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Commentaires - Mazda précise son avenir électrifié

Florent Ferrière

Mazda précise son avenir électrifié

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Par

Il ferait mieux de ce concentrer sur leurs finition et la qualité de l'électronique embarquée...

Pour les moteurs skyactive ils ne sont ni économiques ni performants, mais la fiabilité semble être là...

Par

Comme Toyota qui attend de voir comment évolue le marché ....

Hybride Toyota dans une Mazda ça ne peu sortir du bon ... :bien:

Loin des ersatz de la concurrence

Par

L'hybridation est une suite logique pour Mazda vu qu'ils ont privilégié les moteurs à grosse cylindrée sans turbo.

Par

En réponse à Automotoman

Il ferait mieux de ce concentrer sur leurs finition et la qualité de l'électronique embarquée...

Pour les moteurs skyactive ils ne sont ni économiques ni performants, mais la fiabilité semble être là...

   

Mazda a toujours fait le choix du "gros" atmo alors que tous les autres sont partis sur de la mobylette turbocompressée.

Dans un monde où tout le monde s'est habitué à de l'essence qui se conduit comme un turbo diesel, il est normal de voir les Mazda comme "mou du genou".

Au final, ca fait le taf et ca vire un paquet d'éléments à emmerdes.

Le Skyactiv X étant encore trop jeune pour en déduire une quelconque (non) fiabilité.

Par

En réponse à ricolapin

Comme Toyota qui attend de voir comment évolue le marché ....

Hybride Toyota dans une Mazda ça ne peu sortir du bon ... :bien:

Loin des ersatz de la concurrence

   

Ils sont malins

En intégrant la techno HSD de Toyota, qui a largement fait ses preuves, ils n'auront pas de R&D complexe à financer.

Je suppose qu'à Laplace ils paieront des royalties. Mais du coup sur une période limitée.

 

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Par

En réponse à Automotoman

Il ferait mieux de ce concentrer sur leurs finition et la qualité de l'électronique embarquée...

Pour les moteurs skyactive ils ne sont ni économiques ni performants, mais la fiabilité semble être là...

   

Tiens, le clown s'est encore exprimé ^^

L'intérieur d'une Mazda récente est infiniment supérieur en style et en qualité à la plupart des produits génériques qu'on trouvera ailleurs.

Merci Mazda de continuer à faire de vraie voitures et pas des immondices à 50 écrans ridicules :buzz:

Sinon, l'article laisse supposer que l'avenir de la MX5 est assuré, au pire avec une hybridation légère. C'est parfait.

Par

En réponse à Aznog

Mazda a toujours fait le choix du "gros" atmo alors que tous les autres sont partis sur de la mobylette turbocompressée.

Dans un monde où tout le monde s'est habitué à de l'essence qui se conduit comme un turbo diesel, il est normal de voir les Mazda comme "mou du genou".

Au final, ca fait le taf et ca vire un paquet d'éléments à emmerdes.

Le Skyactiv X étant encore trop jeune pour en déduire une quelconque (non) fiabilité.

   

Je fais parti de ceux qui préfèrent la souplesse et l'agrément général d'un bon 2.0 atmo aux moteurs 1.4 turbalisés, que je trouve absolument atroces à conduire.

Effectivement, ça se conduit différemment... et c'est tant mieux :)

Par

En réponse à king crimson

Tiens, le clown s'est encore exprimé ^^

L'intérieur d'une Mazda récente est infiniment supérieur en style et en qualité à la plupart des produits génériques qu'on trouvera ailleurs.

Merci Mazda de continuer à faire de vraie voitures et pas des immondices à 50 écrans ridicules :buzz:

Sinon, l'article laisse supposer que l'avenir de la MX5 est assuré, au pire avec une hybridation légère. C'est parfait.

   

Tu a le droit de donner ton avis...

Mais essaye de respect celui des autres et fait l'effort de épargner les insultes...

Tu passera moin pour un écolo...

Par

Je regrette absolument pas mon choix d'une 2 essence avec le moteur 1.5L 115cv. Je compte la garder encore bien des années. La souplesse du moteur, sa linéarité, tout rend la conduite agréable. On peut jouer avec ou bien faire de l'éco-conduite. Dans les deux cas, la voiture est parfaite. Il faut savoir la conduire pour en tirer le plus de bénéfice (consommation), c'est pas tout à fait une conduite façon essence classique, il faut prendre un peu de l'essence, du diesel sans turbo et de l'électrique pour l'exploiter pleinement. Ça demande un peu d'adaptation du coup.

Par exemple, on roule avec entre 1300 et 1700tr/min, sans vibration (elles ne se font sentir que sous les 800-900tr/min). En pente, on tire parti du frein moteur pour recharger le condensateur avec la récupération d'énergie. Donc on freine beaucoup moins même pour une thermique. Si on est malin, on amplifie le frein moteur avec la climatisation, c'est radical. En anticipant les freinages, on peut là encore ralentir sans recourir trop aux freins, on récupère là encore un peu d'énergie.

En ce moment, je consomme dans les 5.0L/100km (villes et routes nationales), ce qui est excellent par rapport à mes anciennes autos bien moins puissantes, plus légères et avec un moteur plus petit (1.0L 70cv) ! Sur autoroute à 110km/h, sur un trajet de 200km, elle fait en moyenne dans les 4.8L/100km. C'est une 100% thermique, pas d'hybridation même légère, aucun support électrique pour le moteur (le condo n'alimente que l'intérieur de la voiture : clim, radio, etc).

J'attendrai de voir ce que Mazda propose en électrique. Le jour où je devrai en acheter une, je pense m'orienter d'abord vers leurs propositions et comparer avec la concurrence si besoin. Après avoir goûté à une Mazda, il me semble compliqué de revenir en arrière (pour les thermiques, à voir pour les électriques). :fleur:

Par

En réponse à E911V

Ils sont malins

En intégrant la techno HSD de Toyota, qui a largement fait ses preuves, ils n'auront pas de R&D complexe à financer.

Je suppose qu'à Laplace ils paieront des royalties. Mais du coup sur une période limitée.

   

de ce que j'ai vu c'est un échange hybridation contre technologie skyactiv X

Par

En réponse à king crimson

Je fais parti de ceux qui préfèrent la souplesse et l'agrément général d'un bon 2.0 atmo aux moteurs 1.4 turbalisés, que je trouve absolument atroces à conduire.

Effectivement, ça se conduit différemment... et c'est tant mieux :)

   

je suis du même avis :bien:

Par

En réponse à Automotoman

Il ferait mieux de ce concentrer sur leurs finition et la qualité de l'électronique embarquée...

Pour les moteurs skyactive ils ne sont ni économiques ni performants, mais la fiabilité semble être là...

   

Ou est le problème avec la finition ? C'est nettement mieux que chez les autres généralistes, et on ne peut pas dire que les soit-disant "premiums" aient maintenu la qualité de leurs habitacles.. Quant à la fiabilité, rien pas nouveau !

Par

En réponse à king crimson

Je fais parti de ceux qui préfèrent la souplesse et l'agrément général d'un bon 2.0 atmo aux moteurs 1.4 turbalisés, que je trouve absolument atroces à conduire.

Effectivement, ça se conduit différemment... et c'est tant mieux :)

   

Ça se résume pas à ça...

Le 2.0 Mazda est économique si tu l'utilise entre 1200 et 1800 tes/min.. à cette vitesse il est clairement anémique...

D'où les reproches...

Par

En réponse à v_tootsie

Ou est le problème avec la finition ? C'est nettement mieux que chez les autres généralistes, et on ne peut pas dire que les soit-disant "premiums" aient maintenu la qualité de leurs habitacles.. Quant à la fiabilité, rien pas nouveau !

