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Conduite d'un camping-car : quelques conseils de sécurité

Dans Pratique / Sécurité

Conduite d'un camping-car : quelques conseils de sécurité

Avec le retour des beaux jours revient l'envie d'escapades à bord de ces maisons sur roues. L'occasion de rappeler les conseils de base sur la conduite et le transport des passagers.

Pour s'évader pendant les vacances de printemps, les ponts du mois de mai ou à plus long terme la saison estivale, certains s'apprêtent à ressortir du garage leur camping-car. D'autres seront tentés de découvrir ce mode de transport avec une location. C'est donc le bon moment pour revoir les bases en matière de sécurité !

Premier concerné par les conseils : le pilote, qui doit adapter sa conduite. Il se retrouve au volant d'un véhicule bien plus lourd, imposant et sensible au vent que sa voiture habituelle. De plus, le centre de gravité est élevé. Il doit donc faire preuve d'anticipation, par exemple en réduisant son allure plus tôt à l'approche d'un virage ou d'un giratoire. Les kilos en plus allongent les distances de freinage.

Avec un camping-car, tenter de dépasser relève du défi. Mais généralement, l'allure est plutôt à la balade. Même si la route est à tous, les conducteurs de camping-car sont invités à favoriser les dépassements quand il commence à y avoir la queue derrière eux.

Les objets qui traînent sont des projectiles en puissance

À bord, il est conseillé de bien répartir le poids dans l'habitacle, en chargeant les objets les plus lourds vers le sol et l'avant. Règle primordiale : tous les passagers doivent être assis et attachés. Pour démontrer l'importance de cela, l'association des automobilistes suisse TCS a organisé avec le Dynamic Test Center de Bienne, spécialisé dans les crash-tests depuis 30 ans, le crash d'un camping-car.

L'engin a été envoyé dans le mur à 40 km/h, une vitesse peu élevée et qui pourtant est déjà riche en enseignements. Pour la simulation, cinq mannequins étaient à bord : un conducteur, un passager et trois enfants. Ces derniers, deux couchés sur un lit et un assis au centre du camping-car, n'étaient pas attachés. De plus, divers objets étaient répartis dans l'habitacle.

Vous devinez la suite : au moment de l'impact, les mannequins représentant la progéniture ont été violemment projetés vers l'avant, ce qui aurait causé dans la réalité de graves blessures voire causé la mort. Les objets se sont transformés en dangereux projectiles.

Ce n'est donc qu'une fois garé que le camping-car devient maison.

Commentaires (23)

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"Tenter de dépasser relève du défi "

Un Ducato 2.3 MJT 130 est plus performant que bon nombre de citadines sous motorisées et autres SUV mazout 90 ch...

Par

Vous auriez pu prendre un Chausson FIAT ou un Bürstner Merco pour le visuel ! :jap:

Par

En réponse à Pateykrout

"Tenter de dépasser relève du défi "

Un Ducato 2.3 MJT 130 est plus performant que bon nombre de citadines sous motorisées et autres SUV mazout 90 ch...

Je vais voir ça Samedi. :jap:

Par

De pas faire chier les autre usage sur la route. ...

Par

"Conduite d'un camping-car : quelques conseils de sécurité"

Pour les proprios : Pensez à vérifier vos pneus avant de partir ! Des proprios de Fiat Ducato qui ont peur de rouler de peur de rester sur la bande d’arrêt d'urgence y'en a à la pelle dans le monde du véhicule de loisir , ainsi on se retrouve avec un nombre incalculable de camping car qui font même pas 2 000 km par an , qui parfois même ne roulent qu'une 30 ene de KM par an , les mecs font la pression des pneus avant de partir sans voir qu'ils sont aussi sec que le grand Canyon et BOUM éclatement de roue , de boite à roue , de panneau latéral à plusieurs milliers d'euro et ( avec un peu de chance ) le bahut tout entier qui dévale une montagne , allez voir des spécialistes du monte du camping car ou du caravaning ils vous confirmeront que l'été grâce à eux ils gagnent leur pain pour l'année complète .... :buzz:

Par

Amis camping-caristes....tout cela est faux. Vérifier ses pneus est absolument inutile.

Ils sont solides.

Alors partez comme ça, tel quel, l'esprit serein.... et n'oubliez rien surtout.

En province, y'a des tas de coins où les hypermarchés sont quasi-vides...

Par

Le meilleur des conseils pour ces grosses daubes pour gitans au confort et performances nulles et qui crées des Kilomètres de bouchons vu le prix que ça coute pour la même somme payez vous un roadster et avec ce qui vous reste vous pouvez aller dormir a l'hôtel pour un paquet de vacances.

Par

En réponse à Pateykrout

"Tenter de dépasser relève du défi "

Un Ducato 2.3 MJT 130 est plus performant que bon nombre de citadines sous motorisées et autres SUV mazout 90 ch...

Je pense que tu doit fumer de la bonne déjà qu'un fourgon simple ducato de 130 cv ne marche pas mieux qu'une citadine de 75 cv j'imagine la avec un poids de plus de 3 tonnes.

Par

En réponse à 360Magnum

Le meilleur des conseils pour ces grosses daubes pour gitans au confort et performances nulles et qui crées des Kilomètres de bouchons vu le prix que ça coute pour la même somme payez vous un roadster et avec ce qui vous reste vous pouvez aller dormir a l'hôtel pour un paquet de vacances.

Y'en à quelques uns qui se payent le roadster qui rentre dans le camping car .... :cubitus:

Et bien évidement on parle des plus hauts de gamme , pas des cabines Fiat Ducato réservées à l'entrée de gamme .... :chut:

Par

Le camping ? A pinces, avec le bardas sur le dos et montage de la tente en pleine brousse. Ou alors, dans un van aménagé genre VW California (premier exemple qui me vient à l'esprit). Mais certainement pas dans un de ces immondes paquebots... Ces engins sont l'opposé même de l'esprit du camping. En plus d'être un véritable gouffre à pognon...

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