Commentaires - Les plus fortes marges sont pour les constructeurs allemands

Petite précision svp.

Vous parlez de constructeur unique ou de groupe ?

Parce que l'infographie laisse à supposer que AUDI/VW et Porsche se distinguent comme constructeur mais je pense que par Volkswagen s'entend le GROUPE VW qui justement augmente très fortement sa marge grâce à Porsche.

Ce qui ne change pas grand chose au final hein, c'est juste pour la précision.

Oh la surprise ! Quand on trouve des options sièges isofix ou compatibilité mp3 sur des caisse à 30 000€ qui en doutait ! Et puis il faut bien que quelqu'un paye les amendes Imposée à vag pour sa triché honteuse. Heureusement il y a les bons clients moutons en mal d'image...

" 7,8 % pour Volkswagen "

" le bénéfice opérationnel moyen de Volkswagen, Daimler et BMW a augmenté de quelque 30 %. "

Et dire que ce pauvre Moulache nous expliquait avoir toutes les craintes pour la survie de cette modeste entreprise...

Pour le Squale : bien entendu qu'on parle de groupe ici.

Au passage, le seul chiffre qui vaille tant il est relativement aisé de transférer charges et profits d'une marque à l'autre. Et de faire dire un peu ce que l'on veut sur la rentabilité ou non d'une marque pour caresser dans le sens du poil les chers actionnaires, ouvrir ou femer un site industriel ou carrément liquider une marque.

Donc c'est bien le bilan périodique ou annuel d'un groupe qui compte.

...mais comme dans un deuxième temps les bagnoles de ces maraques se revendent généralement plus facilement et plus cher que bien d'autres.... finalement, tu tiens là large partie de l'explication de la persistance dans le temps d'un certain succès.

après, tu peux aussi faire le pari d'une bonne tenue de la cote d'un Koleos, d'une C5 ou d'une 508.....

Bonne chance à toi !

On peut très bien réduire la marge sur la vente d'un véhicule mais augmenter son bénéfice par le fait de vendre plus de voiture et en baissant drastiquement ses frais généraux, vente d'actif et sur les risques par exemple. Mais cette stratégie est limitée dans le temps. On ne peut pas baisser ces frais généraux et vendre les bijoux de famille sans limite et sans casser des œufs et plus de vente conduits à plus de personnel (production, vente) et donc plus de frais généraux ou alors on presse le citron.

Madame Irmaaa ?

ENCORE à côté !

Normal avec des voitures low coast vendu au prix fort a des fans boys. ...

VW a truandé ses clients pendant des années sur le Tdigate ainsi que les états europeens, les States etc...peut être pas que lui d'ailleurs mais il s'est fait pincé comme un bleu, maintenant il va passer à la caisse...facile de faire de la vraie fausse marge sur la santé des gens, sur de fausses publicité avec des conso basses trés délirantes que personne ne verifie en pratique

Donc on achète juste une caisse parce qu'elle se vend mieux ? Possible.

Alors admettons le, et analysons un peu la situation, les allemandes se vendent trop cher pour ce qu'elle valent mais se vendent bien parce que les moutons pensent bêtement que ça tient mieux dans le temps ( je ma marre...)

Donc il y a des pigeons qui se font ni**er par ces marques, puis alimentent les moutons qui deviennent des pigeons!

Je me disais aussi qu'avec dolly ces écossais n'avaient pas tant d'avance que ça niveau science de la génétique par rapport à nos chers ( très cher même...) allemands

Low cost, pas low coast.

Ah et sinon mon petit roc et cie tu n'as pas répondu à ma question ( tu sais celle sur ta maladie anti marque française ( qu'on appelle aussi la connerie ))

Ça se soigne la frustration ( enfin il paraît )

Ca vole vraiment pas haut les commentaires ici.

Surtout ceux qui associent Renault Dacia à voiture de chômeur.

Conduire telle ou telle marque de voiture ne signifie strictement rien sur le niveau de vie du conducteur.

Grandissez un peu

Il y a les personnes qui réfléchissent et les idiots.

L'idiot crois que la voiture reflète le porte feuille de celui qui la possède....