   

Les cuirs et plastiques sont loin d'être qualitatif sur la Mazda se rayent facilement...

Pour reculer le siège c'est une vulgaire barre en fer,même pas une petite poignée en plastique.

L'électronique c'est des années 90 faut maintenir les bouton des vitres pour le fermer complètement, que tu ai une porte ou le coffre qui soit ouvert t'a juste un voyant rouge sur le tableau de bord... La caméra de recule ...HS le remplacement 750€ chez Mazda...aill...

Bref du généraliste à qualité minimum...

Par

En réponse à Automotoman

Ça se résume pas à ça...

Le 2.0 Mazda est économique si tu l'utilise entre 1200 et 1800 tes/min.. à cette vitesse il est clairement anémique...

D'où les reproches...

   

Si on veut pas changer de rapport de vitesse en fonction du besoin, faut investir dans une boîte auto.

On ne peut pas avoir un bon rendement sur une mécanique à laquelle on demande de répondre à tous les besoins en restant toujours entre 1500 et 2500 tours. On peut éventuellement s'en approcher en turbo diesel, au prix de grosses difficultés à dépolluer.

Comme de toutes façons il devient ridicule de se passer d'hybridation à moins de ne jamais sortir de l'autoroute, et que l'hybridation efficace nécessite une transmission automatique (et c'est encore mieux sans boîte de vitesses), la question ne devrait plus trop se poser.

Par

En réponse à W A V E

Si on veut pas changer de rapport de vitesse en fonction du besoin, faut investir dans une boîte auto.

On ne peut pas avoir un bon rendement sur une mécanique à laquelle on demande de répondre à tous les besoins en restant toujours entre 1500 et 2500 tours. On peut éventuellement s'en approcher en turbo diesel, au prix de grosses difficultés à dépolluer.

Comme de toutes façons il devient ridicule de se passer d'hybridation à moins de ne jamais sortir de l'autoroute, et que l'hybridation efficace nécessite une transmission automatique (et c'est encore mieux sans boîte de vitesses), la question ne devrait plus trop se poser.

   

Les vitesses sont conseillées par l'ODB , et il nous garde dans cette plage de 1200/1800.. le moteur est plus réactif au delà de 2000, mais a ce régime la consommation s'en ressent.

Par

La MX5 aura donc juste une hybridation légère et ne sera pas full électrique. En voilà une bonne nouvelle :buzz:

Par

En réponse à Automotoman

Ça se résume pas à ça...

Le 2.0 Mazda est économique si tu l'utilise entre 1200 et 1800 tes/min.. à cette vitesse il est clairement anémique...

D'où les reproches...

   

Une atmo, ça se cravache. Si on ne sait pas s'en servir, on prend un moteur downsizé avec son niveau de qualité discutable sur le long terme.

Par

En réponse à Angelseed

Une atmo, ça se cravache. Si on ne sait pas s'en servir, on prend un moteur downsizé avec son niveau de qualité discutable sur le long terme.

   

Olala .. le 2.0 Mazda est creux après 4000trs (simple admission) donc les idées reçues ...

Ce 2.0 on dirait un diesel essence...mdr

Par

En réponse à Automotoman

Les cuirs et plastiques sont loin d'être qualitatif sur la Mazda se rayent facilement...

Pour reculer le siège c'est une vulgaire barre en fer,même pas une petite poignée en plastique.

L'électronique c'est des années 90 faut maintenir les bouton des vitres pour le fermer complètement, que tu ai une porte ou le coffre qui soit ouvert t'a juste un voyant rouge sur le tableau de bord... La caméra de recule ...HS le remplacement 750€ chez Mazda...aill...

Bref du généraliste à qualité minimum...

   

Etrange, pck pas plus tard qu'hier soir, j'étais dans une Mazda 3, et j'ai trouvé la finition de fort bonne facture, et les vitres électriques étaient bien à impulsion...

Et pour ce qui est du remplacement d'une caméra de recul, je voudrais bien voir le tarif ailleurs, cela ne doit pas être mieux !

Par

En réponse à Sleepy Otter

de ce que j'ai vu c'est un échange hybridation contre technologie skyactiv X

   

Un Skyactiv-X avec le système d'hybridation Toyota, je me demande ce que ca peut donner

Par

En réponse à v_tootsie

Etrange, pck pas plus tard qu'hier soir, j'étais dans une Mazda 3, et j'ai trouvé la finition de fort bonne facture, et les vitres électriques étaient bien à impulsion...

Et pour ce qui est du remplacement d'une caméra de recul, je voudrais bien voir le tarif ailleurs, cela ne doit pas être mieux !

   

Model 2016 pour moi...tu étais dans quel modèle ?

Par

En réponse à E911V

Ils sont malins

En intégrant la techno HSD de Toyota, qui a largement fait ses preuves, ils n'auront pas de R&D complexe à financer.

Je suppose qu'à Laplace ils paieront des royalties. Mais du coup sur une période limitée.

   

C'était sans doute dans les cartons depuis un moment

Toyota détient environ 5% de Mazda

D'ailleurs la Corolla Cross a été conçue conjointement sous MTM Mazda Toyota Manufacturing au US

Par

En réponse à Automotoman

Les vitesses sont conseillées par l'ODB , et il nous garde dans cette plage de 1200/1800.. le moteur est plus réactif au delà de 2000, mais a ce régime la consommation s'en ressent.

   

C'est évident qu'on surconsomme si on fait tourner le moteur plus vite que nécessaire. Si on ne monte en régime que lorsqu'on a vraiment besoin de puissance, à part en conduite rallye ça ne représente qu'une infime partie de l'usage et l'impact sur la consommation est faible. Voire nul parce qu'à pleine charge le rendement d'un moteur essence chute rarement beaucoup avant de dépasser les 4000 tours.

Donc soit on adapte le régime au besoin de puissance, soit on automatise cette tâche, soit on surconsomme et on fait du bruit en rechignant à passer un rapport permettant d'abaisser le régime.

Il y a aussi la possibilité d'avoir un moteur turbo capable de tout faire sans monter dans les tours, mais jamais vraiment économique: ça pourrait être vaguement intéressant en dehors des villes si les transmission automatiques n'existaient pas.

Je serais curieux de savoir ce que préconise l'ODB lorsqu'on appuie à fond: s'il demande toujours de passer les rapports avant 2000 tours c'est qu'il ne tient pas compte des besoins et que par conséquent il n'est pas nécessaire de tenir compte de ce qu'il dit.

Par

En réponse à Automotoman

Model 2016 pour moi...tu étais dans quel modèle ?

   

Mazda 3 de cette année, avec des sièges en cuir. :-) Je ne connais pas le niveau de finition exact, c'est la caisse d'un ami.

Par

En réponse à king crimson

Je fais parti de ceux qui préfèrent la souplesse et l'agrément général d'un bon 2.0 atmo aux moteurs 1.4 turbalisés, que je trouve absolument atroces à conduire.

Effectivement, ça se conduit différemment... et c'est tant mieux :)

   

C'est exactement la même chose pour moi.

Par

En réponse à ricolapin

Comme Toyota qui attend de voir comment évolue le marché ....

Hybride Toyota dans une Mazda ça ne peu sortir du bon ... :bien:

Loin des ersatz de la concurrence

   

Sans nul doute ce sera tout de même abouti, à voir comment certain se précipite, je me demande comment vielleront ces modèles (e-tech, e-tense et consors) !

Par

En réponse à v_tootsie

Etrange, pck pas plus tard qu'hier soir, j'étais dans une Mazda 3, et j'ai trouvé la finition de fort bonne facture, et les vitres électriques étaient bien à impulsion...

