Commentaires - Radar tronçon: le plus long surveille 17 kms dans le Rhône

Idem pour le premier radar tronçon de France, lancé il y'a deux ans près de Besançon: forte pente (et c'est évidemment dans le sens descendant qu'est installé ce dispositif) où il est difficile de maintenir les 70 km/h autorisés (vitesse déjà totalement idiote pour l'endroit puisqu'il s'agit d'une large et flambant neuve 2x2 voies), pire: le régulateur de vitesse lui-même a bien du mal à ne pas se laisser entraîner au-dela des 70, tellement ça descend! On est obligé de freiner en permanence.

Une honte ces pompes à fric! Autant certains radars automatiques dans des endroits accidentogènes, je peux comrpendre autant ces trucs-là dans de pareils endroits, ca fleure bon le piège à con!

Donc en gros, le gouvernement nous aurais menti depuis 10 ans sur la sécurité routière ?

Pour pallier à ce que tu décris, y'a un truc pas mal qui s'appelle " limiteur de vitesse ".

que, comme toi sans doute, je n'utilise d'ailleurs jamais.... faut bien freiner de temps en temps.

C'est bon, on va finir par atteindre les zéro morts par an avec toutes les mesures à venir (routes à 80). Mais par contre, on sera tous sous tranquillisants et anti-dépresseurs avec la peur permanente du kilomètre-heure de trop.

Vivement le contrôle technique obligatoire pour les vélos (prochaine mesure prévue par le gouvernement) !

Au passage, cet A89 est quasi déserte ( pas de liaison correcte quand on arrive au nord de Lyon et absent des GPS ayant un peu de bouteille ) : la fréquenattion est bien en deça de l'attendu.

C'est pas avec ça qu'elle va augmenter.

Le problème, c'est que le limiteur n'agit pas toujours sur les freins, mais sur des coupures/limitations d'injections.... En descente, ca ne limite rien du tout dans ce cas là.

Un radar tronçon ne pose pas de problème si on respecte les limitations, même à 70 km/h. Il existe un levier qui permet de changer de rapport : on peut l'utiliser, même en descente et, en 4 ème ou 3 ème, le régulateur fonctionne parfaitement...Cette procédure est également valable avec une boite automatique...

SVP, faites un effort sur l'orthographe ou la grammaire ( pour roc, bravo et lecondé):

- les abréviations ne prennent pas la marque du pluriel : 17 kilomètres ou 17 km, mais pas 17 kms

- le verbe pallier est transitif, c'est à dire que l'on doit dire ou écrire pallier ce que tu décris et non pallier à,

- le gouvernement nous aurait menti : c'est vraisemblable, mais en l'écrivant correctement, c'est mieux

De plus, l'intérêt du radar tronçon c'est que si vous dépassez momentanément les 70 km/h, bah c'est pas grave, et ce d'autant plus que le tronçon est long.

Même si malheureusement, les limitations sont souvent honteusement basses dans certains endroits sans dangers. Mais en aucun cas le problème c'est le radar tronçon, le problème c'est la limitation de vitesse qui est parfois abusive.

p'tain il a raison l'aut' gars, faites z'attentions aux fautes!

Le pont de Saint-Nazaire est un excellent exemple de nullité également: 70km/h et ca monte et on est en sous-régime en général, ça descend et l'on passe son temps sur les freins. Très désagréable. Mais bon c'est pas grave c'est souvent bouché aux bonnes heures car il avait été jugé inutile de faire un pont en 2x2 voies à l'époque...

Administration quand tu nous tient.

Cela dépend des voitures. Sur le XC60, le régulateur de vitesse agit sur les freins pour maintenir la vitesse même en descente.

j'ai pas de regulateur sur ma bagnole!, c'est trés penible de rouler dans ces conditions.

Rouler de nos jours sans régulateur est une souffrance, hors agglo bien sûr... Avoir le nez collé au compteur de vitesse devient assez vite fatiguant

Voilà, ça dépends de la gamme de la voiture. Une Twingo @15k équipée du dispositif n'auras pas un appareil aussi perfectionné.

Sur la plupart des voitures à part les plus récentes et encore, il faut qu'elle soit un peu haut de gamme, un limiteur n'agit pas sur les freins mais juste sur l'injection -> il empêchera le moteur d'entrainer la voiture au delà de la limite, mais dans une pente, il va se contenter de clignoter, biper ou afficher un warning dans le meilleur des cas. Idem avec le régulateur.

J'avais en effet gardé ce souvenir sur une autre Volvo ( j'sais même plus laquelle tiens ), une des rares fois où j'ai voulu utiliser le truc.

Un truc bien énervant avec les boites ultra longues sur les rapports supérieurs est qu'il ne suffit plus d'enclencher la 5 pour avoir un brin de frein moteur en légère descente au régul', mais carrément la 4.

Absolument... mais viosiblement, il y a encore pas mal de monde à ne pas avoir pigé ça.