Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 8 : en attendant la M8

Ha oui 13/20 plus mauvaise note attribué depuis la Hyundai Genesis coupé il y a pratiquement 6 ans c'est si mauvais que ça ? A la lecture du test il y a un peut de mauvaise foi.

Lol c est ce à quoi je pensais , c est joli chambord

C est plutot cool de voir qu il reste des motorisations simpa quand meme.

J'adore ....même si je n'ai pas les moyens de faire affaire.

Bel engin .

Pourquoi ne pas citer la Lexus dans les concurrentes. Elle me semble crédible

T en fait pas elle va décoter fortement comme beaucoup dans ce segment. Qui sais... un jour ptetre

Et tant qu'on y est , on félicite BMW ! 15/12/18 première course de la saison du grand prix Formule E 2018/2019 ... Premiere victoire de BMW ... Les jaloux vont maigrir

Une automobile à la fois géniale, pétrie de qualités, frôlant la perfection, mais en même temps complètement inutile et même totalement frustrante sur route...

N'ayant pas un budget automobile à 6 chiffres, ça va, je n'ai pas à me poser la question de son achat ou pas. Ouf.

+1 la LS embarque un V8 atmo

En tout cas belle ligne, desing réussi je trouve.

Je vois toujours une grosse évolution de la Série 6 pour moi. Une Classe S coupé est nettement classée plus haut peut même oser chatouiller une Rolls Wraith ou Bentley GT avec les versions Maybach.

C'est une bonne voiture mais vraiment sans plus quoi. Pour ce qu'elle propose, j'ose même dire que la note attribuée lui sied bien. Suis-je fou ? Peut-être..

Je suis rassuré, BMW sort encore de beaux modèles. mais pourquoi la série 3 n'a pas un avant inspiré de celui-ci tellement beau et ravageur, pourtant l'arrière, lui, est réussi. J'ai été tellement dégouté par l'insipide serie 3 qu'ils viennent de sortir alors que j'en attendais beaucoup.

Pas fan de leurs intérieurs.

effectivement, une voiture dans l air du temps, abordable, économique et peu polluante. Et adaptée à notre réseau routier français comme à l état de notre pauvre planète.

Une classe s coupé reste une Mercedes, beaucoup trop de ressemblance avec les autres véhicules de la gamme à l'étoile, rien a voir avec une Rolls même si elle coûtait 1 000 000€, Maybach en est la preuve Mercedes ne pète pas plus haut que Rolls, la continental GT est plus désirable qu'un coupé classe S dans cette tranche de prix ...

Comme les caisses électriques qu'on veut nous forcer à acheter, tellement propres ...

Ressemblance en quoi ? Une Classe S coupé, c'est pas la même qu'une C coupé. Elle peut peut-être se ressembler au style mais c'est tout.

Les matériaux, l'intérieur, le moteur etc.. ne sont pas les mêmes.

En tout cas Maybach se rapproche beaucoup de Rolls sans pour autant les atteindre.

Franchement, la GT et la S, les 2 se valent.

Toujours cet intérieur des années 80

bestiale, cette voiture est fabuleuse

Il a quoi de "luxueux" cet intérieur ?

Curieux positionnement.

Un immense coupé avec le gabarit d'une limousine (le poids qui y est lié aussi), insonorisation et confort d'un Diesel (quasi aseptisé)... avec un V8 suralimenté de sportive ?

Le plus grand coupé de la gamme, mais les places arrières sont symboliques (préférez la Série 4 coupé à la place).

Coffre existant mais peu pratique.

Gadgets gogo geek inutiles.

Elle a un peu les essieux entre deux chaises, cette voiture.

Et le prix...

Je la trouve pas belle, je préfère la classe s coupé

La partie arrière étirée à l'extrême est ridicule ... c'est flagrant sur la photo de profil.

155 grammes de Co2/km2 pour une caisse pareil , c'est dérisoire ....

A titre de comparaison une Mazda MX5 1.8l atmo 4 cylindres 126 cv de pourtant "à peine" 1190 kg , c'est 174 gr Co2/km ....

A tout hasard ?

Siges électriques à mémoire chauffants , ventilés , massants , des matériaux nobles à profusion , le plus grand écran de sa catégorie , recharge de smartphone par induction , un pommeau en Crystal , un compteur digital , les dernières innovations en matière de sécurité , d'aides à la conduite , le motion control , l'assistant vocal ..

Difficile à concevoir pour un fan d'Alfa Romeo , mais OUI , le déploiement technologique dans un véhicule fait aussi parti du luxe et du confort , sinon une Rolls Royce , une Bentley ou une Mercedes classe S se limiteraient toujours à la clim manuelle et et au réglage électrique des sièges ...