Et pour ce qui est du remplacement d'une caméra de recul, je voudrais bien voir le tarif ailleurs, cela ne doit pas être mieux !

   

Dans ma MX-5 de 2019, le lève-vitre impulsionnel fonctionne uniquement pour descendre les vitres. Pour les remonter, il faut appuyer sur le bouton en continu. Et c'est vachement chiant. Mais bon, on s'y fait...

Par

En réponse à Automotoman

Il ferait mieux de ce concentrer sur leurs finition et la qualité de l'électronique embarquée...

Pour les moteurs skyactive ils ne sont ni économiques ni performants, mais la fiabilité semble être là...

   

Je n'ai pas de problème de finition ni d'electronique sur ma Mazda 3 de 2015, ni sur ma MX-5 de 2007.

Mais peut être as tu des infos pour étayer tes propos?

Par

En réponse à W A V E

C'est évident qu'on surconsomme si on fait tourner le moteur plus vite que nécessaire. Si on ne monte en régime que lorsqu'on a vraiment besoin de puissance, à part en conduite rallye ça ne représente qu'une infime partie de l'usage et l'impact sur la consommation est faible. Voire nul parce qu'à pleine charge le rendement d'un moteur essence chute rarement beaucoup avant de dépasser les 4000 tours.

Donc soit on adapte le régime au besoin de puissance, soit on automatise cette tâche, soit on surconsomme et on fait du bruit en rechignant à passer un rapport permettant d'abaisser le régime.

Il y a aussi la possibilité d'avoir un moteur turbo capable de tout faire sans monter dans les tours, mais jamais vraiment économique: ça pourrait être vaguement intéressant en dehors des villes si les transmission automatiques n'existaient pas.

Je serais curieux de savoir ce que préconise l'ODB lorsqu'on appuie à fond: s'il demande toujours de passer les rapports avant 2000 tours c'est qu'il ne tient pas compte des besoins et que par conséquent il n'est pas nécessaire de tenir compte de ce qu'il dit.

   

« Je serais curieux de savoir ce que préconise l'ODB lorsqu'on appuie à fond: s'il demande toujours de passer les rapports avant 2000 tours c'est qu'il ne tient pas compte des besoins et que par conséquent il n'est pas nécessaire de tenir compte de ce qu'il dit. »

Lorsque j'appuie à fond, il n'affiche rien vers les 1500/2000.

Par

En réponse à wormlord

Je n'ai pas de problème de finition ni d'electronique sur ma Mazda 3 de 2015, ni sur ma MX-5 de 2007.

Mais peut être as tu des infos pour étayer tes propos?

   

Si tu arrive ici c'est que tu l'a eu ...lol

Par

En réponse à Automotoman

Il ferait mieux de ce concentrer sur leurs finition et la qualité de l'électronique embarquée...

Pour les moteurs skyactive ils ne sont ni économiques ni performants, mais la fiabilité semble être là...

   

Et pour terminer sur le skyactiv, le 165 Ch de ma Mazda consomme entre 5.5 et 6.5L/100Km selon les trajets. Brefs, dire que c'est pas économique..... Quant à la performance, ben c'est un atmo, et au dela de 4000trs il s'exprime pleinement.

Par

En réponse à hpx

Dans ma MX-5 de 2019, le lève-vitre impulsionnel fonctionne uniquement pour descendre les vitres. Pour les remonter, il faut appuyer sur le bouton en continu. Et c'est vachement chiant. Mais bon, on s'y fait...

   

C'est ce que je dis .

C'est plain de petites imperfections qui font que c'est pas du premium...après la ligne des Mazda 3 est superbe et c'est fiable... Mais l'intérieur et l'électrique est un peu chiche..

Par

Une hybridation façon Toyota dans l'habitacle hyper insonorisé d'une Mazda, ça peut-être très bon.

La future Mazda 3 = descendante spirituelle de la Lexus CT 200 H ? J'exagère un peu mais bon, pour moi Mazda et Lexus sont des marques à part, sorte de premium artistique (pas tous les modèles et ça dépend des goûts, mais je trouve qu'il y a un truc).

Je mets un bémol concernant l'espace pour les passagers arrière (voire le coffre). Mais ça, seul l'avenir nous le dira.

Par

En réponse à wormlord

Et pour terminer sur le skyactiv, le 165 Ch de ma Mazda consomme entre 5.5 et 6.5L/100Km selon les trajets. Brefs, dire que c'est pas économique..... Quant à la performance, ben c'est un atmo, et au dela de 4000trs il s'exprime pleinement.

   

Oui ... surtout avec les boîtes longues #ecoconduite 4vitesse +2 ...

Regarde le 0a100 d'une compacte équivalent ...

Regarde face à la référence lol... Le performances moteur c'est pas ça...

https://zeperfs.com/duel4845-2981.htm

Par

En réponse à Automotoman

C'est ce que je dis .

C'est plain de petites imperfections qui font que c'est pas du premium...après la ligne des Mazda 3 est superbe et c'est fiable... Mais l'intérieur et l'électrique est un peu chiche..

   

En même temps, la MX-5 parfaite à mes yeux coûterait 50.000 euros. Et je n'aurais pas pu l'acheter à ce prix. Et elle pèserait près de 2 tonnes. Et on s'écarterait de la philosophie de cette voiture amusante à conduire. Donc finalement, ça me va comme ça.

Par §Vwb087MO

Surtout qu'ils ne touchent pas à la petite mx5 pour la dénaturer avec une micro hybridation inutile et pénalisante sur le poids "light is right"

Par

En réponse à Automotoman

Tu a le droit de donner ton avis...

Mais essaye de respect celui des autres et fait l'effort de épargner les insultes...

Tu passera moin pour un écolo...

   

Je n'ai pas compris le truc sur l'écolo, mais passons.

Le fait est que tu critiques la finition des Mazda, alors qu'objectivement c'est très très bien (en tout cas pour les dernières génération). On n'est pas dans l'avis là, c'est juste que tu racontes une fois de plus n'importe quoi...

Par

En réponse à Automotoman

Ça se résume pas à ça...

Le 2.0 Mazda est économique si tu l'utilise entre 1200 et 1800 tes/min.. à cette vitesse il est clairement anémique...

D'où les reproches...

   

A rythme soutenu, un 1,4 turbo est une catastrophe en terme de consommation.

Bien que le 2.0 Mazda ne soit pas un miracle, il n'y a rien de scandaleux... Mais surtout, avec un agrément infiniment supérieur...

Merci Mazda detre encore en mesure de cibler le plaisir, quand les autres se contentent d'aligner des écrans degueulasses :)

Par

En réponse à Automotoman

Les cuirs et plastiques sont loin d'être qualitatif sur la Mazda se rayent facilement...

Pour reculer le siège c'est une vulgaire barre en fer,même pas une petite poignée en plastique.

L'électronique c'est des années 90 faut maintenir les bouton des vitres pour le fermer complètement, que tu ai une porte ou le coffre qui soit ouvert t'a juste un voyant rouge sur le tableau de bord... La caméra de recule ...HS le remplacement 750€ chez Mazda...aill...

Bref du généraliste à qualité minimum...

   

Ouais, y a 20 nos, les plastiques se rayaient facilement.

Y a 20 ans quoi :buzz:

Merci Mazda de privilégier un bon moteur à un lève-vitre automatique ^^

Par

En réponse à hpx

Dans ma MX-5 de 2019, le lève-vitre impulsionnel fonctionne uniquement pour descendre les vitres. Pour les remonter, il faut appuyer sur le bouton en continu. Et c'est vachement chiant. Mais bon, on s'y fait...

   

C'est pareil pour ma NC de 2012, mais la raison est très probablement lié au fait que ce soit un cabriolet. A ne pas généraliser à l'ensemble de la gamme je pense.

