Commentaires - Lada 2107: adieu...

La fin du monde, ça ne devait pas être le 21 décembre ?

Beaucoup vont, naturellement, encore se moquer de cette mémère. Mais entre l'apparition de la Fiat 124 (dont c'est une évolution)et aujourd'hui, il s'est passé 46 ans ! Cette voiture restera une réussite exceptionnelle avec celles des 2cv, 4L et VW Coccinelle, modèles à priori pourtant peu séduisants. Soyons beaux joueurs et applaudissons les, d'autant que dans 20 ou 30 ans on saura toujours les réparer !

Le socialisme quand même, c'était bon pour l'automobile...

Je crois que t'as rien compris... Cette voiture pour les russes, c'est l'équivalent de notre 2cv, dépassée mais encore très appréciée. Il était néanmoins temps qu'elle quitte la scène, maintenant l'écart de prix entre une Granta et une 2107 est trop faible pour préférer cette dernière.

Que faut il choisir :

Une Granta ou un Gros Tas ?

Une 2107 ou deux 107 ?

Saabilien: c'est TOUJOURS bon.

Si la 2107 s'est faite jusqu'à présent c'est grâce aux subsides de l'Etat russe qui filait plus de prime pour l'achat d'une 2107 que pour les autres.

La 2107 n'a été éjectée du top10 du marché russe qu'au début de l'année. Plus que 4 Lada dans le Top10....tout fout le camp ma bonne dame.

Elle s'est tout de même vendue à plus de 100 000 exemplaires l'an dernier.

La VW Santana produite en chine doit se sentir bien seule suite à cette annonce.

Une vieille horreur qui avait presque le même âge qu'elle!

On ne respecte plus les anciennes de nos jours...

oui enfin il reste toujours le Niva (1976) et la Samara (1984, premier modèle à moteur Porsche) ;)

C'est aussi Porsche qui avait designé en sous-main la Niva.

chiotte et dejec

dessine nous une voiture qu'on rigole un coup

"Le socialisme quand même, c'était bon pour l'automobile..."

pas fan de renault et psa mais possible

Non ! Porsche a travaillé sur une boite de vitesse.

Dans les deux cas Porsche a bossé pour Lada tout en étudiant ces parties pour ses propres modèles.

C'est pour cela que la Samara première génération a son moteur en position transversale (alors que les fiat dont AvtoVAZ se servaient jusqu'à présent ne les avaient pas.

Pour la boite du Niva, Porsche avait déjà l'ambition de réaliser un 4x4 au début des années 1970. Avec la 911 (qui succédait à la 356) Porsche perdait des clients (la 911 était plus chère que la 356). Ils ont donc sorti la 914 et voulaient faire un 4x4...qu'ils ne feront pas faute de moyens (pas avant le Cayenne).

Bref...y a du Porsche dans ces Lada ;) n'en déplaise aux chagrins!

C'est exact pour la boite de vitesse, mais le dessin de la caisse ( d'ailleurs très réussi surtout si l'ou se remet dans le contexte des mid 70' ) sort aussi de leurs bureaux, même si ce sujet est assez peu connu et que le constructeur teuton ne s'en vantera pas.

Hm non.

Le style est du pur Lada. Le projet fut lancé par l'Etat soviétique qui voulait fournir une voiture pour les campagnes. La voiture devait être rustique, passer partout et être increvable.

Vaz a créé une équipe autour de Vladimir Sergeevicha, Piotr Mikhaïlovitch et Lev Petrovitch. Ce dernier a embauché le tout jeune Pietr Prusov qui a signé le dessin final de la Niva.

Les premiers dessins sont en fait une "jeep":

http://blegs.free.fr/nouveau%20site/s2121_1b.jpg

http://blegs.free.fr/nouveau%20site/1ER_2121.JPG

Ce fut d'ailleurs techniquement une révolution car le Niva utilisait une coque autoporteuse quand les autres 4x4 étaient sur des châssis "échelles".

Au final Segeevicha renvoya tout le monde à la planche à dessin car il ne voyait pas pourquoi les campagnes devraient n'avoir qu'une jeep ouverte.

Et hop la Niva.

Eh eh... ainsi, cette histoire ne figurerait pas encore sur internet.

Les secrets de Porsche Design doivent être bien gardés.

ou cette histoire n'intéresse pas grand monde.

Un peu comme le moteur, droit pompé des 4 cylindres Mercedes de l'époque.

C'est marrant mais c'est l'histoire que j'ai dans l'encyclopédie de l'automobile.

Ou alors c'est aussi un complot? Oh....mon....dieuuuuuu!

T'es trop fort...tu arrives à savoir plus de choses que les spécialistes automobiles...trop trop fort.

... et comme Porsche avait aussi conçu un 5 cylindres pour Mercedes à la même époque... je te laisse tirer les conclusions que tu souhaites.

Porsche a également collaboré entre autres choses à la conception du coupé FX de Hunydai. Comme Porsche concoit relativement peu de nouveautés il doit pour rentabiliser ses bureau d'études travailler pour les autres.

Pour l'ex Fiat 124 c'est effectivement la fin d'une époque. Pour les routes Russes très mises à mal par les alternances gel dégel, le pont arrière rigide reste une solution qui a fait ses preuves sur le long terme, c'est aussi la raison pout laquelle la Niva très rustique fait un sacré bail.