Ca t'est pas monté au neurone qu'il y avait peut être une erreur ?

Cette M850i est donnée pour 228 à 240 gr co² / km.

Un autre monde comparé à la Renault alpine du cric!

Concurrent de la MERCEDES S COUPE laisse moi rire !!!! Elle est de la même dimension qu'une MERCEDES E COUPE. De plus la MERCEDES S COUPE n'a pas de diesel. bmw paie les médias pour dire que c'est une concurrente de la MERCEDES S COUPE juste pour justifié son prix exorbitant c'est tout. En conclusion acheter cette caisse c'est se faire voler grave !!!!!

13/20 que ça !!

Esthétiquement rien. Mais en terme de matériaux, d'assemblages et de technologies je pense qu'il l'est.

13/20, moins bien noté qu'une Pijo 508 avec son fabuleux moteur de tondeuse à gazon et son volant d'auto tamponneuse...

effectivement, une voiture dans l air du temps, abordable, économique et peu polluante. Et adaptée à notre réseau routier français comme à l état de notre pauvre planète.

comparer à un diesel qui fait 30k par année à une caisse plaisir de weekend qui 5k par an au bout du compte qui pollue le plus.. bref

en tout cas le porte à faux avant est pas une franche réussite elle à un trop long nez.. mais quand même ça fait du bien de voir encore des belles voitures sortir, entre les SUV et les super car déformé par trop aéro.. les GT ça reste le top en design

Non ce n'est pas la concurrente de la classe S coupé mais niveau châssis, tenue de route, performance elle la poutre sans problème

Parfait véhicule pour étaler sa "réussite" aux yeux des sans-dents...

Les gens ont aussi le droit d'être riches et d'en profiter. Un pays avec uniquement des pauvres et des classes moyennes ça donne la Grèce.

Un p'tit gilet jaune sur le TDB pour soutenir la cause ?

Une belle machine. Mais pas pratique. Et puis ce poids..... pour deplacer le boeuf, il faut du moteur donc ça consomme et puis il faut des freins et des aides électroniques vu que le chassis peut pas encaisser.....

Bref passé la tonnne 7, ça devient un peu too much. Et je suis déjà large.

Donc la Kia E-Niro est mieux que cette série 8?

On en connait un qui s'accommode de 500 kg de plus, mais c'est un écolo...

tu colles un logo LADA et personne n'en veux.

c'est fou ce qu'un blason peut faire avaler comme pilule.

la vraie question, c'est :

combien ça coûte à produire et quelle marge se fait BMW avec cette caisse ?

La vraie question serait plutôt : quel constructeur généraliste pourrait encore se permettre de pondre un tel coupé, assuré de rencontrer que des ventes confidentielles.

Et la réponse serait : aucun.

Donc le tarif est parfaitement cohérent égard aux offres concurrentes se comptant sur les doigts d'une main et au prix forcément élevé de conception d'une auto spécifique amortie ( ou pas ! ) sur un faible volume.

Et puis avec son gueuloir sur roues il doit avoir un sacré budget boules quies!

Ça décote relativement rapidement parce que même d'occasion, ça continue à coûter un bras à entretenir.

Entre l'assurance et l'entretien (révisions et surtout pneumatiques), si on veut conserver l'engin en état correct, le budget reste à la hauteur du prix neuf de l'engin.

A part ça, c'est certainement une excellente GT, moins triste d'une Mercedes (malgré ses échappements surjoués) et qui inspirera plus confiance sur le mouillé que des engins caractériels comme une Corvette qui, elle sera certainement plus amusante à conduire (et probablement plus confortable en prime).

Plus amusante qu'une Mercedes, plus rassurante qu'une Corvette, bien moins chère qu'une Bentley, BMW n'exagère probablement pas trop en disant qu'elle n'a pas vraiment de concurrence.

Une bonne voiture de vieux niçois quoi ..

Tres bon commentaire plein de bon sens , merci ça fait plaisir à lire !

Qu'on le veuille ou non , cette caisse reste une parfaite alternative entre une sportive et une voiture de luxe , ce sera très probablement la meilleur GT du marché offrant le meilleur des compromis vis à vis de ses concurrentes comme les Jaguar XK , Maserati GranTurismo !

Aussi bien à l'aise toute la semaine pour se déplacer au boulot qu'uniquement en voiture de week end sur les hauteurs de Monaco et autres routes de montagnes ( son seul reel défaut et le même que ses concurrentes ... Probablement de manquer un peu de places à l'arrière même pour une GT )

P..... cette caisse est d'une banalité !!!

