Commentaires - Volvo : pourquoi tout lui réussit

ça n'aurait pas été plus court de dire que le nouveau design Volvo plait beaucoup ? Il me semble qu'une bonne partie des bons résultats puissent venir de là.

Quand à la sécurité Volvo je me rappelle d'une vidéo où le système auto brake ne fonctionne pas tip top avec le malheureux "piéton" ... ça marque un peu aussi ce genre de fail

Superbe marque que Volvo, qui à su se réinventer sans jeter son passé et ses traditions dans la corbeille...

Absolument pas ostentatoires, ce sont des véhicules pour les passionnés qui apprécient de rouler dans des modèles distinctifs mais qui n'ont pas besoin du côté m'as-tu vu pour se sentir exister!

Dommage en revanche que la courbe des prix ait suivi la courbe des ventes, même si la qualité de ces belles suédoises est incontestable...

des modèles distinctifs mais qui n'ont pas besoin du côté m'as-tu vu pour se sentir exister!

Lol avec le prix qui va avec ? n'empéche des véhicules bourges , médecins , notaires ect ect

C'était un modèle de "présérie" ..........

Si je dois revenir au premium ça sera Volvo ! A moins qu'une marque française propose quelque chose d'ici là ( sait-on jamais Peugeot monte fort ces derniers temps et le DS7 est pas mal du tout ).

Volvo a trouvé son chemin et c'est tant mieux , la marque est respectable.

Au passage une petite larme pour Saab qui n'a pas connu le même sort et qui construis

qui construisait aussi de bons véhicules.

Suis d'accord, l'arrivée de Geely a été extremement positive.

Mais a long terme ? on sait deja que des S90 vont etre fabriquées en Chine, et peut-etre meme celles pour l'europe ... et ensuite ?

Il y a bien longtemps déjà que Volvo n'a plus l'image de "voiture de vieux"...! D'ailleurs, la marque qui avait (et a tjrs pour certains modèles...), cette "image"...c'était bien Mercedes ! Audi aussi, dans une moindre mesure... En fait, toutes les marques "H.D.G." à l'époque... Ce n'est pas pour rien qu'elles ont mis en avant une image de "sportivité"...

Aujourd'hui, chez Volvo, le design (intérieur et extérieur) de leurs modèles est superbement "classe"... J'attends impatiemment les modèles sportifs, et qu'ils renouent avec des modèles coupés et cabriolets par exemple... "Polestar" aussi me fait languir des modèles qu'ils vont sortir...

Par contre, dans tous les essais que je lis, le chassis et le moteur sont pas au niveau des premium encore. Pourtant les prix le sont eux :-(

Effectivement l'orientation "zen" en fait des châssis "mollassons" et la chasse au C02 des moteurs "poussif" VS le trio Allemand qui proposent des variantes vraiment un ton au dessus niveau performance .

Mais bon finalement Volvo à certainement raison sur son orientation au vue du contexte , et du coup fait payé très cher toute sa gamme à 4 cylindres .

En tout cas il faut malgré tout saluer les performances actuelles ou finalement le client à "déclaré forfait" sur les motorisations un peu extrêmes , les autres feront de même par la force des choses ...

Je suis d'accord avec le fait de virer les 6/8 cylindres, mais a puissance egale (les 2L essence typiquement), Volvo n'est pas au niveau.

Le fait est qu'ils sont molassons MAIS ne consomment pas moins ! (les Volvo sont lourdes)

La plupart des essais de Volvo parlent des systèmes de sécurité de plus en plus intrusifs, bip bip en permanence, maintient de ligne obligeant à une trajectoire au centre de la voie, donc difficile de sortir un véhicule sportif si à chaque fois que vous piquez à la corde, le volant revient vous mettre au centre, parce qu'il à détecté que vous empiétiez d'un pneu sur la file d'en face...

Certes

mais reste le pb de la conso, et la, aucune excuse

Virer des vieux 5/6 ou 8 cylindres d'une conception très ancienne , d'ailleurs le V8 d'origine Yamaha datait de 2005 , donc pas de comparaison possible avec un 2 litres Compresseur/Turbo de dernière génération , par contre on ressort un 6 en ligne dernière génération comme le nouveau Mercedes ça ne serait pas la même.

En parlant de conso le fait d'avoir l'entrainement physique du compresseur et masse en mouvement sans compter sur l'échauffement de ce dernier ne doit pas être étrangers , VS uniquement un turbo , sans parler des masses et évidement efficience .

