6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

La Mini cabriolet était déjà chère sur la précédente génération et la donne n'a pas changé. Avec un tarif d'entrée à plus de 24 000 € (en partie dû au fait que Mini n'a pas retenu les versions "One" pour le cabriolet) et une liste d'équipements très incomplète au premier niveau de finition, l'anglaise fait payer très cher ses services. 

Certaines mesquineries d'équipements et le tarif de ces fameux packs font allègrement grimper la note. A titre d'exemple, notre modèle d'essai, facturé dans sa configuration d'origine 26 300 €, dépassait les 35 000 € avec les options dont elle était équipée. Et ce n'est pas tout, puisque Mini propose également un programme de personnalisation très poussé baptisé "Mini Yours", qui permet de choisir parmi une myriade de teintes, de selleries ou encore d'inserts afin d'avoir une auto unique. Unique, oui, mais à quel prix ! 

La concurrence de la Mini est aujourd'hui extrêmement réduite. Si l'on raisonne en termes de segment pur, la seule véritable opposante est la DS 3 cabriolet qui est bien moins chère grâce à ses motorisations d'accès en essence. Si l'on réfléchit simplement en termes de cabriolet, l'offre est plus large avec des autos comme la Mazda MX-5 qui offre énormément de plaisir à des tarifs bien moins gonflés.