Ben ouais, l'accès au coffre n'est pas pratique (étroit) et en plus ce n'est pas français donc ...

Cherche pas c'est la presse hexagonale, on recopie la fiche technique sans faire ses propres mesures.

La balance arrive bientôt, CarBoat Media en offrira une à Caradisiac pour Noël.

Quels matériaux nobles à profusion ?

"le plus grand écran de sa catégorie , recharge de smartphone par induction , un pommeau en Crystal , un compteur digital" merci t'as tout dit

Tu penses ? Je repose ma question : quels sont les matériaux nobles à profusion ?

L intérieur me fait penser à la serie 6 gt de mon directeur j ai eu l occasion de monter à l arrière et ben j ai été impressionné par la qualité et l espace à bord c est vraiment top et le tableau de bord est juste parfait

Mmmh...c'est moi ou...sa photo de profil lui donne un petit air de sportive américaine à cette allemande ?

Vu que tu sembles avoir du mal à lire , regarde la photo de l’intérieur .... Du cuir surpiqué absolument partout , de l’aluminium absolument partout , du crystal pour le levier de vitesse , les montants de pare brise et probablement la totalité du pavillon en alcantara , la moitier des boutons en alu ou en noir piano black et la console centrale + cendrier vide poche insert alu qui suivant les options et les configs sera changeable par des boiseries ..... On ne parlera même pas des boutons d'ouverture des aérateurs centraux qui feront passer n'importe qu'elle Italienne pour une banale Fiat

... aérateurs centraux qui sont d'une laideur intégrale ...

Oui, mais Hermès.

Catégorie Grand coupé luxueux une rivale la 911 !!?? Mais bien sur..

C'est marrant car en voulant défendre BMW tu mets en évidence à quel point 1) Mazda est honnête dans ses chiffres 2) BMW les manipule de façon outrancière sans que n'interpelle grand monde.

Il faut croire que certaines personnes sont grassement payées pour entériner les chiffres communiqués par BMW.

Autre possibilité : c'est vraiment un motoriste miraculeux, mais personnellement je ne crois pas aux miracles.

Pas faux..

entièrement d'accord.

j'ajouterais même qu'une série 6M 2 portes n'a rien à envier à cette série 8. ils auraient mieux fait de la même bien moins cher qu'une classe S pour faire une alternative à un meilleur rapport qualité-prix et axé sport

Oui c'est vrai, d'ailleurs j'ajouterais que ça change aussi des modèles réduits Bburago.

Histoire de comparer ce qui est comparable : taille, segment de marché, et bien sûr tarifs.

Ça doit être dur tes achats, si quand tu achètes un lave-linge tu le compares à une TV. La conclusion est forcément : rien à voir.

Je me doutais bien que tu étais très intelligent, toi ...

100 000 € pour ce pachyderme deja depassé à l'intérieur indigne d'une Allemande et boite toto de papi.. Ils osent tout chez BM trop grosse ratée cette caisse à ce tarot on a un Panamera ou une Tesla bye bye bm trop a la traine

Ah parce que c'est ça le top du luxe... Ah ok, du cuir gris/noir banal partout et un peu d'alu... Ah, ok...

Une GTC4 Lusso lui fait la leçon de A à Z

Nan mais t'as pas le droit de dire ça, elle a le plus grand écran de sa catégorie

ca me parait une offre plus honnête qu'une A1 sous motorisé a 37k€

Honda et la NSX ? si tu connais bien sûr

Je suis quand même déçu par cette voiture. Pas qu'elle soit moche mais... comparé à la première série 8 qui tranchait avec le reste de la gamme par le modernisme de son dessin (toujours superbe aujourd'hui), celle là ressemble à une série 6 modernisée. Belle mais sans surprise. Idem à l'intérieur: certainement très bien réalisé mais assez froid et impersonnel.

Je partage ton avis à 100%

Toujours aussi constructif je vois, vraiment obnubilé par ma caisse : ça commence à me mettre mal à l'aise, tant d'attention...

Et sinon, au sujet de la BM, t'as un commentaire utile ?

Tiens, encore un rageux/frustré qui n'a jamais mis son cul dans un RX...

Un jaloux de plus qui ne supporte plus les grognements de son 4 pattes diesel, je suppose, et qui pour se rassurer crache sur les V6 essence qui tournent à moins de 2000 tours sur autoroute, sont totalement inaudibles, et qui quand ils se font entendre font plus de musique que de bruit.

Tu ouvres les fenêtres de ta caisse, toi, pour entendre ton moteur ? Moi oui...