Les nouvelles faces avant de Volvo sont absolument magnifique, mention spéciale pour la S90 et la nouvelle S60.

... Jusqu'à ce qu'un prochain designer automobile fasse naufrager le style comme c'est le cas aujourd'hui chez Mercedes. (Génération 2018)

J'adore Volvo, ce sera surement ma prochaine voiture. Dans un monde parfait je prendrai un L6 chez BMW pour le plaisir mais en France je vais plutôt prendre un hybride chez Volvo! Et adieu la TVS!

Une vraie marque de passionés et de connaisseurs! Classe et sobre sans être vulgaire comme les allemandes! Je kiff cette marque, elle a la main ces derniers temps et malgré les tarifs élitistes j'en vois beaucoup !

Il faudrais une petite remplacante des c30 avec des moteurs un peu plus accessibles pour tous et ils auront tout compris

Exact le fait qu'ils ne proposent que des 4 cylindres est un frein pour certains mais les puissances et les technologies sont top!

Au jour d'aujourd'hui le seul détail qui me rebute ( j’exagère grandement .. ) chez Volvo c'est leur planche de bord un poil austère , triste et trop sérieuses , en dehors de ça , Volvo est selon moi une marque beaucoup trop sous estimée ! Le niveau technologique est excellent , la qualité de finition et des matériaux est vraiment tres bonne , c'est fiable , joliment dessiné .... S'il y à bien une marque capable de concurrencer le trio premium Allemand , c'est bien Volvo !

Il y a bien longtemps que Volvo est "premium"...et l'a tjrs été d'ailleurs, puisqu'il est l'un des constructeurs "H.D.G." parmi les plus anciens d'Europe...

Vous confondez "premium" et "sportivité"... : Le "premium" est un niveau de "qualité" générale, et n'est pas défini par une quelconque "sportivité" mais par des qualités de "confort" et de "finition"... C'est cela le "H.D.G."...

Quant aux qualités des chassis et moteurs, Volvo est tout à fait "à niveau" : le confort à la "suédoise" est simplement différent du confort "à l'allemande"... Basé sur un confort "familial" et sur la sécurité. A ce sujet, je vous proposerais d'essayer des Volvo plutôt que de lire des essais qui sont rarement impartiaux et de qualité, en particulier en France...("Franchouillards" ou pro-allemands)... Demandez aux "gros rouleurs", et aux familles, s'ils préfèrent le confort général des Volvo ou le confort "à la germanique"...??

Si vous voulez de la "sportivité" avec une Volvo, il y a des chassis "sport" (souvent en "R-Design", ou même "Polestar") ... Quant aux moteurs, je ne vois pas d'où vous concluez qu'ils ne sont pas "à niveau" également...?? Les 2L, tant diesel qu'essence sont performants et, à ce que je sache, "fiables"...! Bien sur, le propos étant dans la plupart des essais de comparer les 2L 4 cylindres Volvo avec des 3L 6cylindres allemands... Ceci explique cela...!

Pour info, le 2L 4 cylindres Volvo de la S/V60 "Polestar" était, avec le 2L 4 cyl. Mercedes "AMG", le moteur le plus performant en puissance spécifique... Différentes versions du 2L 4 cylindres essence Volvo ont d'ailleurs reçu plusieurs distinctions quant à leurs qualités (notamment "Ward's" aux U.S.A. : https://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Best_Engines).

"Mais le XC60 a été un cas unique sur le marché : jusqu'à la fin de sa carrière, il a vu ses immatriculations progresser". Même cas unique que le Q5 ☺

Tout à fait faux ! Les dispositifs de sécurtité sont pour la plupart déconnectables facilement et rapidemment. Chez les "concurrents", il y a aussi certains dispositifs de sécurité... Donc, votre remarque peut s'adresser à tout véhicule équivalent aujourd'hui...

Je possède une Volvo (très) sportive... Je suis bien placé pour en parler...

A croire que les investisseur Chinois ne sont pas si incompétents que certain (la plupart) laissait entendre.

Geely chez Volvo est clairement une réussite, on peut dire aussi que la rentrée de Dongfeng chez Peugeot est un pilier à l'origine du renouveau.

J'imagine également pas une seule secondes la chute de Mercedes suite à l'entrée des capitaux chinois, c'est comme dans tous business, ils faut du pognon pour se développer, et les puissants investisseurs actuels sont clairement Chinois.

Il y a évidement des contres exemples mais dans l'ensemble, c'est plus que positif.