Par

En réponse à king crimson

Je n'ai pas compris le truc sur l'écolo, mais passons.

Le fait est que tu critiques la finition des Mazda, alors qu'objectivement c'est très très bien (en tout cas pour les dernières génération). On n'est pas dans l'avis là, c'est juste que tu racontes une fois de plus n'importe quoi...

   

Étant donné que j'en ai une je peux me permettre d'avoir un avis plus objectif que toi...

L'écolo...

Par

En réponse à king crimson

Ouais, y a 20 nos, les plastiques se rayaient facilement.

Y a 20 ans quoi :buzz:

Merci Mazda de privilégier un bon moteur à un lève-vitre automatique ^^

   

Merci Mazda de faire de voiture a 4 roues aussi...

Quel objectivité..;-)

Par

En réponse à Automotoman

Merci Mazda de faire de voiture a 4 roues aussi...

Quel objectivité..;-)

   

Je m'en tape de l'objectivité.

Mais qui veut une voiture accessible avec un vrai moteur sans turbo pour compenser une cylindrée de mobylette, avec u tableau de bord qui ressemble à celui d'une voiture élégante et pas à un truc du Macumba, n'a rien de mieux qu'une Mazda :)

Bref, à part leur reprocher une habitabilité très moyenne (contrepartie de jolie carrosseries)...

Par

En réponse à Automotoman

C'est ce que je dis .

C'est plain de petites imperfections qui font que c'est pas du premium...après la ligne des Mazda 3 est superbe et c'est fiable... Mais l'intérieur et l'électrique est un peu chiche..

   

L'intérieur me choque bien moins que celui des dernières golf, a3, a1 et Id. Là, c'est une foutue dégringolade en terme de qualité de matériaux et de style. (Surout l'a3, ils ont réussi à faire aussi laid et chaotique que Peugeot) Sans compter que ça cogne tjrs aussi fort niveau tarif, pour un équipement plutôt minimal....

Par

En réponse à Automotoman

Étant donné que j'en ai une je peux me permettre d'avoir un avis plus objectif que toi...

L'écolo...

   

C'est qui l'ecolo? :buzz:

Sinon, oui, moi aussi j'ai une Mazda hein :buzz:

Par

En réponse à Automotoman

Il ferait mieux de ce concentrer sur leurs finition et la qualité de l'électronique embarquée...

Pour les moteurs skyactive ils ne sont ni économiques ni performants, mais la fiabilité semble être là...

   

Finition ? Vous êtes déjà monté dans une Mazda ?

J'ai un CX5 Sélection, et un collègue une Mazda6, désolé mais c'est au niveau premium allemand pour bcp moins cher, c'est simple mes options transposées à un x3 c'est plus de 70k

Et qualité de l'électronique embarquée, là je comprends pas.... Bref

Par

En réponse à v_tootsie

L'intérieur me choque bien moins que celui des dernières golf, a3, a1 et Id. Là, c'est une foutue dégringolade en terme de qualité de matériaux et de style. (Surout l'a3, ils ont réussi à faire aussi laid et chaotique que Peugeot) Sans compter que ça cogne tjrs aussi fort niveau tarif, pour un équipement plutôt minimal....

   

Quand je vois l'intérieur d'une Mazda 3 ou celui d'une 6, que je regarde ce qu'on trouve en face... je me marre ^^

C'est bien simple, il y a bien peu de constructeurs qui continuent de dessiner des habitables qui ressemblent à celui d'une voiture.

Ah si, y a aussi Alfa. Je n'en vois pas d'autre ^^

Par

En réponse à morrigan45fr

Finition ? Vous êtes déjà monté dans une Mazda ?

J'ai un CX5 Sélection, et un collègue une Mazda6, désolé mais c'est au niveau premium allemand pour bcp moins cher, c'est simple mes options transposées à un x3 c'est plus de 70k

Et qualité de l'électronique embarquée, là je comprends pas.... Bref

   

Ba oui j'en ai une Mazdul...mdr

Premium allemand..tu plaisante...

Mazda c'est du généraliste... comme tu a résumé si t'a pas les moyens d'avoir un X3 tu achète un cx5 lol..

Par

En réponse à king crimson

Quand je vois l'intérieur d'une Mazda 3 ou celui d'une 6, que je regarde ce qu'on trouve en face... je me marre ^^

C'est bien simple, il y a bien peu de constructeurs qui continuent de dessiner des habitables qui ressemblent à celui d'une voiture.

Ah si, y a aussi Alfa. Je n'en vois pas d'autre ^^

   

Pour rappel:

https://www.caradisiac.com/essai-video-mazda-6-restylee-2018-la-nippone-sauce-premium-176250.htm

La branlée que se prennent la plupart des constructeurs, même soit disant premium :buzz:

Par

En réponse à Automotoman

Ba oui j'en ai une Mazdul...mdr

Premium allemand..tu plaisante...

Mazda c'est du généraliste... comme tu a résumé si t'a pas les moyens d'avoir un X3 tu achète un cx5 lol..

   

Personne n'a dit que Mazda n'était pas un généraliste :buzz:

C'est juste que c'est sur le haut du panier des généralistes, et les pseudo premiums sont en train de sérieusement peiner. Y a donc croisement à un moment donnée :)

Quand au fric... mouhahahahahahaha

Par

En réponse à king crimson

Ouais, y a 20 nos, les plastiques se rayaient facilement.

Y a 20 ans quoi :buzz:

Merci Mazda de privilégier un bon moteur à un lève-vitre automatique ^^

   

J'ai eu une mx3 v6 pdt 8 ans. Alors oui, le tdb est dur comme du bois et ça sonne creux comme du carton. Mais malgré les chiens, les gosses et tout le matos de musique que j'ai trimballé dedans, rien n'était abimé ni rayé....

Par

En réponse à Automotoman

Ba oui j'en ai une Mazdul...mdr

Premium allemand..tu plaisante...

Mazda c'est du généraliste... comme tu a résumé si t'a pas les moyens d'avoir un X3 tu achète un cx5 lol..

   

X3? :blague: ma mère conduit cette horrible chose. Même gratos, j'en voudrais pas. :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

X3? :blague: ma mère conduit cette horrible chose. Même gratos, j'en voudrais pas. :biggrin:

   

Tu l'auras en héritage... c'est costaud et ça dure longtemps ;-)

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai eu une mx3 v6 pdt 8 ans. Alors oui, le tdb est dur comme du bois et ça sonne creux comme du carton. Mais malgré les chiens, les gosses et tout le matos de musique que j'ai trimballé dedans, rien n'était abimé ni rayé....

   

Chouette voiture :)

Par

En réponse à king crimson

Personne n'a dit que Mazda n'était pas un généraliste :buzz:

C'est juste que c'est sur le haut du panier des généralistes, et les pseudo premiums sont en train de sérieusement peiner. Y a donc croisement à un moment donnée :)

Quand au fric... mouhahahahahahaha

   

C'est ça...la finition haut de gamme de Mazda c'est la finition entrée de gamme sur les BAM...

Aller je vais rouler avec Ma Mazda généraliste et son volant en cuir papier a cigarettes..

Par

En réponse à Automotoman

C'est ça...la finition haut de gamme de Mazda c'est la finition entrée de gamme sur les BAM...

Aller je vais rouler avec Ma Mazda généraliste et son volant en cuir papier a cigarettes..

   

Tu me sembles bien frustré de ne pas rouler dans une immonde BAM toi

Tu ne veux pas la revendre ta Mazda, ça n'a pas l'air pour toi... :buzz:

Par

En réponse à king crimson

Tiens, le clown s'est encore exprimé ^^

L'intérieur d'une Mazda récente est infiniment supérieur en style et en qualité à la plupart des produits génériques qu'on trouvera ailleurs.

