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Crash-tests : les voitures sans permis pas très sûres

Dans Pratique / Sécurité

Crash-tests : les voitures sans permis pas très sûres

Depuis deux ans, Euro NCAP, qui teste la sécurité des véhicules, a mis en place un protocole spécifique pour les autos sans permis. Cette semaine, quatre nouveaux tests ont été publiés et montrent les lacunes toujours importantes de ces autos vis-à-vis de la sécurité, qu'elle soit active ou passive.

Il est facile de pester contre un résultat à trois voire quatre étoiles "seulement" (sur cinq) pour les automobiles évaluées lors des crash-tests d'Euro NCAP, mais il faut également bien prendre en compte toute la technologie nécessaire au développement d'autos sûres. Qui plus est, les systèmes embarqués d'aide à la conduite ont pris une part de plus en plus importante dans les protocoles de tests, menant à des notes parfois très dures pour des véhicules pourtant pas forcément dangereux.

 

Il en est en revanche qui sont toujours aussi peu sûrs et qui méritent d'importants efforts. Ce sont les autos sans permis (et micro cars), testées depuis deux ans par Euro NCAP qui publie cette semaine quatre nouveaux résultats avec les machines suivantes : Aixam Crossover GTR, Bajaj Qute, Chatenet CH30 et Microcar M.GO Family. Précisons d'emblée que le test dédié à ces voiturettes sans permis est spécifique et donc totalement indépendant du test classique des voitures habituelles.

 

La meilleure évaluation a été attribuée à la Chatenet CH30, qui obtient la note de 2 sur 5, notation similaire à la Renault Twizy. La protection des passagers est globalement plus que moyenne avec, par exemple, une absence d'airbag frontal pour le conducteur. Certaines autos, comme la Ligier IXO JS, n'ont aucun airbag. Autant dire que, même si les vitesses maximales sont faibles, la sécurité à bord de ces autos est plus que limite.

 

Les autres tests sont à retrouver par ici.

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Commentaires (40)

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Il serait temps de faire le ménage dans ces voitures hors de prix pour une prestation plus que médiocre...

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C'est essentiellement du tube (attention pas du tube à la " Ariel Atom " hein , c'est plus du tube à la " échappement de Fiat 500 " ) et de la fibre de verre ou du simple plastique , rien d'étonnant :bah:

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en parfait état de rouler ou au moment de se prendre un mur, dans les 2 cas les "voitures" sans permis ne sont pas des exemples de sécurité...ca se joue aussi par ce qui se trouve entre le volant et le siège.

Par

En réponse à HiOfficer

en parfait état de rouler ou au moment de se prendre un mur, dans les 2 cas les "voitures" sans permis ne sont pas des exemples de sécurité...ca se joue aussi par ce qui se trouve entre le volant et le siège.

Surtout quand on sait qu'il y a des types qui se sont fait sucrés leur permis pour cause d'alcoolisme qui utilisent ces voitures.

Par

Avec les voitures autonomes aucune raison d'avoir des voitures sans permis chères et peu sécuritaires.....

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Pas très surprenant, ces voiturettes sont déjà un total non-sens sur la route, qui aurait pu croire un seul instant qu'en plus elles étaient sûres...

Et le pire c'est que ces cagettes là sont vendues le prix d'une citadine "5 étoiles"...

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Une Peugeot 406 ou une Laguna 1 mesurée avec les critères actuels n'obtiendrais qu'une seule étoile Euro Ncap.

Ce ne sont pourtant pas des tombeaux roulants.

Savoir conduire, adapter sa conduite sur sol mouillé, changer ses freins, amortisseurs, pneus (de qualité, pas des merdes 1er prix) quand il faut, sont une base plus important que d'avoir les derniers gadget électroniques à la mode imposés par les nouvelles normes.

Par

En réponse à -Nicolas-

Une Peugeot 406 ou une Laguna 1 mesurée avec les critères actuels n'obtiendrais qu'une seule étoile Euro Ncap.

Ce ne sont pourtant pas des tombeaux roulants.

Savoir conduire, adapter sa conduite sur sol mouillé, changer ses freins, amortisseurs, pneus (de qualité, pas des merdes 1er prix) quand il faut, sont une base plus important que d'avoir les derniers gadget électroniques à la mode imposés par les nouvelles normes.

Et une voiturette obtiendrait combien d'étoiles avec le test actuel des vrais voitures?

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De toute façon je ne comprends pas l'intérêt d'une voiture sans permis. Soit tu n'a pas les capacités de passer le permis et tu ne conduit pas car tu es un danger pour les autres usagers autant que pour toi même, soit tu en as les capacités et tu passe le permis, et pour le prix d'une microcar tu as une 108, twingo ou sinon une Logan, voir une 208 (ou équivalent...).

Tu n'en as pas pour plus cher et tu as un outils bien plus polyvalent, sécuritaire et confortable.

les voitures sans permis sont une aberration.

Par

En réponse à thomas_68

De toute façon je ne comprends pas l'intérêt d'une voiture sans permis. Soit tu n'a pas les capacités de passer le permis et tu ne conduit pas car tu es un danger pour les autres usagers autant que pour toi même, soit tu en as les capacités et tu passe le permis, et pour le prix d'une microcar tu as une 108, twingo ou sinon une Logan, voir une 208 (ou équivalent...).

Tu n'en as pas pour plus cher et tu as un outils bien plus polyvalent, sécuritaire et confortable.

les voitures sans permis sont une aberration.

Il y a des vieux qui ont le permis, mais qui sont fatigués de l'agressivité au volant.

Alors ils se payent une voiture sans permis et on ne les fait plus "chier".

C'est un peu avant, quand on roulait en 2CV. On n'avançait pas mais on ne se faisait pas klaxonner : tout le monde savait qu'on ne pouvait pas aller plus vite !

Maintenant en 2016, la 2CV, c'est une voiture sans permis.

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