Commentaires - Mercedes CLE 200 (2024) : grand coupé au petit cœur tout mou (Essai)

Et bien ! Ça n'a pas l'air d'être la joie. Puis ces intérieurs macumba, c'est pas possible

Par contre, les fan décerebrés du nouveau monde seront ravis de tic toc inside et autres foutaises.

Scoop pour moi, fan de l'ancien monde has been, geek free, bobo free, je suis sur le coup d'une W209 en 6 cylindres pour tenir compagnie à mon ami 8

pour ma part, le FAMEUX déphaseur d'arbre à cames MERCO... qui a lâché sur la SLK 200 à seulement ... 55.000 kms.... pur bonheur

puis apres avoir retenté notre chance sur la Classe A 200... aux pannes sans fin....( Clim, siege chauffant -ss garanti- donc dès les 2 premieres années ) pur bonheur merco'

au revoir, a jamais ! pur bonheur de vivre sans étoile sur le capot

Je signale un soucis : Dans la fiche technique il y a un "1" à la fin de chaque champ.

Bon, le design est très sympa, même si longue et lourde, quasi 5m et 1800kg, "200cv" c'est limite sur ce gabarit, et en plus se taper un son de diesel quelconque, à 70.000€, aille.

L'invasion des huns. (faut tout lire, hein!)

L'histoire du compteur vitesse ... un si gros souci que ça ?

L'affichage digital de l'exacte vitesse est juste devant les yeux.

Et si les aiguilles sont indispensables, on voit des traits rouges à 30 et 50. Et le 90 km est pile-poil dans l'axe du regard.

Enfin, y'a un deux rappels de la vitesse du régulateur : en haut à gauche, et aussi, par un curseur qui navigue autour du tachymètre, indiquant la vitesse sélectionnée.

Pas mal tout ça non ?

Désolé Monsieur Stéphane Schlesinger,

Pas d'accord du tout sur cet essai clairement à charge.

Les critiques énoncées sont juste fausses et mal veillantes pour la plus part.

L'histoire de l'indicateur de vitesse, c'est n'importe quoi, la vitesse est inscrite en gros sur le tableau de bord, aucun risque d'erreur.

Le bruit du moteur possède effectivement un petit râle plutôt sympa qui détonne avec les productions actuelles atones et qui n'a rien à voir avec un diesel !

Mais peut-être n'avez-vous plus conduit de diesel depuis longtemps !

Les petits commentaires comme quoi l'intérieur est clinquant n'engagent que vous également et n'ont rien à faire dans un article sérieux.

La pedales de frein que vous qualifiez de mole est également typique de Mercedes et les amoureux recherchent ce touché si particulier.

Le bras de la ceinture est également typique de chez Mercedes. Il n'a rien de frêle et il est extrêmement pratique.

Bref... cet essai met surtout en lumière votre manque de culture à l'égard de Mercedes, qui est pourtant la plus vieille marque du monde.

Et si vous ne les aimez pas, allez essayer des Peugeots sans faire de commentaires désobligeants.

L'objectivité et le dénigrement ne font pas bon ménage.

Je souhaite à tout le monde de pouvoir essayer une voiture de cette qualité. Une sacrée référence cette génération de classe C/CLE.

Ça ne fait pas reluire le blason de Caradisiac des articles de ce niveau.

Absolument

Ça ne m'étonne même pas ce que tu racontes. Mon père a été mécano chez Mercedes de 98 à 2018. Et il me disait à chaque fois qu'on en parlait que la qualité - fiabilité avaient bien baissé chez Mercedes.

La E500 puis la CLS400 de ma mère ont été sans problèmes durant leur 16 ans d'utilisation.

Justement c'est bien d'avoir l'avis d'un non initié de la marque. Car beaucoup de pro allemand ou de pro Mercedes, sont biaisés par leur obsession ou leurs habitudes prises sur telle ou telle marque.

Les allemandes ( Mercedes ou autres ) ont tout autant de défauts que les autres constructeurs.

Notamment une ergonomie très particulière qui si on n'est pas habitué paraît même farfelue.

J'ai une cls, et honnêtement j'ai beaucoup de mal avec l'ergonomie. Certains choix sont même dangereux.