Merci Mazda de continuer à faire de vraie voitures et pas des immondices à 50 écrans ridicules :buzz:

Sinon, l'article laisse supposer que l'avenir de la MX5 est assuré, au pire avec une hybridation légère. C'est parfait.

   

+1

Je connaissais Mazda par mon collègue, disant qu'il l'adorait, qu'il ne voyait pas par quoi la remplacer. Je le comprends maintenant depuis ma CX5. Je ne regrette absolument pas mon choix. Après 2 Renault et des mésaventures, un accueil pitoyable de Ford Orléans...

On est content de ne pas avoir une 3008 comme tout le monde. Comme pour une Cox de 67, les gens se retournent, entre conducteurs on se fait un signe comme les motards, c'est rigolo.

Oh ya des points noires sur ma CX5, mais au vu du reste je les passe en non-important.

Voiture plaisir, c'est mon résumé. Probablement l'une des dernières marques à faire ça.

Par

En réponse à Automotoman

C'est ça...la finition haut de gamme de Mazda c'est la finition entrée de gamme sur les BAM...

Aller je vais rouler avec Ma Mazda généraliste et son volant en cuir papier a cigarettes..

   

L'entrée de gamme des allemandes, le volant est en option...

Vous avez l'air un peu frustré. Perso, je ne vais pas raconter la vie, mais dans mon entourage j'ai du X3, Mercedes classeC, X1 fulloption, bmw série 2,...tous sans exception quand ils sont rentrés dans ma CX5, ils ont été bluffé sur la qualité et la finition. Et je parle même pas des options que bm n'a même pas sûr les hauts de gamme.

Quand au tarif, chacun est libre de faire ce qu'il veut avec son argent. Nous c'est simple on devait changer et j'avais besoin d'un prêt, pour le montant du prêt j'ai une location de la voiture et pour ce même montant de prêt j'ai sois un Kadjar, un Scénic, une 3008, un RAV4 et madame a décidé du cx5.

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En réponse à Automotoman

Tu l'auras en héritage... c'est costaud et ça dure longtemps ;-)

   

T'as vu Tootsie, à toi le bonheur de rouler dans un des pires trucs qui puisse exister ^^

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En réponse à Automotoman

Il ferait mieux de ce concentrer sur leurs finition et la qualité de l'électronique embarquée...

Pour les moteurs skyactive ils ne sont ni économiques ni performants, mais la fiabilité semble être là...

   

Au niveau finition, Mazda est l'une des. marques désormais reconnue comme l'une des. meilleures. Un Cx5, une mazda 3 4e génération ou un cx 30 sont là pour l'attester

Par

En réponse à king crimson

Tiens, le clown s'est encore exprimé ^^

L'intérieur d'une Mazda récente est infiniment supérieur en style et en qualité à la plupart des produits génériques qu'on trouvera ailleurs.

Merci Mazda de continuer à faire de vraie voitures et pas des immondices à 50 écrans ridicules :buzz:

Sinon, l'article laisse supposer que l'avenir de la MX5 est assuré, au pire avec une hybridation légère. C'est parfait.

   

Pas mieux !!!

Par

En réponse à Automotoman

Les cuirs et plastiques sont loin d'être qualitatif sur la Mazda se rayent facilement...

Pour reculer le siège c'est une vulgaire barre en fer,même pas une petite poignée en plastique.

L'électronique c'est des années 90 faut maintenir les bouton des vitres pour le fermer complètement, que tu ai une porte ou le coffre qui soit ouvert t'a juste un voyant rouge sur le tableau de bord... La caméra de recule ...HS le remplacement 750€ chez Mazda...aill...

Bref du généraliste à qualité minimum...

   

N'importe quoi. Mais vraiment n'importe quoi. Vous n'avez pas dû conduire une Mazda depuis plus de 10 ans pour écrire autant d'âneries

Par

En réponse à king crimson

Tu me sembles bien frustré de ne pas rouler dans une immonde BAM toi

Tu ne veux pas la revendre ta Mazda, ça n'a pas l'air pour toi... :buzz:

   

J'ai une allemande aussi donc je peux aisément fair la comparaison entre les 2...

Tien, la Mazda je la démarre..un voyant bleu pour me signaler que le moteur est froid...même pas de jauge pour la température moteur...ptdr quelle déche...

Puis la clé jaune qui s'affiche aussi ..la révision a 6000 km, je vais devoir donner 110€ à Mazda pour que il me disent qu'elle révision faire ... Sur une allemande y a au moins un afficheur pour te préciser quel entretien faire et quelle porte est ouverte...

Sur les BAM les révisions c'est tous les 20000km mini en plus..

Bref c'est du minimal syndical dans ce déplasoire... parfait pour aller à la déchetterie.

Par

En réponse à Dimhop

N'importe quoi. Mais vraiment n'importe quoi. Vous n'avez pas dû conduire une Mazda depuis plus de 10 ans pour écrire autant d'âneries

   

Je viens d'en descendre elle a 5 an et 20000km ...

Mdr, la qualité japonaise...

Par

En réponse à Automotoman

Olala .. le 2.0 Mazda est creux après 4000trs (simple admission) donc les idées reçues ...

Ce 2.0 on dirait un diesel essence...mdr

   

C'est exactement le contraire. Les atmosphériques Mazda necessitent de rétrograder pour obtenir la. puissance. Qui est au rendez-vous entre 4000 et 6500tr/mn.

Par

En réponse à Dimhop

Au niveau finition, Mazda est l'une des. marques désormais reconnue comme l'une des. meilleures. Un Cx5, une mazda 3 4e génération ou un cx 30 sont là pour l'attester

   

Si tu viens d'une lada tu peux le penser...

Par

En réponse à v_tootsie

Etrange, pck pas plus tard qu'hier soir, j'étais dans une Mazda 3, et j'ai trouvé la finition de fort bonne facture, et les vitres électriques étaient bien à impulsion...

Et pour ce qui est du remplacement d'une caméra de recul, je voudrais bien voir le tarif ailleurs, cela ne doit pas être mieux !

   

Oui, entièrement d'accord. Tous les gens qui montent dans une mazda 3 sont favorablement surpris par la finition intérieure

Par

En réponse à king crimson

Je m'en tape de l'objectivité.

Mais qui veut une voiture accessible avec un vrai moteur sans turbo pour compenser une cylindrée de mobylette, avec u tableau de bord qui ressemble à celui d'une voiture élégante et pas à un truc du Macumba, n'a rien de mieux qu'une Mazda :)

Bref, à part leur reprocher une habitabilité très moyenne (contrepartie de jolie carrosseries)...

   

:bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à Automotoman

Si tu viens d'une lada tu peux le penser...

   

Mouhaha :buzz:

Tiens, y a un article sur les merdouilles électriques plus haut. Va voir ce qui est dit du MX30, ça t'aidera.

Par

En réponse à Automotoman

Si tu viens d'une lada tu peux le penser...

   

Donc tous les journalistes de la. presse spécialisée se trompent.

Par

En réponse à Automotoman

Je viens d'en descendre elle a 5 an et 20000km ...

Mdr, la qualité japonaise...

   

Tu es peut-être un porc?

Même ma NC, pas forcément la meilleure période de Mazda en terme de finition, est en excellent état intérieur, malgré presque 10 ans... :buzz:

Par

En réponse à Automotoman

J'ai une allemande aussi donc je peux aisément fair la comparaison entre les 2...

Tien, la Mazda je la démarre..un voyant bleu pour me signaler que le moteur est froid...même pas de jauge pour la température moteur...ptdr quelle déche...