Très belle caisse ! Un peu surchargée avec ce kit M mais belle voiture. On peut la comparer à la lexus LC ( certe un peu moins puissante) tant l’arrière de la série 8 me indéniablement pensé..

* penser.. lol

Me fait indéniablement passer

Pour tous les habitués de l'ancien système de notation, en fait il faut rajouter +1 point pour retrouver quelle note x véhicule aurait obtenu avec l'ancien barème.

Du coup, pour tous ceux-là, les résultats seraient :

Renault Talisman 1.8 TCe 225 EDC7 S-Édition : → 13,6 /20

Smart Fortwo Cabrio EQ 60kw Prime : → 14,1 /20

Hyundai Nexo Exécutive : → 15,5 /20

Renault Clio 0.9 TCe 75 Trend : → 13,5 /20

BMW X5 30DA X-Drive M Sport : → 15,3 /20

Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Allure : → 15,9 /20

Nissan e-NV200 N-Connecta : → 13,6 /20

Nissan Navara AT32 Offroader+ 2.3 dCi 190 BVA7 Tekna+ : → 13,1 /20

DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130 Performance Line+ : → 15,1 /20

Renault Kadjar 1.3 TCe 140 Intens : → 14,2 /20

Audi e-Tron : → 13,1 /20

Honda CR-V 2.0 i-MMD 184 Exécutive : → 14,9 /20

Ford Transit Courier 1.5 TD 100 Sport : → 13,9 /20

BMW 320DA Édition Sport : → 14,7 /20

Kia e-Niro 64kWh E-Design : → 15,4 /20

Audi A1 30 TFSi 116 S-Tronic Design Luxe : → 14,9 /20

BMW M850IA X-Drive : → 14 /20

Je savais que t'étais un champion du monde toute catégorie mais à chaque fois tu me prouves un peu plus que si la connerie savait voler , tu serais incontestablement chef d'escadrille ...

T'es du genre à croire que la terre est plate et que l'homme n'est jamais allé sur la Lune toi non ?

J'approuve également C'est une voiture très sympathique mais elle reste malgré tout à 100 lieues de la claque qu'avait mis la toute première série 8 E31 sur le monde automobile

C'est bien de m'attaquer plutôt que de répondre sur le fond (ca ne me fait ni chaud ni froid, ma connerie m'ayant tout de même permis d'obtenir un diplôme universitaire), ca ne fait que démontrer ton incapacité à trouver des arguments.

Je comprends que ça te mette en colère de penser que tu t'es peut-être laissé avoir par des chiffres trafiqués de ton constructeur préféré.

C'est bientôt Noël, et il est temps que quelqu'un te dise que le Père Noël n'existe pas.

Et pour terminer, tu noteras que je ne réponds pas à tes insultes par d'autres insultes. Je te conseille de relire les règles en matière d'étiquette sur les forums.

Ah il est nécrophile en plus.

Le mec tu lui lances un bâton, il te ramène un baobab. Ca sent bien la rage nocturne quand même...

Étonnement, on voit très peu de BM aux environs de Monaco.

On croise énormément de SUV, essentiellement de la gamme Audi, et des Bentayga (souvent bicolores).

À part les Classe S qui sont des VTC pour la plupart, il y a très peu de grosses berlines parce que c'est complètement inadapté aux routes du coin.

Blablablabla...

Tout ça pour un engin qui se fera ridiculiser en sortie de péage par une bête 208 avec ses petits 165ch et qui consomme bien moins à vitesse stabilisée.

Le V6 3l dans un déplaçoir, j'ai eu ça dans les années 90. On ne l'entend quasiment jamais, ce qui en rend l'intérêt très relatif. Et encore, à l'époque, on prenait moins de risques sur son permis en prenant des libertés avec les limitations sur autoroute. Alors, aujourd'hui...

Les 155 a 164gr c'est pour la version diesel. La 850i c'est 221 a 228gr. (Voir page 6, dans le tableau des prix)

BMW est à la pointe sur les moteurs (au prix parfois d'une certaine fragilité), mais pas de miracle non plus.

La 508 c est 21 sur 20 car elle est au dessus de la serie 3, classe c, a4...

Ridiculisé par une 208 ? Avec 0,3s de mieux qui ne lui permettront même pas de passer devant un énorme SUV soi-disant poussif à ton "péage" ? La bonne blague...

Et s'il pleut la motricité de ta 208 traction sera tellement à la ramasse qu'au péage tu seras très loin derrière si t'essayes de suivre un RX.