La finition idem, il y a du très beau comme de l'indigne à ce niveau de prix.

L'agrément moteur moteur boîte moyen très décevant par rapport à ce que j'ai connu sur des américaines et japonaises.

Pas de mauvaises voitures mais très loin de l'image qu'elles en font ressortir par le marketing et les modèles d'exception qui servent à nourrir cette image.

Le principal est de trouvé chaussure à son pied.

Pour ma part les véhicules asiatiques me vint bien mieux, fiabilité, qualité de construction et douceur.

D'autres préféreront le paraître et le clinquant à l'allemande voir la sportivité

D'autres le charme et le confort royale d'une américaine ouatée

Par rapport à ma TESLA Y:

La Mercedes coûte 50% plus cher,

adeux fois moins de puissance

Deux fois moins de portes

Deux fois moins de coffres

Deux fois moins de roues motrices,

Deux fois moins de volume intérieur,

Des lacunes d'équipements impardonnables(pas de FSD ni de coussin péteur)

Bref, la lose complète

"Deux fois moins de portes"

Vous comparez des choux et des carottes comme on dit.

"(pas de FSD ni de coussin péteur)"

Ah ok je vois.

C'est joli à l'extérieur, quoique pas fan des jantes, mais à l'intérieur et au volant c'est pas terrible.

Bon les jantes il doit y avoir du choix en option.

Deux grosses sorties d'échappement, pour 200 CV

C'est too mutch et le prix pique par rapport à la concurrence.

Bref c'est juste un bel objet.

Mieux vaudrait s'en tenir au communiqué de presse du constructeur ,donc. Ah! ces essayeurs qui critiquent nos voitures alors qu'on les a mis bien et tout: Insupportables.

Sinon que vient faire Peugeot là dedans ?

En tout cas on est sûr que les commerciaux de Mercedes veillent au grain sur le retour de leurs essais presse.

Il y a bon nombre de vendeurs de chignoles qui viennent ici défendre leur boutique... Forcément, ça pousse des cris d'orfraie dès que l'essai ne convient pas.

Fanboy de compétition spotted à 14h49...

Franchement, elle séduira grand monde cette Benz là ?

L'ergonomie d'aucune des générations de CLS n'as rien de dangereux ou farfelu (je précise que je les ai toutes essayé longuement), le problème semble être entre le siège et le volant.

Et ça ne m'étonne pas que tu trouves l'agrément moteur moteur boîte 'très décevant', c'est le jour et la nuit par rapport à ce dont tu as l'habitude & pas fait pour se trainer en dessous des limitations.

C'est la marque qui il y a 3 ans je crois était celle qui avait procédé au plus grand nombre de rappels.

Je ne sais pas si en achetant une auto de la marque on a vraiment envie de retourner en concession tous les 4 matins...

Je viens de voir que le profil de l'auto que le contraste de teinte entre les vitres avant et l'arrière est très prononcé.

C'est souvent la cas avec l'option vitres sur-teintée , mais ici c'est particulièrement tranché et donc moche.

C'est d'autant plus discutable que sur ce coupé il n'y aura pas grand monde à cacher sur les places arrière. Et vu leur taille comparée à celles des portières, ça va pas réduire l'effet du soleil sur la température intérieure.

Il y a les habitués qui déversent leur bile gratos sur la concurrence. En ce moment il y a une alliance pour viser Peugeot ou "les chinois".

Mais cet énergumène ici est plutôt rare dans les commentaires. A l'image de ces pseudos créés uniquement pour les articles de sécurité routière.

Bref son message c'est pas un commentaire mais un prospectus MB.

Le coussin péteur est un must. N'est pas tesla qui veut.

Rigolo le titre, ça me fait penser à une chanson d'Olivia Ruiz..."... écorché mon p'tit coeur tout mou....."

Si tu veux...

En bref si la TMY te convient, c'est très bien et bonne route avec.

