Commentaires - Moteurs de l'année : Ford (EcoBoost) et PSA (PureTech) récompensés

on en vient a se demander ce qu'ils récompensent exactement, le grand vainqueur de ce prix (l'eco boost encore et toujours) s'est montré mauvais en matière de consommation, mauvais en matière de particules et mauvais en matière de nox (jusqu’à la correction survenue dernièrement).

En tout cas la pollution en usage réel doit pas être un critère très important pour les juges.

"green engine" avec Tesla, à mourir de rire...les States c'est pas la Norvege, il n'y pas d'electricité verte aux USA donc pas de green engine

En effet, celui de la focus que j'avais en 2012/2013 a cassé. Une vraie galere pour avoir un moteur de remplacement.

Lol des moteurs 3 cylindres pas fiable et qui consomme un max d'huile. Ces 3 Pattes sont excellents en laboratoire à vide pour passer les normes mais pour le reste c'est de la daube.

Ce sont des moteurs pour la ville , comme Amsterdam ou Bruxelle , mais si tu habites Grenoble ton 1.0 ecoboost ces 1 an et poubelle !!

De toute façon on l'a compris, ce genre de classement est aussi bidon que les médailles pour les vins...

Ah, forcément, si ça juge à la cylindrée...

Non après tout c'est pas comme si ça faisait 2ans qu'on a compris que le downsizing c'est du vent bon à magouiller aux homologations.

Pas un bloc jap' dans le tas sinon ? Eux qui osent encore faire des trucs innovants.

v8 3.9 de Ferrari ?

Pourquoi le moteur serais plus solicité à Grenoble qu'à Bruxelle ? Les bouchons atteignent des record à Bruxelle

La région de Grenoble avec ses montagnes !!!!!!!!

Et sinon ils connaissent le 1.0 boosterjet de suzuki ?! Parce qu'il serait aussi bien si ce n'est meilleur en terme de consommation.

Aujourd'hui pètent des écoboots surchauffe , canicule

Ce n'est pas dit dans l'article, mais le moteur Honda 3.5-litre V6 electric-gasoline hybrid remporte la catégorie New Engine !

Honda Power

Toute les innovations sur les moteurs de petites cylindrés ne sont que des artifices pour essayer de consommer un peu moins, mais SURTOUT de passer les tests d'homologation

Le downsizing ça réduit un peu la consommation réelle, il ne faut pas se leurer mais pas plus de 5%, par contre au Test NEDC c'est bien 20% voire 25%

Pareil pour cette escroquerie de Stop 1 Start qui est tres efficace au test NEDC (0,3 -0,4 L de moins) alors qu'en réél c'est zéro. Et on essais de nous vendre que c'est plus écolo ...

Sur les récompense obtenues par PSA, je n'y prete pas spécialement attention, on ne sait pas sur quoi porte le jugement, pas sur le bruit en tout cas

Le pire c'est que cela ne me gène pas ces mensonges des constructeurs, je préfère même un moteur avec Turbo qu'un ancien atmo en général, ne serais que pour le couple déja mais aussi pour le silence que cela apporte de pouvoir conduire tous le temps à moins de 3000 tr/min

Mais les mensonges j'aime pas

Oh non pas du tout, il est très fiable, il ne faut pas parler de ce que l'on connait pas!!!

N'importe quoi

Apparemment il n'y a pas que les Ecoboost qui sont victimes de surchauffe!!!

Pour le start & stop, tout dépend de ton trajet. C'est clair que si tu es sur une grosse diesel qui passe son temps sur autoroute, tu risques pas de voir la différence.

Tout est concentré dans les vallées.

Rappelle moi l'altitude de Grenoble ?

Pourtant les 3 cylindres turbo de la cappuccino et fiable même a 140cv tout ça fin des année 90...

Grosses déceptions chez VAG pour le 1L TSi ainsi que le 1.5L TSi ! Tous beaux tous neufs et très méritant.

Oui OUi c'est dans une cuvette ok, mais monte le collet d'Alevard on est plus sur du plat !