Vous confondez la performance des moteurs avec le poids des véhicules... Les 2L 4 cylindres, tant essence que diesel sont performants (Cfr. mon commentaire antérieur), mais les Volvo sont assez lourdes... Le prix de la qualité... Quant aux performances "pures", lisez des essais de qualité (complets, détaillés et...impartiaux...) et vous verrez que les performances sont parmi les meilleurs ou de très bons niveaux (Ex. : "Le Monieur Automobile" belge...)...

Les acheteurs du Q5 se sont vite précipités en concession quand la nouvelle génération a été dévoilée

Tout à fait vrai. Les caractéristiques d'un 0-100 n'est de toute façon d'aucune utilité sur les SUV, qui plus est diesel.

Certes, ça flatte l'égo de certain, mais le confort de conduite est à mes yeux bien plus important quand on achète un véhicule premium ou H.D.G comme vous dites, qui ne doit en aucun cas être comparer avec des critères de sportivité.

Content de constater que certains ont encore un peu de discernement et de "bon sens"...

Un jour Volvo fera peut-être des voitures avec un vrai coffre

Oui il n'y à pas que le 0/100 pour une automobile , il y a aussi les reprises , l'agrément globale etc ... et à un moment un déficit de cylindrés / cylindres / couple fera la différence à l'usage , mais la aussi ça semble difficile d'admettre ce point.

Donc confortable , puissant ça existe aussi , surtout de nos jours avec les suspensions pilotés et pour avoir une voiture avec une suspension magnétique il est certain que les deux sont compatible , enfin il faut tester pour argumenter .

N'importe quoi... :ptdr:

On voit bien que le gus parle sans savoir, jamais monté dans une seule Volvo de sa vie.

La totalité des aides à la conduite "intrusives" (lane assist, etc...) sont déconnectables.

Les alertes sonores sont paramétrables...

Quant à mordre sur la voie d'en face, sportive ou pas, je ne vois pas le rapport, ça n'a pas lieu d'être, il faut réapprendre à conduire avant de critiquer bêtement tel ou tel système.

Pour moi Volvo ne fait pas aussi bien que VW, regardez les intérieurs, c'est pas génial VS les VW HDG, les motorisations ne sont pas également au niveau, il ne reste pour Volvo, non plus une image de sécurité largement rattraper par tous les concurrents HDG, mais un design qui effectivement pourra plaire.

Volvo ne fait plus du Volvo, c'est dommage

C'était sûrement fiable, quand il y avait des moteurs VW, oui (les 6 en ligne 2.4 et 5-cylindres 2.5 TDI).

Autrefois, les Volvo étaient (avec les Mercedes) les voitures parmi les plus fiables. Aujourd'hui, on ne peut plus dire (sans se mouiller) :"si tu ne veux pas être emmerdé, prends une Volvo ou une Mercedes" pour être sûr d'être tranquille. Entre temps, sont arrivées les Japonaises, qui sont montées en cadences, alors qu'elles étaient (et sont parfois encore) méconnues chez nous. Dans le même temps, la fiabilité des Européennes est descendue aux enfers. Je le vois avec mes dernières Ford, Opel et autres du groupe VAG et encore un voisin avec sa S60 D5 de 2004 qui a 250.000 km mais au prix de très coûteuses réparations (le turbo, l'embrayage, les injecteurs, le volant moteur, l'alternateur ne sont pas d'origine, ce qui était impensable d'être remplacé avant 200.000 km sur une 940/740).

C'est rapide à voir si les gros rouleurs préfèrent les Volvo ou les Mercedes/BMW/Audi. Il n'y a qu'à voir les chiffres de ventes : c'est sans appel, il se vend 3 fois moins de Volvo que d'une des trois marques précitées. Pour ma part, ce n'est pas que je n'aime pas la S90, au contraire, mais avec que des 4-cylindres, désolé, je ne mets pas ce prix. Je ne suis pas un fan d'Audi, mais je leur reconnais au moins une qualité, ce sont encore les seuls à proposer du 6-cylindres basse puissance (3.0 204 puis 218 ch), même BMW ne le fait plus. Quand je sui allé voir la 525d en 2012, j'ai levé le capot et ai aperçu le moteur de mixer, je croyais que c'était une 520d, c'est là que je me suis exclamé : "pourquoi acheter une 525d, si c'est pour s'endormir au volant, autant acheter une Audi !". Je ne savais pas encore que c'étaient les seuls à garder cette architecture, je ne croyais pas si bien dire.

