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Comparatif vidéo - BMW M2 vs Porsche Cayman S : la course à l'excellence

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

Quand on cherche une voiture sportive propulsion pourvue d’une puissance avoisinant les 350 ch, on retombe forcément sur Porsche et BMW. Sans choisir les modèles extrêmes, que valent les plus petites sportives de ces deux marques ? Réponse avec ce comparatif mettant aux prises la BMW M2 et la Porsche Cayman S.

Comparatif vidéo - BMW M2 vs Porsche Cayman S : la course à l'excellence

BMW et Porsche partagent, au-delà de leur nationalité, beaucoup de points communs. Toutes les deux sont synonymes de sportivité, d’efficacité et par conséquent de rêve pour nombre d’automobilistes. Si elles ont acquis une telle réputation, c’est non seulement en raison des performances de leurs modèles mais aussi de leur engagement en compétition (F1, endurance, etc.), où elles démontrent un savoir-faire indéniable qui passe également par des choix techniques proches. En effet, toutes deux ont basé leur patrimoine sur la culture du 6 cylindres : à plat pour Porsche et en ligne pour BMW. Mais les normes de pollution sont passées par là et ont tout changé ou presque chez Porsche.

 Ainsi, la marque basée à Stuttgart a abandonné, sur ses modèles d’entrée de gamme (Cayman et Boxster), son mythique 6 cylindres pour le remplacer par un quatre cylindres, heureusement toujours à plat. Un véritable bouleversement aux yeux des puristes mais ces derniers pourront se consoler avec un 4 cylindres plus puissant que le 6 cylindres. Chez BMW, cela bouge également mais pas pour les modèles les plus sportifs, qui restent fidèles aux 6 en ligne. On a donc d’un côté 350 ch pour le Cayman S et 370 ch pour la M2. Les performances sont à la hauteur des espérances avec un 0 à 100 km/h abattu respectivement en 4,6 et 4,2 s.

Si leurs entrailles ne font plus l’unanimité, il n’en reste pas moins que l’on a affaire à deux bêtes de course. La plus impressionnante est sans aucun doute possible la M2, avec ses ailes élargies, ses larges boucliers et ses 4 sorties d’échappement. Elle semble sortir d’une salle de musculation. Face à elle, le Cayman affiche un design plus épuré, nettement moins spectaculaire, mais plus traditionnel. De profil, la filiation avec la 911 est tellement flagrante qu’on peut même parfois les confondre. Quoi qu’il en soit, difficile de ne pas craquer pour l’une des deux, à condition bien sûr d’avoir le budget qui va avec.

Une fois ce détail réglé, vous êtes sûr de passer un moment extraordinaire sur piste. Mais laquelle choisir pour s’amuser le plus ? La réponse avec notre pilote maison, Soheil Ayari, sur le circuit de la Ferté Gaucher.

 Les forces en présence

  BMW M2 Porsche Cayman S
Puissance 370 ch 350 ch
Couple 500 Nm 420 Nm
Poids 1 595 kg 1 430 kg
Monte pneumatique Michelin Pilot Super Sport Pirelli PZero
Prix (hors options) 65 800 € 66 710 €
Prix modèle d'essai 68 500 € 108 584 €

Nous avons donc demandé à notre pilote maison de juger ces 2 modèles selon 4 critères prédéfinis : moteur, freinage, tenue de route/efficacité et plaisir de conduite.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Comparatif vidéo - BMW M2 vs Porsche Cayman S : la course à l'excellence

 

Portfolio (39 photos)

Commentaires (221)

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Par

L'amortissement des Boxster/Cayman a toujours été perfectible en conduite sportive, preuve qu'elle s'adresse avant tout à une clientèle embourgeoisée... Ajoutez à ça l'abandon du 6 cylindres, ça laisse effectivement peu d'arguments à la Porsche face à une concurrence bien séduisante...

Par

Comme quoi la rapidité sur circuit ne fait pas tout , la Porsche est plus rapide mais on à moins de sensation, comparer à la M2 la Porsche est le début des voitures sportives electrique ou il faudra s'habituer a plus entendre de bruit moteur , imaginez vous une Ferrari electrique ça serait ridicule !

Par

42000 € d'options sur la Porsche. :blague:

+ de 60 % du prix de base!:beuh:

Mais il y a quoi en option pour en arriver là? Le volant? La lunette arrière dégivrante? Les poignets de porte couleur carrosserie?

Pour un 4 cylindre turbo ... Faut vraiment être aveuglé par le blason!