Puis la clé jaune qui s'affiche aussi ..la révision a 6000 km, je vais devoir donner 110€ à Mazda pour que il me disent qu'elle révision faire ... Sur une allemande y a au moins un afficheur pour te préciser quel entretien faire et quelle porte est ouverte...

Sur les BAM les révisions c'est tous les 20000km mini en plus..

Bref c'est du minimal syndical dans ce déplasoire... parfait pour aller à la déchetterie.

   

Hormis la juge température, c'est effectivement dommage, le reste est risible bordel :buzz:

Par

Beaucoup de frustration chez notre auto moto man quand même. Ça doit être terrible a vivre! Je te propose de reprendre ta Mazda édition déchèterie pour un euro symbolique, ça te débarrassera :buzz:

Par

En réponse à king crimson

Mouhaha :buzz:

Tiens, y a un article sur les merdouilles électriques plus haut. Va voir ce qui est dit du MX30, ça t'aidera.

   

Ba ma caméra de recul me montre que Mazda c'est de la camelote et les prix concession c'est du Porsche...mdr

A oui l'essuie-glace a détection de pluie...il est syndiqué... Il roupille en service... Et les phares automatiques c'est pareil.. j'étais le seul sans phare sur la route..top aussi ça...

Ça y a des options par contre leurs qualités est clairement disponible...

Par

En réponse à king crimson

Tu es peut-être un porc?

Même ma NC, pas forcément la meilleure période de Mazda en terme de finition, est en excellent état intérieur, malgré presque 10 ans... :buzz:

   

Votre interrogation et sa formulation m'ont vraiment fait rire , c'est effectivement une question qui mérite d'être posée

Par

En réponse à Automotoman

Je viens d'en descendre elle a 5 an et 20000km ...

Mdr, la qualité japonaise...

   

Vous semblez un poil de mauvaise foi tout de même.

Je serai étonné de connaître votre "Mazda", car visiblement on est quelques uns ici à ne pas être du tout d'accord avec vos propos.

Je connais un peu les allemandes, je les trouve cher pour leur finition. Seul Mercedes s'est renouvelé. Audi fait les mêmes voitures depuis l'Audi 80, la golf actuelle c'est la même que la 5, les BMW, pareil elles n'ont pas changé depuis 20ans. Et "dutch qualidad" désolé avec ce que j'ai lu a droite et à gauche et même avec des amis, ils ont qq même qq soucis au niveau des boîtes de vitesses notamment, ou des vanos, ...

Aucunes marques n'est parfaite de toute façon et comme pour Apple/Android chacun prechera pour sa paroisse.

Pour avoir comparé les tarifs, options, de plusieurs marques, Mazda est bien équipé à un tarif tout a fait correct. Certes de prime abord semble cher mais ramené aux options incluses ils sont même moins cher.

Pour en revenir au sujet, il était évident que Mazda irait vers l'électrification, le monde en va ainsi.

Par

En réponse à king crimson

Tu es peut-être un porc?

Même ma NC, pas forcément la meilleure période de Mazda en terme de finition, est en excellent état intérieur, malgré presque 10 ans... :buzz:

   

Oui bien sûr ..je tire fort sur le moteur c'est pour ça que la caméra de recule est en mode canal plus...

Merci pour ta fine analyse mdr

Par

En réponse à Automotoman

Ba ma caméra de recul me montre que Mazda c'est de la camelote et les prix concession c'est du Porsche...mdr

A oui l'essuie-glace a détection de pluie...il est syndiqué... Il roupille en service... Et les phares automatiques c'est pareil.. j'étais le seul sans phare sur la route..top aussi ça...

Ça y a des options par contre leurs qualités est clairement disponible...

   

C'est pas drôle d'avoir eu une contrefaçon, je compatis sincèrement :buzz:

Par

En réponse à morrigan45fr

Vous semblez un poil de mauvaise foi tout de même.

Je serai étonné de connaître votre "Mazda", car visiblement on est quelques uns ici à ne pas être du tout d'accord avec vos propos.

Je connais un peu les allemandes, je les trouve cher pour leur finition. Seul Mercedes s'est renouvelé. Audi fait les mêmes voitures depuis l'Audi 80, la golf actuelle c'est la même que la 5, les BMW, pareil elles n'ont pas changé depuis 20ans. Et "dutch qualidad" désolé avec ce que j'ai lu a droite et à gauche et même avec des amis, ils ont qq même qq soucis au niveau des boîtes de vitesses notamment, ou des vanos, ...

Aucunes marques n'est parfaite de toute façon et comme pour Apple/Android chacun prechera pour sa paroisse.

Pour avoir comparé les tarifs, options, de plusieurs marques, Mazda est bien équipé à un tarif tout a fait correct. Certes de prime abord semble cher mais ramené aux options incluses ils sont même moins cher.

Pour en revenir au sujet, il était évident que Mazda irait vers l'électrification, le monde en va ainsi.

   

Comme dit plus haut..

Pour Mazda c'est bien de gaver les options,mais si c'est pour avoir un détecteur de pluie a la ramasse ,des phares automatiques a la ramasse aussi , une caméra de recule qui freez, une obligation de faire 1 vidange par an , du cuir de 3 em classe ,des plastiques imitation carbone qui se rayent,une peinture qui saute de peur ...

Ba je préfère une allemande.

Par

En réponse à king crimson

C'est pas drôle d'avoir eu une contrefaçon, je compatis sincèrement :buzz:

   

Ba franchement j'espère..car si c'est ça Mazda... C'est bien triste

Par

En réponse à Automotoman

Comme dit plus haut..

Pour Mazda c'est bien de gaver les options,mais si c'est pour avoir un détecteur de pluie a la ramasse ,des phares automatiques a la ramasse aussi , une caméra de recule qui freez, une obligation de faire 1 vidange par an , du cuir de 3 em classe ,des plastiques imitation carbone qui se rayent,une peinture qui saute de peur ...

Ba je préfère une allemande.

   

Vous ne répondez pas à ma question, quelle est votre Mazda qui semblent avoir tous les défauts du monde entier. Pareil, votre merveille allemande on ne sait pas, une Trabant?

En plus, en allant faire les révisions chez Mazda, on prolonge la garantie, du coup, tout ce que vous citez auraient sûrement pu rentrer dedans.

Pour la révision tous les ans, cela dépend comment on roule, avec toutes mes voitures c'est ce que j'ai fait. Rien de choquant avec ça.

Par

En réponse à morrigan45fr

Vous ne répondez pas à ma question, quelle est votre Mazda qui semblent avoir tous les défauts du monde entier. Pareil, votre merveille allemande on ne sait pas, une Trabant?

En plus, en allant faire les révisions chez Mazda, on prolonge la garantie, du coup, tout ce que vous citez auraient sûrement pu rentrer dedans.

Pour la révision tous les ans, cela dépend comment on roule, avec toutes mes voitures c'est ce que j'ai fait. Rien de choquant avec ça.

   

C'est une Mazda 3 de 2016 26000km la merveille.. acheté pour Mme...

Avec un 2.0 skyactive anémique ou gourmand c'est au choix du régime moteur..

Après je cherche pas votre consentement, mon idée sur cette marque est faite... Qualité minimum prix concession maximum...

On avait une Mazda 3 avec un 1.6 HDi de chez PSA avant... injecteurs, joins d'injecteurs, fap a 1200€ tous les 120000, cerine a 220€ tous les 60000km... Elle est partie à la case à 170000km pas envie de racker un turbo ..

On a rachetés un nouveau modèle avec moteur Mazda pendant être trenquil... Ba on aura plus de Mazda

Par

En réponse à morrigan45fr

Vous ne répondez pas à ma question, quelle est votre Mazda qui semblent avoir tous les défauts du monde entier. Pareil, votre merveille allemande on ne sait pas, une Trabant?