C'est comme sur l'Arteon 2.0Bi-TDI quasi full, vendue au même prix qu'une A4 3.0 TDI 218 ch, environ 65.000 € (avec à peu près le même équipement), c'est sûr que ce ne sera pas l'Arteon qui remplacera ma Passat CC.Il y a peut-être le Kia Stinger, mais en V6 alors. Ou une Lexus, pour bien montrer aux constructeurs européens qu'ils doivent nous refaire des Volvo, Mercedes ou encore Audi fiables. Sinon, comme tu apprécies la Rover 75, je t'aurais plus vu lorgner sur Jaguar que Volvo (en plus Jaguar a des 6- cylindre essence et diesel). Pour moi, c'est la fiabilité qui me fait me méfier des Anglaises.

Les chiffres de vente sont à relativiser selon bien d'autres critères... : L'effet de la publicité/du marketing, surtout en France... En France, le marché est "phagocyté" par les marques allemandes, "VAG" en tête... Historiquement, Volvo n'y a jamais été bien implanté. Par contre, en Belgique, Hollande, Angleterre, etc, ce n'est pas le cas... Y compris pour les véhicules professionnels... D'autre part, Volvo a toujours été un "petit" constructeur, au contraire de ses concurrents allemands... Vendre moins ne veut pas dire être moins bon...

Commentaire destiné à "danieldu68"...

A part le "vieux" 2,4L 6 cylindres diesel d'origine "VW", mais cela remonte aux années septante (1978), le 2,5L "TDi" d'origine "VW-Audi" a eu beaucoup de problèmes (joints-culasse !)... Surtout chez Audi...

Volvo a développé ensuite ses propres 5 cylindres qui ont été considérés, tant en essence qu'en diesel, parmi les meilleurs...!

Quant aux 6 cylindres, essence, Volvo a "historiquement" toujours développé ces moteurs (1929 !).

Pour info : http://www.essai-automobile.com/actualites/htm-fichiers/2009/2009-03/090318-volvo-6cylindres-saga-de-80-ans.htm

Les finitions intérieures Volvo sont bien plus "qualitatives" et agréables que chez "VW"... D'ailleurs, Volvo se situe en comparaison d'Audi...pas de "VW"... Dans la presse automobile internationale, les qualités de fabrication et de finition Volvo sont considérées comme équivalentes ou supérieures à celles du "trio germanique"...!

Quant à l'"image de sécurité", votre propos est particulièrement malvenu du fait que le nouveau "XC60" a été reconnu comme étant le véhicule le plus sûr jamais testé par "Euro NCAP"...! Sachant qu'auparavant, d'autres modèles Volvo avaient régulièrement été "primés" comme meilleurs véhicules en matière de sécurité... De ce fait, Volvo n'a pas que l'"image" de la sécurité...il construit des voitures réellement sécuritaires...!

Oui clairement et pour avoir eu le 5 cylindres de 2521cc dans une S60 Turbo Essence , ce moulin était magique car avait une réel identité , tant qu'au niveau sonore ou agrément , un des reproche que je fais à Volvo de nos jours c'est justement ce manque d'identité mécanique , mais bon comme déjà dit c'est plier depuis longtemps au niveau du réel plaisir mécanique , tous dans le Matrice et only 4 pattes

VOLVO = 100% chinois

J'avais essayé la "S60" Turbo ("basse pression"/200 Ch, je crois à l'époque), lorsque ce modèle était sorti... Cela poussait dèjà bien... Alors la "T5"...!!

Mais, pour moi, LE modèle emblèmatique était la "850" ("GLT" ou "T5")...! Plus encore en break ! Et en rouge...!!! Encore aujourd'hui, quand j'en vois une..."cela me fait quelque chose", comme dirait l'autre...! Et ce son...flûté...

C'est vrai qu'avec le "downsizing" et l'"électrification", nous allons devoir considérer les choses autrement... Mais je ne me deséspère pas d'éprouver encore du plaisir au volant, notamment chez Volvo... : Avec l'hybridation électrique et, j'espère, grâce à "Polestar"... De toute façon, tous les constructeurs sont touchés...

Aujourd'hui, je me fais encore plaisir...avec une "V60" Polestar... Ca pousse...!

Avez-vous lu l'article...?? Je dis cela parce que tout le monde est au courant depuis longtemps que l'actionnaire majoritaire est chinois...