Par

En réponse à Absolute

L'amortissement des Boxster/Cayman a toujours été perfectible en conduite sportive, preuve qu'elle s'adresse avant tout à une clientèle embourgeoisée... Ajoutez à ça l'abandon du 6 cylindres, ça laisse effectivement peu d'arguments à la Porsche face à une concurrence bien séduisante...

Et pourtant la 718 met 2 sec à la M2, comme quoi quand certains font les kéks en driftant à tout va sur un bout de bois, les autres font dans l'efficace et le confortable ...

Mais dans l'ensemble le comparo est hors propos, les voitures n'ayant pas vocation à se confronter. Pas la même gamme, malgré un segment commun. Et puis la 718 n'est pas sur sa finition la plus sportive contrairement à la M2. Et puis pas du tout le même prix.

Quand tout les chers détracteurs du 4 à plat auront finit de pleurer et se seront rappeler que le 6 à plat n'a jamais rien eu à faire sur l'entrée de gamme Porsche ...

Par

En réponse à Solar_Max

42000 € d'options sur la Porsche. :blague:

+ de 60 % du prix de base!:beuh:

Mais il y a quoi en option pour en arriver là? Le volant? La lunette arrière dégivrante? Les poignets de porte couleur carrosserie?

Pour un 4 cylindre turbo ... Faut vraiment être aveuglé par le blason!

c'est cher, mais tu trouves pas franchement un meilleur compromis

Par

En réponse à Solar_Max

42000 € d'options sur la Porsche. :blague:

+ de 60 % du prix de base!:beuh:

Mais il y a quoi en option pour en arriver là? Le volant? La lunette arrière dégivrante? Les poignets de porte couleur carrosserie?

Pour un 4 cylindre turbo ... Faut vraiment être aveuglé par le blason!

pour le prix des options t'a plus de deux Sandero RS full options :wink:

mais bon c'est pas la même clientèle :ange:

Par

De toute façon à l'avenir toute les sportive auront des 4 cylindres à cause de Bruxelles merci l'Europe des types qui ont aucune passion pour l'automobile une bande de technocrate vivement que tout cela explose les peuples ont fait déjà savoir qui veulent plus de liberté , les Anglais, Suisses , Danemark, Norvège , sont bien cotent aujourd'hui de ne plus ou ne pas être dans cette mascarade de UE avec toute cette norme de merde

Par

En réponse à Trall

Et pourtant la 718 met 2 sec à la M2, comme quoi quand certains font les kéks en driftant à tout va sur un bout de bois, les autres font dans l'efficace et le confortable ...

Mais dans l'ensemble le comparo est hors propos, les voitures n'ayant pas vocation à se confronter. Pas la même gamme, malgré un segment commun. Et puis la 718 n'est pas sur sa finition la plus sportive contrairement à la M2. Et puis pas du tout le même prix.

Quand tout les chers détracteurs du 4 à plat auront finit de pleurer et se seront rappeler que le 6 à plat n'a jamais rien eu à faire sur l'entrée de gamme Porsche ...

Freins carbone, 100k€↑ et c'est pas la finition la plus sportive ????

J'adore Porsche, mais la M2 est TRES réussie et certes la 718 est plus polyvalente/GT et a de très bons freins, mais la M2 a le moteur, le fun et la praticité quand même (4 places, un coffre)

La seule raison qui pousserait à prendre une 718 face à une M2 serait le blason et le style, la M2 est quand même bien moins élégante

Par

En réponse à franck8316

De toute façon à l'avenir toute les sportive auront des 4 cylindres à cause de Bruxelles merci l'Europe des types qui ont aucune passion pour l'automobile une bande de technocrate vivement que tout cela explose les peuples ont fait déjà savoir qui veulent plus de liberté , les Anglais, Suisses , Danemark, Norvège , sont bien cotent aujourd'hui de ne plus ou ne pas être dans cette mascarade de UE avec toute cette norme de merde

Ah bon?

concernant la suisse, il te coutera beaucoup plus cher de rouler en sportive!

pour resumer grossièrement, le malus ecologique que tu paies en france 1 fois avec la carte grise, tu le paies chaque année en suisse!

Par

En réponse à TeamGreen74

Ah bon?

concernant la suisse, il te coutera beaucoup plus cher de rouler en sportive!

pour resumer grossièrement, le malus ecologique que tu paies en france 1 fois avec la carte grise, tu le paies chaque année en suisse!

Moui enfin bon, pour payer l'équivalent de 8000 € faut y aller hein ...

et puis rapporté à nos salaires, c'est peanuts

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