Il pense qu'en roulant dans telle marque ou telle modèle il acquière un statut social....

La seule personne qu'il trompe c'est lui même.

Ah il y a pas que moi qui suis choqué.

Des riches roulent en Dacia parce qu'ils en ont rien à foutre de l'image et de l'auto en générale. Et inversement pas mal de pauvres se saignent pour acheter une audi (la marque de ceux qui connaissent rien à la méca vous voyez?) en croyant que ça donne un statut social.

+1, ici c'est un forum auto normal qu'on aime ça. Mais beaucoup de monde s'en tape de l'automobile.

Sauf qu'ils sont reconnaissables ceux-là...motorisations etc...

c'est valable pour tous....

c'est vrai, avec le système ReNOx, c'est pire.....

Les types découvrent apparemment, comme si une caisse était une rente...

Qu'on ne vienne pas me parler de véhicules rares.

sauf que pour la santé des gens, renault pollue 5 fois plus que VW en conditions reelles (donc sans tricher)

Impressionnants résultats des constructeurs allemands !

On aurait avoir le découpage par marque car je pense que VW seul ne doit pas tirer grand chose de ses ventes contrairement à Porsche ou Audi.

Et tant qu'à faire un peu de détail sur les autres constructeurs constituant l'échantillon de 16... Qu'ils soient une marque, un groupe ou une alliance.

Mais qualité exceptionnelle. Ceci explique cela.

pourtant , ils sont nombreux ceux qui tombent encore dans ce panneau ...

Se revendent plus facilement, oui, plus cher, non. Je viens encore de connaître de très près le cas d'une Mercedes Classe B, 160 000 km, parfait état, prix d'achat de l'ordre de 30 000 EUR, prix de vente espéré par la propriétaire 8500 ou 9000 EUR minimum, prix de reprise estimé par un concessionnaire repreneur 3500 à maximum 5000. Prix final de vente à particulier : 6000. Soit environ 24000 EUR de décote.

Je parie ma selle et mes bottes (comme on dit dans Lucky Luke) qu'un monospace de gabarit équivalent chez Ford, Opel, Renault ou autres, se serait vendu pour un prix à peine inférieur...avec un prix d'achat initial largement inférieur.

Je crois que beaucoup veulent se donner bonne conscience lorsqu'ils achètent allemand, en prétextant la fameuse valeur de revente supérieure, alors que leurs motivations ont beaucoup plus à voir avec leur ego.

Idem pour Apple d'ailleurs : prix élevé, image de marque en béton, revente facile, qualité absolument quelconque.

Je connais un avocat que je n'ai jamais vu rouler dans autre chose qu'une Rover 400 (voiture produite jusque fin 1999), couleur vert bouteille. En bon état mais bon...une Rover 400.

Je suppose qu'il a autre chose dans son garage.

Mais en tous cas il possède quelque chose comme 600 (non, pas 60 : six cent) appartements et studios et un immeuble de prestige...pour ce que je connais.

Et il doit bien rigoler intérieurement s'il voit certains de ses locataires rouler en BMW Série 3 ou Mercedes Classe C.

Detrompe toi une vieille Mercedes C de 300 000 km se revendra mieux qu'une c5 ou Laguna du même nombre de borne,il y a pas photo c'est pas pour rien que tout les vendeur de voiture d'occase prennent des Allemande même très kilomètré.Tu vas en Pologne des Renaults ils veulent même pas entendre parler.

Et ça fait quoi chacun est libre,peut que le type préfère se payer des escotes à 1000 euros la nuit, le pdg de Ikea roulait avec une vieille Saab de plus 15 ans. on peut que dire aussi que le type est un crevard

Et pourquoi ?

On est pas tous des débiles à rigoler des gens qui mettent du blé dans une voiture, certains roulent en série 3, ou en classe C parce qu'ils aiment cette caisse, pas pour paraître riche.

C'est marrant comment y a toujours moyen ou besoin de dénigrer les gens en fonction de ce dans quoi ils roulent, ça vous vient pas à l'esprit que l'automobile est un domaine très large et où de nombreuses préférences existent et peuvent s'exprimer ? Transmission, énergie, carrosserie...