Perso elle me convient très bien aussi vu mes contraintes/ mon utilisation. Mais j'ai également possédé une C300 Coupé (C205 la génération précédente, mod 2018) et j'ai eu beaucoup de plaisir à la conduire. Malgré le nombre de portes réduit à 2 (et trop longues, c'est pénible dans les parkings) et un coffre trop bas (mais quelle ligne superbe)

Niveau précision de la direction elle était très supérieure à la TMY, le train avant + vif, + précis (bien mieux que la berline C au passage) et bien sûr une qualité de fabrication / assemblage et de beaux matériaux, en tout cas en version haute Sportline + pack AMG line et cuir étendu. Une bien jolie voiture au final, c'est d'ailleurs ce qui m'avait fait craquer.

Au final je ne l'ai gardée que 10 mois et 26.000 km car elle correspondait trop peu à mon utilisation. Et j'ai arrêté d'acheter une voiture pour sa ligne, c'est sympa mais une voiture reste avant tout un outil (au contraire de la moto, vehicule plaisir, inutile mais dont j'aurais du mal à me passer). De ce point de vue la TMY est le meilleur outil que je n'ai jamais eu, malgré ses imperfections mais aucune voiture n'est parfaite.

Y'a aussi la délicieuse buée dans les phares qui semble être livrée de série... cachez ces leds que je ne saurais voir.

Faut dire que Peugeot cumule un peu les bourdes. Quant à Merco, (mon paternel ayant été concessionnaire, et de son propre aveu) "c'est plus ce que c'était" :-).

Je ne suis pas mécano mais pour mon activité de VTC je vais assez régulièrement chez Mercedes, pas mal de clients en ont (il ont des fans) et quoiqu'on dise pour la clientèle internationale extra Européenne, Mercedes reste la marque référence.

A titre personnel j'en ai eu 2, une Classe R 320 CDI pack AMG, achetée neuve en 2007 revendue en 2010 (la voiture la plus chère que j'ai achetée) et plus récemment un coupé C300 Sportline achetée d'occase (8 mois) à un client, restaurateur de son état qui voulait sauver son restaurant, j'avais craqué sur la ligne mais je l'ai gardé seulement 10 mois, très bonne voiture mais peu adaptée à mon utilisation.

Pour faire simple les Mercedes de mes clients vont beaucoup plus souvent au garage que les anciennes d'avant 2000, c'est évident. Mais c'est pareil chez BMW ou Audi. Dans les années 2005/ 2010 le multiplexage est arrivé, + ou - bien maîtrisé. Plutôt mal chez Mercedes ou Peugeot. Les japonais ou Porsche sont restés adeptes du 1 bouton = 1 fil = 1 fonction et ça a gravement amélioré leur image de marque de fiabilité. Mercedes a pêché par orgueil en voulant être novateur, et ma R 320 à joué les cobayes avec plein de fonction nouvelles qui parfois fonctionnaient mal.

La situation à fini par s'améliorer chez tout le monde mais il faut bien entendre que les marques premiums embarquent des dizaines d'équipements qui n'existaient pas avant 2010, ça complexifie les voitures et donc les risques de pannes. Sur une Panda il n'y a pas de risque que le volant chauffant ou la clim des sieges tombe en panne si tu veux...

Aujourd'hui je constate que j'amène des Mercedes pour des merdouilles électroniques et surtout des équipements non Mercedes. Cest particulièrement vrai sur les Classe A et B qui, pour moi, sont des compactes vendues à des prix prétentieux, hors gamme AMG. Les sièges électriques, le chauffage, les vérins de coffre électrique... tombent en panne bien trop souvent . Point commun entre ces équipements, ils ne sont pas fabriqués par Mercedes. A mon avis Benz à trop tiré sur la corde prix chez ses sous traitant, et à un moment donné le sous traitant te fourni la qualité que tu lui payes... L'ex type c'est la commande vocale, le Hey Mercedes, qui fonctionne très bien sur E et S (j'en ai loué pour des clients), comme ça fonctionne très bien sur ma Jaguar XF2 ou ma TMY, mais bizarrement assez aléatoire sur Classe A et B avant 2023. La cause est uniquement dû à un micro de qualité médiocre (j'ai eu un truc bien médiocre aussi sur Scenic 4 ou les Espace V). Depuis 2023 c'est corrigé (chez Renault aussi depuis le restylage de 2020 pour l'Espace V)

C'est sûr que lorsqu'on voit tout ce que sacrifie la CLE y'a de quoi être frustré...