Oui c'est ça 210 ch pour le basse pression du 2521cc et 260 ch pour le T5 , la version R 300ch et 4X4 un outils cette voiture , sinon oui la 850 est vraiment emblématique de la marque ,

et perso j'ai regardé pendant longtemps pour un break 850 R et son 2319 cc de 250 ch mais compliqué , restait la V70 R avec toujours avec 300 ch , et son fameux 5 cylindres , mais la aussi en France pas simple de trouver la bonne occase , reste l'importation .

En tout cas ayant connu ce genre de voiture , c'est aujourd'hui compliqué de cautionner le choix de Volvo niveau motorisation , même si ça reste de bonnes voitures.

Le plaisir est différent aujourd'hui , les perfs sont là , mais souvent lissées aseptisées , lier à la linéarité des moteurs , oui boites auto elle aussi lissé , restera la mécanique et le son qu'il en ressort , un plaisir non dissimulé pour ma part , après certains prennent du plaisir dans une Prius , je respecte , mais il faut penser aussi aux autres personnes qui aiment le côté extrême de l'automobile et sur le coup on nous a oubliés.

Essayez la "S/V60" Polestar...! En occasion, car malheureusement ils viennent de sortir le dernier "millesime" 2017... Nouveau modèle oblige. En attendant, les nouveaux modèles "Polestar", qui ne tarderont pas trop j'espère...! Mais bon, ce sera maintenant de l'"hybridation" ou du "full électrique"...!

Quant à la "S/V60" Polestar, elle a gardé des caractéristiques des sportives "à l'ancienne", contrairement à ses concurrentes (allemandes).. : Suspensions "öhlins" traditionnelles, moteur "rageur" jusqu'à presque 7000 tr/min avec un "coup aux fesses" à chaque passage de vitesse, et le bruit est sympa pour un 4 cylindres...surtout en "Sport" et "Sport+"...! "Polestar" a bien bouloté quand même...!

A côté de cela, elle est une grande routière confortable, très douce et discrète...

superbe la C30, avec son coffre tout vitré. Je suis d'accord, il devrait la remplacer..........ce serait un succès en touchant une population citadine et jeune.

Cela devrait vous intéresser... : https://www.volvocars.com/fr-be/modeles/concept-cars/concept-estate

Une évidence.

Attention, je n'ai pas dit que c'est trois fois moins bon. J'ai dit que les gros rouleurs préfèrent acheter du Mercedes/BMW/Audi, vu qu'ils sont trois fois plus nombreux à en acheter. D'ailleurs, en occase, les trois marques précitées sont souvent kilométrées (tout comme les Volvo). C'est dur d'en trouer à un faible kilométrage. J'ai dit aussi que je ne mettrais pas ce prix dans un véhicule qui n'a que des 4-cylindres à son catalogue et que si on veut acheter du fiable, pas le choix, c'est (peut-être) japonais ou même plus rien du tout.

Seul gros problème de leurs vehicules : un poids aussi démesuré que le prix.

Dommage qu'ils aient abandonné leurs 5 ou 6 cylindres, avec les 3 ou 4 pattes la solution "turbo basse pression" n'a plus de sens. Et c'est d'autant plus dommage qu'à l'heure actuelle ce genre de solution serait très pertinente pour du HDG respectueux des normes antipollution, surtout associée à une hybridation légère.

Avec un 2.0 bi-turbo hybride en guise de modèle-phare ils passent à côté d'un nombre important de clients. Un V6 turbo basse pression et petit moteur électrique serait plus efficace en usage réel, plus agréable et surtout plus conforme à une image haut-de-gamme.

"ils passent à côté d'un nombre important de clients"

Oui oui, ils passent tellement à coté que 23% des XC90 se vendent en hybride en Europe(contre 14% pour le X5), que le XC90 plugin a été la 8eme vente Européenne en 2017, largement devant ses concurrentes direct (X5e, Q7eTron...).

Depuis le début 2018, le XC60 T8 est l'hybride rechargeable la plus vendue en France, juste devant le GLC et le XC90 la 5e ventes (2x plus que de X5e et presque 5x plus que de Q7eTron...)

Tout ça avec un prix de base loin d'être populaire

Sans lancer le débat sur l’intérêt ou non de ces motorisation, force est de constater qu'un niveau mondial/Europe et France, la politique de Volvo est payante. N’oublions pas la Chine, marché sur lequel les 4cyl sont très plébiscités.

Il faut un peu relativiser, l'hybride rechargeable est pour l'instant voué à rester un tout petit marché de niche, donc en être premier est certes encourageant et bon pour l'image mais pas fou non plus...