En plus, en allant faire les révisions chez Mazda, on prolonge la garantie, du coup, tout ce que vous citez auraient sûrement pu rentrer dedans.

Pour la révision tous les ans, cela dépend comment on roule, avec toutes mes voitures c'est ce que j'ai fait. Rien de choquant avec ça.

   

Franchement, une bagnole avec autant d problème, faut croire que c'est du pas de bol. Particulièrement chez Mazda.

Mais surtout, j'allumerais le concessionnaire perso ^^ Mais c'est plus difficile que de faire le coq sur internet...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

E bain l'humour c'est comme le respect.. c'est pas ton truc..

Par

En réponse à king crimson

Franchement, une bagnole avec autant d problème, faut croire que c'est du pas de bol. Particulièrement chez Mazda.

Mais surtout, j'allumerais le concessionnaire perso ^^ Mais c'est plus difficile que de faire le coq sur internet...

   

C'est en cours... Il mange...

Mais pour un véhicule de 5 an et même pas 30000km ... Y a un problème..

A par ça la ligne est sympa et la voiture propre...mais c'est clairement en dessous des Allemandes.

Par

En réponse à ricolapin

Comme Toyota qui attend de voir comment évolue le marché ....

Hybride Toyota dans une Mazda ça ne peu sortir du bon ... :bien:

Loin des ersatz de la concurrence

   

malheureusement, le plaisir de conduire une Mazda s'en ressentira, si c'est pour se palucher une boite CVT.:bah:

Par

En réponse à Automotoman

E bain l'humour c'est comme le respect.. c'est pas ton truc..

   

Un peu comme vous avec l'orthographe. Pas votre truc.

Par

En réponse à fedoismyname

malheureusement, le plaisir de conduire une Mazda s'en ressentira, si c'est pour se palucher une boite CVT.:bah:

   

Je préfère largement la boîte cvt de Toyota que le bidouillage que font bcp de marque, je pense à Renault avec leur boîte soit disant issue de la F1, mais sans les mêmes matériaux c'est certain.

Par

En réponse à Dimhop

Un peu comme vous avec l'orthographe. Pas votre truc.

   

Et vous avez l'utilité de vos commentaires...

Par

En réponse à fedoismyname

malheureusement, le plaisir de conduire une Mazda s'en ressentira, si c'est pour se palucher une boite CVT.:bah:

   

Et qu'on vienne pas sortir encore l'argument journalistique du moteur qui mouline et qui fait du bruit, montez dans une Corsa de 2007 avec le moteur diesel Fiat qui s'encrasse, ça fait un barouf de dingue.

Et qq1 parle du volant moteur bi-masse inventé pour faire des économies de construction, par contre en fiabilité.... Donc OUI pour la boîte Toyota, et je pense qu'ils auraient changé de techno depuis 20ans qu'ils font de l'hybride

Par

En réponse à king crimson

T'as vu Tootsie, à toi le bonheur de rouler dans un des pires trucs qui puisse exister ^^

   

J'ai du pisser sur un totem ! :-)

- bmw c pas mon truc

- j'aime pas les suv

- je ne veux mas de mazout.

Alors les 3 ensembles, c'est trop pour un seul homme. :ange:

Par

En réponse à Automotoman

Comme dit plus haut..

Pour Mazda c'est bien de gaver les options,mais si c'est pour avoir un détecteur de pluie a la ramasse ,des phares automatiques a la ramasse aussi , une caméra de recule qui freez, une obligation de faire 1 vidange par an , du cuir de 3 em classe ,des plastiques imitation carbone qui se rayent,une peinture qui saute de peur ...

Ba je préfère une allemande.

   

Ça m'embête de dire ça mais tout n'est pas faux dans ces propos.

Le détecteur de pluie en position "intermédiaire" ne sait pas vraiment où donner de la tête. Tantôt il fonctionne de trop nombreuses fois, tantôt pas assez, selon l'intensité de la pluie. Il m'arrive souvent de jongler manuellement avec le commodo alors qu'un réglage trois vitesses existe, un comble.

Le cuir n'est pas vraiment qualitatif (visuellement), on ne va pas se mentir. Après, s'il tient sur la durée, tant mieux.

Pour la peinture, je suis concerné et c'est un gros inconvénient. Cette peinture ne tient pas. Déjà trois (gros) coups alors que je suis minutieux.

En ce qui concerne les plastiques imitation carbone, là aussi on voit que c'est du bas de gamme. Mais tant que ça tient, je fais avec.

Encore une fois, et je me répète, la MX-5 serait vendue 50.000 euros et pèserait 2 tonnes si je devais avoir celle de mes rêves.

Premièrement, je n'ai pas les moyens d'acheter une voiture à 50K. Deuxièmement, ce n'est pas la philosophie de cette voiture.

En conclusion, et sans cracher dans la soupe (je kiffe à mort cette caisse), je suis quand même d'accord sur le fait que la qualité globale des matériaux laisse à désirer. En tout cas sur la MX-5 (je sais pas trop pour les autres modèles).

Encore que l'on parle bien d'un roadster à 35.000 euros. Pas d'un joujou similaire full premium à 75.000 euros.

Bref, j'ai la banane à chaque fois que je suis derrière le volant et c'est tout ce qui compte !!!

Par

En réponse à hpx

Ça m'embête de dire ça mais tout n'est pas faux dans ces propos.

Le détecteur de pluie en position "intermédiaire" ne sait pas vraiment où donner de la tête. Tantôt il fonctionne de trop nombreuses fois, tantôt pas assez, selon l'intensité de la pluie. Il m'arrive souvent de jongler manuellement avec le commodo alors qu'un réglage trois vitesses existe, un comble.

Le cuir n'est pas vraiment qualitatif (visuellement), on ne va pas se mentir. Après, s'il tient sur la durée, tant mieux.

Pour la peinture, je suis concerné et c'est un gros inconvénient. Cette peinture ne tient pas. Déjà trois (gros) coups alors que je suis minutieux.

En ce qui concerne les plastiques imitation carbone, là aussi on voit que c'est du bas de gamme. Mais tant que ça tient, je fais avec.

Encore une fois, et je me répète, la MX-5 serait vendue 50.000 euros et pèserait 2 tonnes si je devais avoir celle de mes rêves.

Premièrement, je n'ai pas les moyens d'acheter une voiture à 50K. Deuxièmement, ce n'est pas la philosophie de cette voiture.

En conclusion, et sans cracher dans la soupe (je kiffe à mort cette caisse), je suis quand même d'accord sur le fait que la qualité globale des matériaux laisse à désirer. En tout cas sur la MX-5 (je sais pas trop pour les autres modèles).

Encore que l'on parle bien d'un roadster à 35.000 euros. Pas d'un joujou similaire full premium à 75.000 euros.

Bref, j'ai la banane à chaque fois que je suis derrière le volant et c'est tout ce qui compte !!!

   

La peinture Mazda est assez fragile, c'est vrai. Et ce n'est pas une nouveauté, ça fait des décennies que c'est comme ça. Je ne sais pas comment l'expliquer (enfin' on sait que les process ont changé en raison des normes, mais bon, ça touche tous les constructeurs).

Les cuirs sont moyens, mais ça, c'est pareil partout sauf chez les modèles luxueux... et chez Alfa ^^

Surtout, le cuir des BAM, en tout cas les modèles comparables à la gamme Mazda, sont moches et vieillissent mal. Ça ne différencie donc pas beaucoup.

Personnellement, j'aime pas le cuir dans les bagnoles, j'en ai eu sur plusieurs roadsters, ca ne me convient pas, je suis très content d'avoir trouvé une NC avec intérieur textile, j'ai plus le cul qui crame. L'alcantara est bien plus sympa au final.