Avec la disparition de deux "Klass" on s'attend à une panoplie de moteurs et la perfection à tous les étages.

Pour le pti cœur tout mou attendons de voir l'AMG 6 cyl qui effacera par ailleurs le côté "clinquant" en tombant dans des couleurs sombres.

Le profil et l'avant est réussi mais l'arrière avec le bandeau noir qui rejoint les feux c'est pas top.

Certains se plaignent des grosses sorties pour une 200, bon... Y'a pareil sur ma CLA 200 de 2013 et y'avait déjà le même genre de critique dans les com' à cette époque

Si vous trouvez cette voiture kitch vous allez voir la nouvelle CLA on va tous pleurer avec des rappels aux étoiles absolument partout (dans les feux comme sur la E)

Même encore aujourd'hui quand tu regardes, les modèles qui sont à peine lancés sont de suite rappelés. Chez Mercedes, de ce que j'ai vu quand mon père y travaillait encore, les ventes se faisaient surtout en LOA / LLD, et le SAV était plutôt efficace quand il y avait des problèmes. Tout du moins pendant la loc. C'est après que le client devait raquer en cas de problèmes

Oui je sais, la marque conserve des fans malgré tout. C'est là que tu vois que leur image de marque est en béton armé. Puis, le SAV assure quand tu es en loc (c'est l'acheteur après la loc qui sera moins bien pris en charge. Ou celui qui a acheté cash le véhicule et qui veut le garder 3 ans et plus).

Mais au-delà de la baisse de la qualité des équipements que tu as souligné, il y a aussi la baisse de la qualité de finition. On l'avait déjà vu sur l'actuelle Ckasse C avec les grincements de certains plastiques / certaines boiseries quand tu appuyais un peu dessus. Et ça se confirme ici sur ce modèle avec des plastiques durs en partie basse.

Je me souviens d'un essai du EQE SUV sur un site concurrent. Le véhicule avait non seulement le problème des plastiques et des boiseries qui grinçaient. Mais il y avait aussi un gros problème d'assemblage du plastique sur le montant gauche qui remonte vers le ciel de toit. Sérieux, pour un véhicule à 120 000 boules, c'est tout simplement indigne de la réputation de la marque. Même sur notre MG4 low cost on n'a pas ça.

Du trio BAL, je trouve qu'il n'y a que BM qui s'en sort bien. Ils ont eu leurs problèmes, mais c'est quand même moins que Audi et Mercedes.

honnêtement, pour qui recherche ce style de véhicule, une BMW 420i coupé est mieux finie, plus confortable avec un intérieur plus valorisant et, surtout, nettement plus fiable ...

on peut ne pas aimer cette Mercédès et son intérieur bling bling, mais on peut également détester la TMY avec son look de gros crapaud batardé, sa planche (c'est le cas de le dire!) de bord, ses sièges en peau de saucisson ... bref, affaire de goût tout ça ....

pour ma part , contrairement à mon lave vaisselle LG, elle ne lave pas la vaisselle, coûte 40x plus chère, consomme 60x plus... ah mince , on compare ce qui est comparable ? pardon

De manière plus globale il faut reconnaître que le réseau des BAM + Porsche sont à un tb niveau, c'est un des points forts qui fidelise J'ai emmené des 10zaines de fois des,BAM pour des pbms techniques, mon meilleur pote roule en X3 , c'est son 4e successif, un PHEV 30 actuellement, et il a eu des problèmes sur les 3 premiers . Mais à peu près à chaque fois ça a été bien géré, évidemment c'est mieux de ne rien avoir, mais si la marque est capable de te changer la pièce rapidement avec prêt d'un véhicule, ce n'est pas forcément pénalisant.

A titre personnel j'ai quitté Fiat Alfa à cause du réseau. Jamais je n'ai vu autant de clients mécontents chez le CC que lorsque j'avais ma 159SW. Je ne saurais pas dire si la situation a évolué chez eux. Par ailleurs j'étais très satisfait de ma Fiat Marea SW avec le 5 cylindres 2,4 TD puis de l'Alfa 159 SW avec le même 2,4 mais JTD

J’ai roulé quelques années avec le 4 cyl deux litres Mercedes, dans sa version 226 cv.