Tant que les hybrides utiliseront leurs motorisations thermiques pour la propulsion et non comme générateurs, les moteurs un peu "nobles" et agréables à entendre et à mener en général auront leur mot à dire.

Pour moi le V6 du RX est un argument, pour l'agrément mais aussi pour la fiabilité ou la performance énergétique (dans le cadre de l'hybridation), et je ne pense pas être le seul à raisonner ainsi.

Oui, l'hybridation est "transitoire"... C'est pour cela que Volvo est déjà un "coup" plus loin avec comme prespéctive l'électrification complète de ses gammes... La finalité est là... Ce qu'il fait avec "Polestar"...!

Les "V6" et "V8" allemands, par exemple, sont eux aussi "transitoires"... Ils ne font que gagner du temps pour un très court laps de temps...car ils se savent condamnés avec ces motorisations... Tout comme le diesel est déjà condamné à disparaître...

Merveilleuse photo que celle illustrant l'article : un troupeau de buffles roulant en plein Paris : étonnez vous qu'après ce genre de démonstration intelligente la mairie de cette ville se montre impitoyable ......

La Ville de Paris ne doit pas être tellement "dérangée" pour si peu... N'est-ce pas elle qui sert de "décor", à grand renfort de "Marseillaise", pour la promotion de la "DS7"...?!?

Plus simplement, Volvo propose des produits parfaitement pensés, calibrés, réalisés et adaptés aux désirs de la clientèle visée. Le b, a, ba de la réussite commerciale en somme!

...je ne crois pas qu'il existe une interdiction de tourner un film publicitaire dans une ville française... surtout quand les images que tu évoques sont largement de synthèse...

Le problème n'est pas là... Il s'agit d'une question d'"image"....ou de "symbolique"...

OUPS

L'auteur de cet article devrait lire les mesures de l'ADAC pour découvrir que le XC90 twin engine hybride rechargeable est l'une des voitures les plus polluantes en vente actuellement avec 6356 milliards de particules fines/km versus par exemple 0,2 milliard pour la Mercedes E220 diesel ... autrement dit cet engin émet en seul kilomètre autant de particules fines que la Mercedes en 30000 kms ... Vous allez faire une course à l'autre bout de la ville et ce pachyderme aura émis autant de particules fines que la Mercedes diesel pendant toute sa vie !!!

Quant au CO2 du puits à la roue : compter 213grammes/km versus 159g pour la Mercedes

Bon la XC40 AWD fait encore pire avec 231 grammes de CO2/km

Bref M le journaliste : faites des mesures, ne vous laissez pas intoxiquer par la facade de ces pachydermes sur roues.

Bien sur... Déjà vous comparez des moteurs diesel (Mercedes) avec des moteurs essence (Volvo)... Donc, nous parlons de "particules" différentes...

D'autre part, l'"ADAC" n'est-il pas un organisme allemand...??? Il y a mieux en terme d'"objectivité"...! Fait intéressant, l'"ADAC" fut pris, il y a peu, dans des scandales touchant notamment...Mercedes ! Pour info : https://fr.wikipedia.org/wiki/Allgemeiner_Deutscher_Automobil-Club

Enfin, nous savons tous ce que valent les chiffres de mesures fournis...en particulier ceux émanant des allemands...!

J'ajouterai de plus qu'il s'agit ici d'un article concernant Volvo (ce qui n'est pas si courant...), et non d'un "comparatif" avec Mercedes...

Quant aux "pachydermes sur roues", je ne crois pas que les allemands, en général, puisse donner des leçons à ce sujet !!! Ni, non plus, en matière d'"écologie"... : Il suffit de voir les modèles qu'ils sortent "à tour de bras", en ce moment même, munis, encore et toujours, de gros moteurs, et en "cubage" et en "cylindres"...! De même, il suffit d'écouter leurs "discours" et de constater leurs "comportements" vis-à-vis du diesel...!

Commentaire destiné à "ceyal"...

"Si Volvo a logiquement mis l'accent sur les 4x4, il n'a pas oublié que le break avait fait sa réputation"

Les SUV plutôt; certains breaks sont 4x4!! Et le Q5 aussi a vu ses immatriculations augmenter jusqu'à la fin de sa carrière

Ah oui? S'il faut une preuve du contraire, il suffit de regarder ça:

https://www.motor1.com/news/239731/volvo-xc4-bmw-x2-test/

Avant de dire n'importe quoi, il faut conduire une Volvo! C'est une caricature!