M'enfin, à part acheter une Alfa ou un modèle luxe, le cuir en bagnole est quasi systématiquement de la daube.

Pour les capteurs, joker, j'en ai pas. Je sais que c'est la norme aujourd'hui, mais je n'ai jamais trop compris l'intérêt des essuies glaces auto.

En revanche, les pleins phares automatique, ca c'est pertinent.

Après, Mazda n'est pas parfait. Mais comme tu le dis, on s'en fout, ça apporte tellement d'autres choses (surtout la MX5, une merveille sans équivalent, je me casse dans une heure en road trip Alpes avec, j'en salive d'avance ^^).

Le problème c'est que Automotoman trolle sur tous les articles, ce qui remet en cause ses propos ici. Mais surtout il semble détester sa Mazda et vénérer les BAM... partant de là, je ne peux que lui conseiller de laissé sa voiture chez le concessionnaire et d'aller acheter son X3 :ddr:

Par

En réponse à king crimson

La peinture Mazda est assez fragile, c'est vrai. Et ce n'est pas une nouveauté, ça fait des décennies que c'est comme ça. Je ne sais pas comment l'expliquer (enfin' on sait que les process ont changé en raison des normes, mais bon, ça touche tous les constructeurs).

Les cuirs sont moyens, mais ça, c'est pareil partout sauf chez les modèles luxueux... et chez Alfa ^^

Surtout, le cuir des BAM, en tout cas les modèles comparables à la gamme Mazda, sont moches et vieillissent mal. Ça ne différencie donc pas beaucoup.

Personnellement, j'aime pas le cuir dans les bagnoles, j'en ai eu sur plusieurs roadsters, ca ne me convient pas, je suis très content d'avoir trouvé une NC avec intérieur textile, j'ai plus le cul qui crame. L'alcantara est bien plus sympa au final.

M'enfin, à part acheter une Alfa ou un modèle luxe, le cuir en bagnole est quasi systématiquement de la daube.

Pour les capteurs, joker, j'en ai pas. Je sais que c'est la norme aujourd'hui, mais je n'ai jamais trop compris l'intérêt des essuies glaces auto.

En revanche, les pleins phares automatique, ca c'est pertinent.

Après, Mazda n'est pas parfait. Mais comme tu le dis, on s'en fout, ça apporte tellement d'autres choses (surtout la MX5, une merveille sans équivalent, je me casse dans une heure en road trip Alpes avec, j'en salive d'avance ^^).

Le problème c'est que Automotoman trolle sur tous les articles, ce qui remet en cause ses propos ici. Mais surtout il semble détester sa Mazda et vénérer les BAM... partant de là, je ne peux que lui conseiller de laissé sa voiture chez le concessionnaire et d'aller acheter son X3 :ddr:

   

Je te souhaite une excellente route à toi ! Et profite en un max !

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai du pisser sur un totem ! :-)

- bmw c pas mon truc

- j'aime pas les suv

- je ne veux mas de mazout.

Alors les 3 ensembles, c'est trop pour un seul homme. :ange:

   

Tout pareil :buzz:

Par

En réponse à hpx

Je te souhaite une excellente route à toi ! Et profite en un max !

   

Merci!

Et ça sera le cas ;)

Par

En réponse à hpx

Ça m'embête de dire ça mais tout n'est pas faux dans ces propos.

Le détecteur de pluie en position "intermédiaire" ne sait pas vraiment où donner de la tête. Tantôt il fonctionne de trop nombreuses fois, tantôt pas assez, selon l'intensité de la pluie. Il m'arrive souvent de jongler manuellement avec le commodo alors qu'un réglage trois vitesses existe, un comble.

Le cuir n'est pas vraiment qualitatif (visuellement), on ne va pas se mentir. Après, s'il tient sur la durée, tant mieux.

Pour la peinture, je suis concerné et c'est un gros inconvénient. Cette peinture ne tient pas. Déjà trois (gros) coups alors que je suis minutieux.

En ce qui concerne les plastiques imitation carbone, là aussi on voit que c'est du bas de gamme. Mais tant que ça tient, je fais avec.

Encore une fois, et je me répète, la MX-5 serait vendue 50.000 euros et pèserait 2 tonnes si je devais avoir celle de mes rêves.

Premièrement, je n'ai pas les moyens d'acheter une voiture à 50K. Deuxièmement, ce n'est pas la philosophie de cette voiture.

En conclusion, et sans cracher dans la soupe (je kiffe à mort cette caisse), je suis quand même d'accord sur le fait que la qualité globale des matériaux laisse à désirer. En tout cas sur la MX-5 (je sais pas trop pour les autres modèles).

Encore que l'on parle bien d'un roadster à 35.000 euros. Pas d'un joujou similaire full premium à 75.000 euros.

Bref, j'ai la banane à chaque fois que je suis derrière le volant et c'est tout ce qui compte !!!

   

C'est des jolies voitures Mazda .le designe fait bcp...

Mais pour les reste c'est pas folichon on est d'accord.

Par

En réponse à king crimson

La peinture Mazda est assez fragile, c'est vrai. Et ce n'est pas une nouveauté, ça fait des décennies que c'est comme ça. Je ne sais pas comment l'expliquer (enfin' on sait que les process ont changé en raison des normes, mais bon, ça touche tous les constructeurs).

Les cuirs sont moyens, mais ça, c'est pareil partout sauf chez les modèles luxueux... et chez Alfa ^^

Surtout, le cuir des BAM, en tout cas les modèles comparables à la gamme Mazda, sont moches et vieillissent mal. Ça ne différencie donc pas beaucoup.

Personnellement, j'aime pas le cuir dans les bagnoles, j'en ai eu sur plusieurs roadsters, ca ne me convient pas, je suis très content d'avoir trouvé une NC avec intérieur textile, j'ai plus le cul qui crame. L'alcantara est bien plus sympa au final.

M'enfin, à part acheter une Alfa ou un modèle luxe, le cuir en bagnole est quasi systématiquement de la daube.

Pour les capteurs, joker, j'en ai pas. Je sais que c'est la norme aujourd'hui, mais je n'ai jamais trop compris l'intérêt des essuies glaces auto.

En revanche, les pleins phares automatique, ca c'est pertinent.

Après, Mazda n'est pas parfait. Mais comme tu le dis, on s'en fout, ça apporte tellement d'autres choses (surtout la MX5, une merveille sans équivalent, je me casse dans une heure en road trip Alpes avec, j'en salive d'avance ^^).

Le problème c'est que Automotoman trolle sur tous les articles, ce qui remet en cause ses propos ici. Mais surtout il semble détester sa Mazda et vénérer les BAM... partant de là, je ne peux que lui conseiller de laissé sa voiture chez le concessionnaire et d'aller acheter son X3 :ddr:

   

Merci pour ton avis Mr loyale...ptdr

Du trollage ça tu peux en parler, tu as une grande expérience dans la matière..

Le bon côté de nos échanges c'est que tu insultes moins tes interlocuteurs... bravo ;-) :bien:

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En réponse à Automotoman

Merci pour ton avis Mr loyale...ptdr

Du trollage ça tu peux en parler, tu as une grande expérience dans la matière..

Le bon côté de nos échanges c'est que tu insultes moins tes interlocuteurs... bravo ;-) :bien:

   

La grosse différence, c'est qu'il est assez objectif et capable de reconnaître des points forts et des points faibles chez tout constructeur, même celui de son choix. Il fait preuve d'une certaine intelligence. Votre adoration des BAM vous aveugle. Faudrait expliquer pourquoi vous avez acheté 2 mazda si seules les allemands savent construire des voitures de qualité...

 

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