Le moteur est le plus agréable à moyen régime. S’il est fort sollicité, le bruit est désagréable.

Le poids du Coupé a un impact négatif sur les performances.

Mais ce n’est guère mieux chez BMW avec sa 420i, dont le moteur manque de caractère.

Ce sont des modèles achetés pour leur blason ; pas pour leur performance et leur plaisir de conduite.

J’ai eu l’occasion de l’essayer, CLE 200 avec je pense suspension classique. Je trouve que l’essai est un peu dur concernant le comportement routier et la motorisation que j’avais trouvé bons. Un peu de roulis, mais un comportement précis et plutôt dynamique. Pour le confort, malgré les grandes jantes à flancs très (trop?) bas l’absorption des chocs était bonne. Et ce 4 cylindres m’a plutôt surpris par ses performances et une sonorité plutôt agréable, même si un peu rauque à plus haut régime. Bref, du positif pour, il faut le préciser !, un 4 cylindres…

Si la voiture est, selon moi c’est subjectif, très belle, il faut bien convenir que ce qui me déçoit énormément, ( je rejoins l’essayeur), c’est une finition très en retrait de ce qu’on attend d’une voiture de ce prix et de cette catégorie. Vraiment pas HDG, et c’est valable aussi pour la C.

A contrario, la nouvelle en terme de finition est à des années lumière et sur ce point est vraiment excellente. Tout est impeccablement ajusté, fini, de très bonne qualité.

Dommage que cette ( jolie) CLE n’a pas l’intérieur de la E…

1790 kg la 2 portes, c'est pour faire la transition avec l'électrique?

Beau second degré... Dire qu'il y en qui sont entrés dans votre jeu...

Vu le niveau de certains com j'avoue que j'ai plongé direct surtout en ayant eu un coupé Mercedes et une TMY. Puis en me relisant plus tard j'ai eu comme un doute. Au final c'est pas pire que bien des com...

Oui donc voilà, tu confirmes ce que je dis. Ce sont des voitures à prendre en LOA / LLD. Ils assurent niveau SAV pendant le temps de la loc. Après, ce sont aux proprios de raquer en cas de panne.

Non je ne pense que le réseau assure juste le temps des loc. La plupart des clients Mercedes avec qui je travaille, tant en prestations informatique qu'en VTC (certains sont clients de mes 2 activités) sont plutôt âgés, plusieurs ont des Mercedes pas récentes du tout et la dispo des pièces chez le CC ou sous 72h00 pour des pièces d'une E de plus de 15 ans est assez bluffante.

Je n'ai pas une grande expérience des pièces de vieilles voitures, je ne garde pas 15 ans mes voitures (vu mon km annuel...) mais ça n'a pas l'air de surprendre un magasinier Mercedes ou BMW lorsque tu demandes des pièces anciennes. Il me semble que question logistique ça assure quand même bien.

Également je conduis parfois une Jaguar XJ de 1968 pour des mariages (le proprio la loue pour cela) et je sais qu'il n'a aucun pbm pour obtenir des pièces mais avec un délai car c'est toujours au départ d'Angleterre.

Va demander des pièces d'une Peugeot ou Renault de 1968... Rien que pour avoir un filtre à air dorigine de R21 c'est compliqué, une serrure de porte il n'y en a plus...

Je ne parlais pas de la disponibilité des pièces. Mais plutôt des pannes qui ont eu lieu après la loc. En seconde main, si ça tombe en panne, de ce que j'ai vu, c'est souvent pour la pomme du second ou troisième proprio, même si c'est anormal que la va panne ait lieu à ce kilométrage.

Cet article ne reflète vraiment pas la réalité de cette voiture. Je suis propriétaire d’une C200 AMG-Line de un an et 15000 kilomètres très similaire à ce coupé.

Je précise que j’ai également une Toyota hybride et que voyageant fréquemment en Asie j’utilise aussi des MG ou BYD électrique. Je ne suis donc pas un acharné fan de la marque étoilée.

Comment peut on manquer autant d’objectivité….