Je me souviens d'un reportage sur TF1: un jeune Russe badait les Renault neuves lors d'une expo près de Moscou, il disait: elles sont super, je viens d'en essayer une (une Laguna 3) mais dans mon village vu l'état des routes elle tomberait en pièces détachées au bout de 300 kms. Il est reparti en Lada, rustique mais solide...Electronique, vent de sable, températures extrêmes, et nids de poule ne font pas bon ménage. En Russie si tu veux durer dans la fiabilité tu dois faire le choix de la rusticité. Regardez la Kalatchnikov ce n'est pas l'arme la plus sophistiquée, mais c'est pourtant la plus produite et la plus copiée au monde (elle est utilisée par beaucoup d'armées et par la totalité des guérillas et rebellions sur la planète) pourquoi : parce qu'elle ne s'enraye jamais au contraire de ses homologues occidentales (dont notre FAMAS 5.56) et qu'on peut la réparer partout. C'est pareil pour les bagnoles.

chiotte et dejection

PREND LE TEMPS D'ALLER MANGER QUAND MEME HEIN !!!

CAR J'AI AMENE DE LA BOUFFE AU SECOURS POULAIRE POUR TOI .

moi je la trouve sublime

la break surtout

sinon, il faut dire qu'à une époque on faisait des choses pour durer

non pas des horreurs chromées hors de prix qui ne durent que 5 ans et qui perdent 80% de leur valeur en trois ans

Je pense que c'est surtout pour ça que la 2107 (et sa quasi jumelle 2105) trouvait encore de nombreux acheteurs. Pas cher, finalement assez fiable et avec un vrai coffre. Je ne sais pas si sa version break, la 2104, est encore assemblée.

la 2104 est toujours assemblée mais devrait très prochainement subir le même sort mettant fin à la saga.

Pas cher...surtout que l'Etat russe finançait plus l'achat d'une 2107 que d'une Granta :)

Il y a même un mois où la 2107 s'est vendue à 17 000 exemplaires en 2011.

Mais coté sécurité c'est toujours un cercueil roulant:

http://img513.imageshack.us/img513/9688/udar05tn1.jpg

Image issue du crash test suivant: http://www.youtube.com/watch?v=YeLK6R0b9CA

@ Anonyme le 15 Avril 2012 à 17h27

Grossière erreur! Cette auto est un monument, c'était l'âme de LADA. Lada n'est maintenant plus LADA . Pour relancer ce modèle, LADA aurait dû remettre sur rail ce modèle. Un lifting, de nouvelles motorisations Renault Dci et Energy sûres et fiables auraient relancé ce modèle. Elle se distingue par son mode de propulsion arrière, inexistant dans ce segment.

100 bourrins sous son capot suffisait pour prendre plaisir à le dompter. Du sport à son volant.

Un autre mythe vient de tomber comme la deuch de l'époque. Une page définitive se tourne chez LADA, des DACIA déguisés. Bien triste tout ça.

Revient, revient qu'on rigole de tes vidéos

AU SECOURS POULAIRE ... tu y a laissé un chapon aux truffes ?

n'oublions pas que la version cammionnette et le break reste encore en production en attendant la largus dans un ou deux mois et qu'elle restera produite en egypte encore quelque temps...

Oui et puis elle était pas sûre, pas spacieuse, dépassée autant esthétiquement que techniquement et elle était presque aussi cher que la Granta nettement plus moderne. Si les russes l'ont abandonnée c'est sans doute pour une raison, aucune voiture n'est éternelle. Vu son grand âge, c'est déjà bien qu'elle ait vécue jusqu'à aujourd'hui.

Propos nul issu d'un crane de gauche donc vide

Pour info, elle vaut combien cette 2107?

ET ce que peu de personnes savent c'est que Renault a racheté Lada...

Pour quoi faire :

1/ distribuer des Dacia sous la marque Lada en Russie ?

2/ nous refaire le coup de Dacia avec très low cost ?

On sera bientôt fixé

Effectivement , dans la Niva , il un peu de Porsche , mais pour le reste c'est du Fiat pur et dur , car la Niva et une evolution de la Fiat Campagnola , serie une , de plus pour le design , c'est une évolution , la version " break " du petit camion Fiat 616 , chez Lada , il y avait même un dérivé de l'autobianchi A112 qui était en préparation ,mais qui n'est jamais sortie , par contre dans la même veine , un autre dérivé d'A112 lui est bien sorti c'est la Yugo , de ZASTAVA ......... cordialement

non la moteur et bien un Fiat , qu 'Aurelio Lampredi , à remis au gout du jour de l'époque , car il s'agit d 'un dérivé du moteur FIAT 509 de 1925

surtout qu 'en Inde il exsiste une Fiat 124 diesel , montée avec un Nissan , diesel , , donc , pour renault il est facile de la mettre au gout du jour , facilement , çà , c'est du vrai low cost ,

ouaip, le socialo-communisme c'est le top en Automobile : Lada, Skoda avt VW, Dacia avt RNO, la Trabant etc. Vivement dans 5 ans !

Dacia va monter en gamme, Lada va simplement prendre sa place. Pour le marché russe, il faudra toujours autre chose que des Renault-Dacia rebadgées. D'ailleurs, preuve d'une certaine volonté de voir Lada continué à être indépendant, Renault n'a pas remis en cause le projet commun entre Lada et General Motors pour la nouvelle génération de Niva.

j'AIME BIEN CETTE VOITURE