Si ce classement se fait de la même manière que les tests de niveau de pollution actuels des véhicules, ils n'ont aucune, mais alors absolument aucune valeur!

Et toi t'as finis de radoter. On s'en fout de VW

Non en effet ce ne sont pas les critères

Je suis de ton avis. C'est des trucs qui vont bien en laboratoire mais dans la vraie vie c'est de la marde. Un peu comme les directions assistées électrique. . Sur mon utilitaire quand je braque ça fait baisser l'intensité des phares et de la ventilation. A c'est sur sur un banc de test ça marche bien. . Mais dans la vraie vie ça permet d'économiser deux dès à coudre de carburant tout en apportant des désagréments.

....ne vous demandez surtout pas si Lapoutre a bossé dessus....

mais il vieillit...

Ça te fais pas mal Moulache de voir VAG remporter autant de prix ?

Le 2.0 avec Porsche le 2.5 Audi le 3.0 Porsche et j'ai pas tout vu j'ai survolé.

Heuresement que ta marque fétiche est la pour assurer les bons moteurs 1000cm3

C'est quoi ton utilitaire de merde pour qu'il en arrive à ce point ?

Psa décidément au top !

Tu parles d'autre chose la...

Moi je vois que de nombreux moteurs VAG ont été récompensé, et pas un Mercedes.

Visiblement pas au dessus de 2.0L de cylindrée.

Tout ce paie en ce bas monde.. tout ce paie hélas

On t'a dit Moumou... Pas besoin de grosse cylindrée pour ça. Renault y arrive très bien avec 1.6L au maximum.

Effectivement comment le CRIC aurait pu obtenir une place à Engine of the year avec des DCI emetteurs de NOx à foison ??

Pas du tout, mais on s'en fout de VW puisqu'on parle de Ford

Je ne partage que partiellement vos analyses. Oui, c'est vrai que le but premier est le passage des tests pollutions. Mais ce ne sont pas forcément de mauvaises choses. Le problème est que les constructeurs optent toujours pour le plus simple, facile, moins cher.

Le Star&Stop, c'est pas une mauvaise chose en ville, ou dans un bouchon, c'est même logique que le moteur s'arrête quand tu attends un certain temps. Mais le problème, c'est que les constructeurs se sont contentés pour la plus part de mettre une plus grosse batterie (et encore) et un simple démarreur renforcé. C'est pas fiable dans le temps, alors que l'alterno-démarreur est plus efficace, ne perturbe pas la fiabilité globale du moteur, mais un peu plus cher.

Concernant la direction assistée, c'est une bonne invention mais ça augmentait la consommation du moteur par rapport à la direction simple. L'électrique résout ça en ayant l'avantage de l'assistance comme voulu, sans la surconsommation. Pour ton véhicule, c'est à mon avis encore une question de coût car ils n'ont pas renforcé batterie et circuit dédié pour "isoler" le moteur électrique et éviter la baisse d'intensité de tes phares.

Mais qu'est-ce que tu racontes. Moteurs Fiat pas fiables ?! Mais il n'ont rien à envier aux autres moteurs sur ce plan là. Pour les petites cylindrées, Fiat ne pose aucun soucis. C'est relativement simple et fiable. tu m'aurais parlé de l'électronique et je n'aurais pas relevé, mais moteur, ça non !

C'est 1.8 le max chez Renault...

Après ils vont nous faire des bi cylindre comme les mobylette mais dans une voiture

à quand le mono cylindre

C'est le cas, le twinair est un moteur bi-cylindre ! Et ça tourne très bien, sans aucun doute mieux qu'une mobilette.

Etant propriétaire d'une fiesta 1.0 125 ch je trouve son moteur magnifique, je tien a pousser mon coup de gueule a tout ce que je peu lire comme commentaires comme quoi c'est un mauvais moteur ou autres... car me concernant elle consomme 6.3l mélange ville/autoroute et 5.5 l autoroute et fonctionne très très bien elle a 3 ans, FIABLE.

Je peu même dire qu'au moins c'est leur propre moteur conçu par Ford lui même et je leur dis un GRAND MERCI PETIT MOTEUR AU GRAND COEUR.