Par exemple la vitesse est affichée en permanence de manière numérique en plein centre de l’écran juste en face du conducteur, il n’y a donc aucun piège ou lieu de faire un drame avec les compteurs de vitesse que vous pouvez d’ailleurs changer car tout est paramètrable…. Lecture très simple et intuitive. L’ergonomie est un peu particulière mais on s’y habitue très vite et franchement beaucoup plus agréable que chez Tesla.

Qualité de finition légèrement moindre en partie basse oui et alors on ne regarde presque jamais par là et franchement les autres marques ne font pas vraiment mieux. Il n’y a aucun bruit de mobilier ou parasite et c’est très appréciable.

Sonorité du moteur, rien à voir avec un diesel et franchement même si on regrette la mélodie d’un six cylindres, ça reste agréable et similaire à la concurrence (franchement le son du 3 cylindres BMW….)

Le confort, eh bien je choisis Mercedes et Toyota car personnellement j’aime le confort ferme de ces voitures et sur long parcours (>600 kms) rien à redire alors que j’ai une hernie discale…. Franchement vraiment supérieur pou ma part à Citroën ou Renault…. Les goûts et les couleurs.

Tenue de route très sécurisante et plaisir de conduite sont au rendez-vous. La puissance du moteur est très suffisante pour les routes françaises. Consommation moyenne autour des 7 litres ce qui est très bien pour une voiture de cette puissance. Aucun problème de fiabilité mais la voiture est encore très récente. L’équipement est royal et mention spéciale à l’audio Burmeister, un régal….

Pour moi le seul gros défaut de cette voiture est le SAV Mercedes-Benz vraiment de pire en pire, déplorable et coûteux. Sur ce point Toyota est beaucoup mieux placé par exemple.

J’aime la ligne de ce coupé et si je n’avais pas eu besoin de l’espace de la berline j’aurais attendu pour avoir ce CLE200.

Franck Le Sudiste évoque plus haut le " Hey Mercedes "...

Et je me souviens alors de cette Classe B sur laquelle j'étais tombé en loc'.

On était pour une fois 3 dans la caisse.

Dont un Allemand.

Je crois que jamais les 800 km du trajet n'ont parus aussi courts, tant on s'est payé des barres de rire...

Elle comprenait tout de travers, absolument tout, après avoir fait maintes fois répéter les questions de plus en plus farfelues qu'on lui envoyait.

Mention spéciale pour notre teuton "Hey Mercedes, guide moi vers le Mont Zain Mizel "...

Assez d'accord, même si je ne peux pas me prononcer sur une dégradation du SAV, j'ai eu des pbms (injecteurs hs, multiplexage pas fiable) sur la R320 CDI, malgré qu'une R soit une base de E éprouvée et fiable, 0 pbm (mais en seulement 10 mois) sur le coupé C300. De ce que je vois avec les voitures de mes clients ça se passe bien mais à des tarifs parfois (souvent !) hors sol. Ceci dit Porsche est encore un cran au dessus et ça se vend de + en + donc...

Petite critique concernant ta C200 que j'avais essayé, un client en a 1 de 2017. J'avais bien aimé la voiture, le châssis mais avec un goût de trop peu concernant le moteur. Du coup j'avais opté pour la C300 , une version Sportline + pack AMG et cuir étendu rouge Pierre Cardin . Le moteur de la 300 est vraiment sympa, le turbo souffle plus fort, plus d'allonge, ça en fait une bonne GT, pas encore sportive mais plaisante. Conso assez variable, entre 6,5 et 12 L si on la bouge un peu sérieusement. Le train avant est gourmand en pneus, les Continental SportContact elle les dévore... mais j'ai beaucoup roulé en montagne avec

Ça lui fait un point commun à celui qui a un VAG

Mais quel pavé!

Les compteurs: c'est quand même bizarre de passer d'une graduation de 20 en 20 puis soudainement de 40 en 40, donc il est normal de le souligner. C'est vous( les comptes Mercedes) qui en faites tout un plat de cette remarque.

Quand aux 200ch molassons, chez certains 200ch c'est sportif. Ici c'est tout juste suffisant. Donc pas de quoi essayer de rattraper le coup.

On notera l'aveux à demi mot sur la finition. J'ai envie de dire: à ce prix quand même.