Même en virages ta citadine GT n'arriverait pas à semer mon énorme pavé, c'est quand même la loose vu l'écart de gabarit.

Sinon pour info ta 208 neuve coûte aussi cher que ce que j'ai payé mon RX, mais fera quand même beaucoup moins de km dans sa courte vie.

En passant ta 208 super-performante ne l'est pas tant que ça en conso, car ses consommations moyennes sont à peine inférieure à celles du RX (source Spritmonitor et essais des journaleux) pour un poids à déplacer très différent malgré des performances et des capacités 4x4 inconnue chez PSA.

Et puis on pourrait encore causer du différentiel de confort, d'équipement, des émissions polluantes (jette un coup d'œil aux particules), de la fiabilité (micro-turbo à boîte auto vs HSD, lol), mais j'ai la flemme de rentrer dans le détail...

Bref si déjà tu voulais utiliser un terme aussi fort que "ridiculiser" il aurait fallu prendre un exemple un peu plus pertinent, parce que là c'est plutôt moi qui me marre de comparer une 208 à mon enclume.

:V8 4.4L biturbo....530ch :ptèdr::ptèdr: en fait il n'y a que 6cyl qui fonctionnent les 2 autres c'est pour envoyer de l'air dans le compartiment conducteur ? 4 roues directrice ils te font passer cela pôur un plus alors qu'en realité c'est une obligation vu l'empattement du mamouth....qui malgres ses dimensions de porte avion n'est qu'une 2+2 place :ptèdr: enfin j'espere pour le futur acheter que cette nouvelle serie 8 sera plus fiable que l'ancienne qui n'avait pas bonne reputation

Et beaucoup plus belle et particulière.

Elle est pas mal cette série 8, mais pas révolutionnaire et cet écran trapézoïdal me bloque, désolé. Pourtant les aérateurs intérieurs sont à la bonne hauteur.

Au fait tu sais, ton "déplaçoir" V6 des années 90 n'a probablement que le format du moteur en commun avec un RX V6 hybride de 2012, faudrait mettre à jour tes connaissances.

Parce que si on commence à causer de la production de PSA des années 90, pour rappel et situer le contexte on parle quand même de ça :

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--peugeot-306/1994/1.1+xn+5p/

Honda n’est pas purement généraliste au sens entendu. Nissan GT-R est plutôt l’exception correcte

Quoique Corvette

Et encore comme la totalité des constructeurs Italien , des qu'il faut mettre un moteur de plus de 300 CV , heureusement que Ferrari est la pour sauver la mise à tous le monde .....

Destin tragique de bon nombre d'anciennes Series 8 qui ont terminé leur vie au fin fond d'une cité pourrie avec un entretien à l'huile premier prix et des pneus chinois aux 4 coins ...

Ce genre de caisse décote monstrueusement car ça reste qu'une grosse GT d'un constructeur pseudo premium et qu'elle n'aura jamais une aura "mythique" pour maintenir un semblant d'exclusivité ... bref, le richou qui aura claqué sa LLD / LOA, la remplacera sans aucune larme par un autre modèle dans quelques années.

Le seul prix qui se maintient au fil des années, c'est celui de l'entretien ... et si le modèle rencontre quelques problèmes de fiabilité (qui feront jamais de grands bruits vu la diffusion limitée du modèle), le passage à la caisse fera très très mal car en adéquation avec son prix de vente en neuf ... et non sa décote XXL en occasion.

Tu parles de BMW quand tu dis « constructeur pseudo premium » ?

« 0 à 100km/h : NC »

Ah tu penses que dans inévitablement Alfa Romeo on ne peut pas avoir de bois, de cuir pleine-fleur, d’alcantara, de fibres de carbone ?

Une* Alfa Romeo (iPad hein...)

Tu devrais aller voir la fiche technique de la 812 Superfast... Tu risques de changer d’avatar (quoique non)

De l'art de répondre à côté.

J'explique juste qu'un V6 dans un déplaçoir est sans intérêt parce qu'on ne l'entend jamais. Et s'il était quasiment inaudible dans un engin des années 90, avec les progrès de l'insonorisation, c'est encore plus marqué aujourd'hui.

Et les V6 de l'époque permettait d'accrocher les 240Km/h, chose infaisable avec certains pachydermes.

Par contre, la cote du Z8 se maintient bien, elle... (hélas...)

Il est degueulasse le cuir chez BMW, le design est impersonnel au possible, on dirait un mélange de Lexus dans les traits avec du BMW dans les matériaux...

Oui mais c’était l’époque où BMW faisait des bijoux

Encore heureux : dans les années 90 moins de 10s c'était déjà exceptionnel...