit pas de faire 1 million de KM.

Un V6 un peu plus poussé suffirait à faire cette course, tout en ayant un pooids beaucoup plus faible.

D'ailleurs je rigole quand je vois Gordon avec son vieux Hummer tout gros pataud se prendre des claques par des Mini qui sont en fait des X3.

A quand un engagement de Peugeot avec sa 208? :-D

"A quand un engagement de Peugeot avec sa 208? " pourquoi pas une sandero DCI ... ca va impressionner Ford racing ....

Bravo le ricains ... vous etes les meilleurs.

Normal de voir un V8 5l de 350cv au Dakar ! Car il faut avant tout du couple pour monter les grosses dunes, et ne pas pousser de trop le moteur pour avoir une fiabilité à tout épreuve.

Salut les incultes !!!

Apparement personne ici n'est au courant que dans toutes les catégories de sport auto il existe des brides réglementaires à l'admisssion des moteurs, dont le diamètre varie en fonction de la catégorie, du moteur...

Exemple: Ce qui fait qu'avec un V8 qui fait d'origine entre 400 et 500cv avec une admission diamètre 60mm, on se retrouve vite avec un moulin duquel il devient difficile d'extirper 400cv lorsqu'on lui met une bride diamètre 30mm. Et ceux malgré je fait qu'il est très facile dans obtenir 1000cv en revoyant la CPU après l'ajout d'une suralimentation.

Abrutissez-vous bien ensemble, @+

Pietro149

C'est totalement con vous croyez que FORD va lacher une V8 5.0 Supercarré qui prend 10 000 RPM et 600HP ..

Pour cette épreuve il faut du COUPLE si vous avec bien lu ce moteur sort PLUS de 100 Nm / L à 4 500 RPM !

Il faut savoirque la cylindrée ne signifie rien ! C'est comme les mecs qui croient que le 1,6 dela C-Elysée est le meme que celui de la RCZ-R non l'alésage , la course , les matériaux , le taux de compression

Et pour limer sur l'Asphalte on prend des moteur haute compression peu de course . Faible cylindrée unitaire et supercarré . Regardé les monstre : Ariel Atom V8 3.0 ( très faible cylindrée unitaire et gros rapport Ch/L )

Radical SR8 LM V8 2.4 ( comme en F1 ) et 450HP ! On est sur 2 moteur de Hayabusa assembler !

Porsche GT3 RS 4.0 500HP , taux de compression 12,6 et malgré une grosse cylindrée unitaire pour 6 cylindres 8 400 RPM et un moteur qui plus il monte plus les Ch sortent !..

VOila ce que ca fait quand on se renseigne un peu : http://www.minimotorsport.com/fr/dakar/voiture/voiture/fiche_technique

Mini : 3l diesel bi-turbo, 307cv, 700nm.

Ils sont gentils les américains mais faut leur faire comprendre que leurs V8 sont peut etre pas adaptables à tout type de course.

Mais bref, on verra le resultat début 2014.

14h08

Sauf que le MINI est un diesel qui plus est turbocompressé...donc pour avoir un bon niveau de couple proche un essence atmosphérique le moteur doit forcément être plus gros.

Franchement tout le monde se fout du Dakar aujourd'hui, mais connaissant Ford sont capables de se faire humilier par les Pick up Toyota privées et les Mini semi usine de peterhensel, faudra pour eux au moins battre le hummer de Gordon

Encore une fois, tu te regardes trop le nombril. En Europe, ça n'intéresse plus grand monde mais en Amérique du Sud, c'est une course très médiatisée et suivie

En Europe cela intéresse toujours les passionnés.

Mais comme le dit 23h22, en Amérique du Sud cela est très médiatisé et la course est devenu l’évènement de l'année !

Quand aux pick-up Toyota je te rappel que le projet est de Toyota et que certains sont des engagements usines (De Villiers et Vos). Quand aux MINI, on peut les considérer comme engagement usine, BMW/MINI étant derrière le team financièrement...et cela se voit d'ailleurs.

Quand à Gordon, il a revendu ses hummer. Pour le moment aucune info sur sa venu.