J'ai l'impression que c'est depuis le succès du 3008-2 qu'il est de bon ton de taper sur Peugeot quelques soit le sujet de l'article.

Et ça peu importe les réels problèmes mécaniques de Peugeot, ou des autres d'ailleurs.

L’objectivité et la cordialité de votre part ne font pas bon ménage non plus. On peut être cash mais pas obligé d’être dans le dénigrement. Il évoque son coupé C ( de la génération précédente!) et il a le droit de l’apprécier. Perso je sais aussi être cash et client de Merco depuis bien longtemps, je sais apprécier les qualités de cette marque et dénigrer ses défauts. Par rapport à la C précédente, ce modèle est sans doute plus technologique et est ( avis perso) sans doute plus beau et plus statutaire. Et elle garde ce # toucher de route# très caractéristique de la marque que certains apprécient…et d’autres moins. Son problème, et là tout le monde semble d’accord, est sa finition en net recul par rapport aux générations précédentes ce qui va finir par rendre compliqué de la vendre avec ce niveau tarifaire.

Bah au moins elle a de vrais capteurs à ultrasons, un vrai détecteur de pluie, un intérieur classe et bien construit avec des boutons physiques, un bloc compteur, un affichage tête haute, du vrai cuir...

"Un intérieur classe et bien construit". Bon, pour le design, je peux comprendre qu'on puisse ne pas apprécier le côté épuré de la Tesla.

En revanche, pour la qualité, l'essai souligne que ce n'est pas jojo les plastiques sur les parties basses. Dans Turbo ce matin, ils l'ont souligné également et ils ont dit que pour certains assemblages, c'étaient loin d'être ça aussi.

Certains ont beau dire, mais Mercedes ça a bien baissé en qualité et fiabilité. Je me souviens d'un essai du EQE SUV sur un site concurrent. L'essayeur, quand il passait sa main sur la console centrale et les boiseries, ça grinçait. Et sur la vidéo, il y avait un problème d'ajustement au niveau du montant gauche. Sur un véhicule à 120 000 balles, sérieux ça fait tâche. Et j'ai même vu que sur le dernier SL, il y avait de sérieux problèmes de finition (un véhicule à 200 000 balles).

Des marques allemandes, il n'y a que BM et Porsche qui s'en sortent bien. Le reste franchement, ce n'est pas plus fiable que les autres marques européennes.

En ce qui me concerne, je trouve cette voiture sensationnelle. Elle est vraiment très chic.

Je pense que l'essayeur a mal choisi son titre. Il faut bien l'admettre, un 4 cyl. turbo de 2 litres, même hautement technologique, a difficile de faire oublier un gros V6 (voire un V8). Mais cela permet d'avoir une consommation raisonnable. On peut reprocher à Mercedes d'avoir beaucoup investi dans des gadgets (écrans géants qui commandent une multitude de sous-sous-sous menus) et que l'intérieur fasse fort "plastique". Personnellement, je ne suis pas du tout fan de cette mode des plastiques lisses, durs, creux et brillants (glossy) qui font "véritable faux carbone". Mercedes a été trop loin avec le glossy.

Le titre de l'article semble dire "c'est un veau, passez votre chemin" et je comprends que cela révolte plusieurs intervenants. Ce n'est certainement pas un veau. J'ai des amis qui ont une C coupé 180 avec le 4 cyl. turbo de 1,6 l (origine Renault) de 156 CV et boîte auto 7. Je la conduis souvent, avec grand plaisir. Elle marche vraiment bien. 3 reproches pour cette génération : places arrière étriquées, ciel de toit noir qui assombrit fort l'habitacle et sièges enveloppants mais incroyablement durs. Rien à redire sur la dynamique. Consommation faible, de 7 litres environ, malgré la conduite "GT".

Cette nouvelle CLE est une voiture ultra-classe. Je veux bien la CLE 200 de l'essai.

Les articles de Stéphane Schlesinger sont souvent bien documentés et agréables à lire. Il lui arrive d'un peu exagérer. Je le lis avec intérêt.

C'est bien de reconnaître que la place d'une Peugeot est malheureusement trop souvent à l'atelier .