Je vois pas ce qui te fait dire qu'un mec qui roule en Rover 400 en daily en ayant autre chose dans le garage (et là, t'as sorti ta boule de cristal) puisse rire de locataires qui roulent en berline allemande premium d'occasion ?

Si on est toujours le con de quelqu'un d'autre, on est aussi toujours aussi le pauvre de quelqu'un d'autre...

Dumphone.... quand on veut causer de la cote d'une caisse....pas mal de ne pas oublier de donner l'année hein...

et puis...la motorisation aussi..... parce que c'est certain qu'une classe B avec un puissant moteur essence, pas ou peu d'options dans un coloris zarbi, et à 160 000 km, et pas forcément entretenue chez le constructeur, il y a en effet peu de chance pour que ça se revende très très facilement....mais ce sera bien évidement pire encore avec les monospaces dont tu causes.

Après, il y a un moyen très simple de se faire une idée de la tenue à la décote probable d'une caisse...

Allez donc demander à une concession Rîno, Pigeot, Citron, Benz, Béhème ou Audi un LOA sur une berline comparable en terme de motorisation/transmission et revenez nous donner des nouvelles en terme de loyer mensuel à kilométrage annuel similaire....

Faites juste le test une fois dans votre vie : ça éclaire !

La VR plus élevée est bien évidemment la clef de la réussite du trio allemand et ce pourquoi les LOA sont aussi intéressantes

Après, les LOA sont sur des durées généralement de 3 ans, là où la chute de la VR est bien plus faible pour le trio allemand que pour les autres. Sur une voiture neuve et vendue au bout de 10 ans, je ne sais pas exactement mais la différence doit être relativement plus faible en fonction des modèles.

Il me semblait que Jaguar se portait très bien dans ce domaine aussi.

Mais ferme la ...

tes sois disant premium allemand utilisent des moteur français ...

Mercedes bmw et J'en passe ..

Le mieux je pense fin beaucoup critiquer mais aucun problème grave c'est alfa romeo et en plus ils reviennent et ça ça fait mal

Après y'a lexus qui vachement sympa mais moteur essence oblige car japonnais et mazda avec leur nouveau moteur atmosphérique

Tu a probablement raison mais comparer la prix d'achat moins le prix de vente représente encore une dépense plus grande que celle d'une C5 ou 607 de 300 mille km et revente estimée a zéro. Je fais ce type de calcul a chaque achat et jamais une marque allemande ne peut présenter une dépense plus réduite. En plus, le risque de problème pendant ces 300 mille km est bien plus élevé que chez les marques japonaises facturées a un prix de généraliste, de même que les dépenses d'entretien dans le réseau qui sont hors de proportion comparé au travail fait..

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Le premium allemand utilise du français ?

A part Mercedes qui utilise UN moteur Renault... c'est tout. BMW a arrêté les frais avec le THP qu'il a co-développé avec PSA, et jusqu'à preuve du contraire Audi ne monte aucun moteur français dans ses modèles.

Je dois avouer que je ne connais pas assez Jaguar pour cela, mais ça ne serait pas étonnant, pour se rendre compte de toutes façons il suffit de faire une simulation de LOA/LLD. :)

Il se prépare à la dégelée chinoise qui va s'abattre sur les constructeurs français : après ce tsunami il restera les allemandes en tout et pour tout .

Il pourra dire après :" ha mais il y a une marque allemande qui utilise un moteur français , son honneur sera sauf" .

Tout ce qui restera , triste , triste .

Etre chauvin , c'est parfois bien .

Etre bête , c'est beaucoup moins bien.

Les marques allemandes ne placent pas un révolver sur la tempe des futurs acheteurs pour les obliger à acheter allemand.

La marge opérationnelle de Skoda est de 8,7 % en 2016.

Au premier trimestre 2017, la marge dépasse même 9,5 %. La production a atteint aussi un record en 2016 (+ 11 %, à 1,15 million d’unités), contre 190.000 en 1990 et moins d’un demi-million en 2005. Et les ventes ne sont plus confinées à l’Europe.