Envoyer à un(e) ami(e)
Fermer
Excellium chez Total, Ultimate chez BP, avec un prix à la pompe plus élevé, ces supercarburants dernière génération nous promettent monts et merveilles. Gains de performances, économies de carburant et moins de pollution, telles sont lesLire l'article
Par Florianpsp le 01 Juin 2010 à 11h54
Pourquoi payerai t'on plus cher pour moins polluer, le français, veux faire sont plein, acheter sa baguette de pain le matin.
Les stations services devrait proposer ce genre de carburant au même tarif, que les "normaux" .
Belle et brave vache a laid le français. Sur dièsel je n'ai senti aucune différence, avec ce genre de carburant..
Par Anonyme le 04 Décembre 2010 à 20h10
En réponse à : Florianpsp (voir le message)
Tu as raison dans une certaine mesure.
Mais sur ma 207 c'est 450 € un injecteur. De la même manière qu'il ne faut pas hésiter à monter dans les tours pour conserver son moteur (sous-régime c'est pas bon non plus), je ne pense pas qu'il faille économiser sur le carburant non plus, surtout si c'est pour conserver la fiabilité mécanique.
Evidemment, tout ça sous réserve que le carburant apporte effectivement, comme sur l'Audi A8 un réel gain en terme de nettoyage du moteur (genre les injecteurs qui s'encrassent ou se grippent, surtout avec x millimètres d'ouverture... c'est pas bon pour le porte monnaie).
Par Anonyme le 18 Janvier 2012 à 18h01
« Côté carburant classique, c'est noir, cramé serait même plus approprié. [...] Pas de nuage, une injection anarchique dans la trajectoire et des gouttes d'essence qui ne sont pas vaporisées tombent littéralement dans la chambre ». Ça veut dire, en gros, que les vendeurs d'essence nous vendent habituellement de la m... et qu'ils en sont bien conscients.
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 14h34
Mouai, ça sous entends plutôt que chez BP, les ingénieurs se sont cassé le cul pour régler un côté aux petits oignons et de l'autre l'ont réglé comme une patate.
Se limiter à un seul son de cloche (test BP) me parait plus que partial comme point de vue.
J'ai fait 178 000 km avec un moto Honda VFR 800 en lui mettant tout type de carburant.
Du super plombé (à cette époque elle marchait du feu de dieu avec un échappement couleur brique)
puis après tout type de sans plomb (98, 95). Là le pot à commencé à devenir noir gras.
enfin de l'E10 et jusqu'à de l'E85 (là il fallu jouer avec le starter pour compenser la perte de puissance du mélange pour retrouver un comportement moteur correct). Pour une bécane construite en 1998, je dois dire que les ingénieurs Honda ont fait du bon boulot.
Ben, j'ai jamais mis quoi que ce soit en additif, et plutôt fait mes pleins en supermarché, j'ai jamais eu un seul problème d'injecteur.
Je l'ai revendu à mon beauf et elle tourne toujours comme une horloge. D'ailleurs elle dors dans mon garage en ce moment.
J'aurais plutôt tendance à croire que cet article est plutôt rédigé par un pro pétrolier qu'un réel journaliste, une fois de plus...
Par Anonyme le 10 Février 2012 à 14h35
Mouai, ça sous entends plutôt que chez BP, les ingénieurs se sont cassé le cul pour régler un côté aux petits oignons et de l'autre l'ont réglé comme une patate.
Se limiter à un seul son de cloche (test BP) me parait plus que partial comme point de vue.
J'ai fait 178 000 km avec un moto Honda VFR 800 en lui mettant tout type de carburant.
Du super plombé (à cette époque elle marchait du feu de dieu avec un échappement couleur brique)
puis après tout type de sans plomb (98, 95). Là le pot à commencé à devenir noir gras.
enfin de l'E10 et jusqu'à de l'E85 (là il fallu jouer avec le starter pour compenser la perte de puissance du mélange pour retrouver un comportement moteur correct). Pour une bécane construite en 1998, je dois dire que les ingénieurs Honda ont fait du bon boulot.
Ben, j'ai jamais mis quoi que ce soit en additif, et plutôt fait mes pleins en supermarché, j'ai jamais eu un seul problème d'injecteur.
Je l'ai revendu à mon beauf et elle tourne toujours comme une horloge. D'ailleurs elle dors dans mon garage en ce moment.
J'aurais plutôt tendance à croire que cet article est plutôt rédigé par un pro pétrolier qu'un réel journaliste, une fois de plus...
Par Anonyme le 15 Février 2012 à 12h21
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Je possède un scooter 125 peugeot. Je me plaignais de trous à l'accélération et d'une consommation élevée (5 litres au cent kilomètres). En adoptant le sp 98 BP ultimate, j'ai fait baissé ma consommation de 0,5 litres et le moteur est beaucoup plus agréable. Ce carburant est franchemenet intéressant pour certains 2-roues.