J'imagine que cela doit arriver aussi à une VW pour l'entretien comme une vidange , un changement de pneus ou un équilibrage.

Très jolie caisse mais l'intérieur impossible de s'y habituer comme avec les BMW récentes ok pour le tout digital mais sans garder un tableau de bord classique c'est déprimant l'impression de ne jamais quitter son bureau. La consommation est très maitrisée pour cette cylindrée et le poids de la voiture, les performances largement suffisantes, dommage de ne pas avoir su reproduire le confort de roulage d'une Classe C sur le coupé.

Peut-être était-ce lié au fait que la C avait une suspension adaptative..pas si bien adaptative que ça (!), mais perso l’exemplaire essayé avec suspension classique m’a semblé très proche et pas vraiment plus dure que la C berline. Elles ont d’ailleurs le même châssis, empattement identique mais voies élargies. Je suis frappé dans mes récents essais de constater à quel point BMW et Merco se rapprochent en comportement routier, et plutôt pour le meilleur. Par contre, et là plus inquiétant, il est triste de constater que la fameuse # Deutsche Qualité# n’est plus ce qu’elle était…

J'en ai croisé de ces trucs sur la route et c'est juste de la poudre aux yeux.

Je laisse aux faible d'esprit le plaisir de se faire enfler.

+1

Je ne pourrais pas dire mieux !

Bien sûr que par rapport au modèle W123 des années 70 par ex. la qualité des Mercedes a baissé, mais les W123 dépassaient allègrement le million de km et nombre d'entre elles roulent encore, mais plus personne ne veut ce genre de voitures conçues pour durer et vendues à prix d'or.

Cela ne veut cependant pas dire que les Mercedes actuelles ne sont pas durables ni parmi ce qui se fait de mieux actuellement ou encore que la voiture ne vieillit pas bien mieux que la moyenne ni surtout que les marques françaises doivent encore beaucoup travailler pour arriver au niveau d'excellence de Mercedes

Avec un Dieselgate qui a coûté 30 milliards d'€ et une gamme électrique qui ne se vend pas , va en falloir des vidanges pour sauver les meubles

Des fois, je me dis que Mercedes est déjà morte mais qu'ils ne le savent pas encore...

La ligne de ce nouveau coupé... passe encore mais les vitres arrières fixes, noires et un gros montant B passent mal sur un coupé Mercedes.

Quant à l'intérieur, tout n'est que bling bling et vulgarité.

Et c'est un fan de Mercedes qui vous l'écrit. Je n'en peux plus. Marre du downsizing, des turbos, des 10 millions de couleurs led, des écrans tactiles, de tik tok et de toutes ces foutaises. J'ai revendu ma classe C W205 pour une W211. Quel bonheur mes amis de retrouver un bon vieux 6 cylindres atmosphérique.

J'ai eu dès américaines v6, bmw l6, Volvo 5 cyl turbo essence etc ... merci j'ai de quoi comparer. J'ai conduit très souvent une A8 V8, jaguar etc ... j'ai largement de quoi comparer.

Le top que j'ai pu essayer en agrément mais toujours avec quelques souci d'ergonomie à cause du trop plein d'options c'est une Lexus GS 460.

Ce qui manque à ce coupé c'est, en définitive... Un moteur atmo à la manière Honda, là ce serait un mélange nettement plus épicé ! Surtout qu'outre le fait que 204 ch c'est tout à fait accessible à un 2 litres sans turbo, il y a en plus le système hybride pour aider à l'accélération.

pour le million c'est remplacé par toy a travers le monde c'est les prius qui remplacent les 250d, c'estles jap et maintenant les coréens qui sont encore sur le truc indestructible....depuis 10-20ans que merco volvo audi semblent partir dans la meme direction (plus la direction landrover et anglaise)avec du bling tu m'a vu chere +-performant et encore ca depent des modele, plutot assez cher avec des options et bm semble plus prudent. heureusement les fans de voitures allemandes ne veulent pas l'ecouter

il y a tellement de voitures avec de fausses sorties, quelque soit le prix. Ca fait tellement jacky :)

juste assez clinquant pour une certaine clientèle. Par contre un peu juste en puissance pour les Les go-fast.