Essai vidéo - Mini Cabriolet : tea, play and fun

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Audric Doche Le 09/03/2016 à 13:30

Le cabriolet est une auto à part dans la gamme Mini qui a largement connu le succès depuis l'ère BMW. L'auto se renouvelle pour la seconde fois ici avec cette troisième génération plus grande, plus spacieuse mais toujours aussi originale. Symbole british fort comme le 'tea', joueuse et à la première vue très fun, cette nouvelle Mini cabriolet est-elle toujours au top ? La réponse tout de suite.

Essai vidéo - Mini Cabriolet : tea, play and fun

Sommaire

Note

de la rédaction

13,5/20

En bref

De 116 à 231 ch

A partir de 24 650 €

Coffre allant de 160 à 215 litres

Cette Mini cabriolet pourrait passer pour un véhicule de "niche" dans le catalogue du constructeur anglais mais il n'en est rien. La marque rappelle bien que c'est une auto importante, fort vecteur d'image, et il faut d'ailleurs signaler qu'elle représente un peu plus de 10 % des ventes totales de Mini (2200 ventes de cabriolets l'an dernier pour Mini en France, 164 000 ventes de cabriolets sur la première Mini de l'ère "BMW", entre 2004 et 2009), ce qui n'est finalement pas rien compte tenu de l'usage très spécifique d'un cabriolet. La Mini découvrable est donc un objet recherché par les clients, et sur cette nouvelle génération, le constructeur a choisi d'appliquer la règle du "plus".

Essai vidéo - Mini Cabriolet : tea, play and fun

Avec la capote en place, l'auto perd clairement de son charme

Plus grande, plus large et légèrement plus haute (toujours aussi chère en revanche, nous y reviendrons), la nouvelle Mini cabriolet n'a plus grand-chose de 'mini', tout comme ses soeurs trois portes, cinq portes et Clubman. La gamme actuelle Mini, qui est une des plus jeunes du marché, a donc capitalisé sur un gonflement des mensurations, ce qui ne plaît pas forcément toujours mais permet au moins d'avoir une habitabilité en hausse.

Evidemment, ce dernier point n'est pas le critère principal d'achat d'un cabriolet. Avec 3,82 mètres de long, la Mini cabriolet n'a plus rien à voir avec la toute première édition du modèle (qui date de 1993), mais les bénéfices sont bien là : l'espace aux places avant est plutôt généreux, y compris pour des grands gabarits comme votre serviteur. La position de conduite est facile à trouver grâce aux nombreux réglages et la présence de l'accoudoir central (en option) permet de se sentir à l'aise immédiatement. Pour le reste, il ne faut pas trop en espérer de cette Mini qui dispose de places arrière toujours anecdotiques, et d'un volume de coffre, certes en progression, mais qui plafonne à 215 litres capote rabattue (160 litres décapoté).

A l'intérieur, la qualité des matériaux a progressé par rapport à la précédente génération même si certains petits détails nous ont semblé peu qualitatifs. Dans l'ensemble, l'habitacle est bien assemblé et la conduite sur route dégradée ne déclenche aucun "rossignol" ni aucune vibration suspecte. L'ergonomie est par ailleurs en amélioration avec quelques petits détails qui font la différence : citons notamment les commandes de lève-vitre qui passent de la console centrale aux contre-portes. A l'inverse de la tendance actuelle, la Mini ne cède pas à l'écran tactile et conserve la molette pour commander le système multimédia et la navigation, cette dernière ayant été parfois un peu "à la ramasse" lors de notre parcours.