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Essai - Ford GT 2017 : Dé-Mans-tielle

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Près d’un an après la victoire de la version compétition aux 24 heures du Mans (catégorie GT), nous avons enfin pu prendre le volant de la nouvelle Ford GT de route. Son prix, fixé à un demi-million d’euros, suffit à faire comprendre qu’il s’agit d’une auto absolument exceptionnelle. Les 1 000 heureux élus qui ont gagné le droit de signer un tel chèque peuvent-ils s’en féliciter ?

Essai - Ford GT 2017 : Dé-Mans-tielle

Oui, 500 000 euros pour une Ford ! Mais contrairement à la précédente génération de Ford GT qui constituait une sorte de "coup marketing", la nouvelle est comme son aïeule, la GT40 des années 60 : née pour gagner aux 24 heures du Mans ! Et elle l’a fait, tout juste 50 ans après la victoire de 1966 ! Les constructeurs de super-sportives aiment affirmer que leurs autos sont « passées de la piste à la route ». A quelques exceptions près, c'est du pipeau. Mais il n'y a qu'à regarder la nouvelle Ford GT pour comprendre qu'elle n'a pas été imaginée pour faire la belle devant un Palace de Monte Carlo !

1,11 mètres de haut !

Ford tenait à ce que cette GT présente une surface frontale aussi réduite que possible. On obtient une voiture de 1,11 mètres de haut !
Ford tenait à ce que cette GT présente une surface frontale aussi réduite que possible. On obtient une voiture de 1,11 mètres de haut !

Un exemple ? Ford tenait à ce que cette GT présente une surface frontale aussi réduite que possible, de manière à minimiser la trainée aérodynamique, si handicapante sur circuit et particulièrement dans les longues lignes droites du Mans. Et voilà comment on obtient une voiture de 1,11 mètres de haut (et encore, en position haute : retirez 5 cm en mode « Track »), à côté de laquelle une Ferrari 488 GTB ressemble à un crossover ! Et faut-il vous parler du travail aérodynamique, des extracteurs du capot qui servent à générer de l'appui sur le train avant, des imposantes arches des flancs qui orientent une partie de l'air vers le moteur et l'autre vers la poupe, où l'aileron mobile s'adaptera sans cesse à la situation ?

Même le volant fait très compétition. Un peu trop même car – et c'est pareil chez Ferrari – nous n'avons jamais trouvé facilement toutes les commandes sur celui-ci.
Même le volant fait très compétition. Un peu trop même car – et c'est pareil chez Ferrari – nous n'avons jamais trouvé facilement toutes les commandes sur celui-ci.

En s'installant à bord, le constat est le même : les côtés pratiques ne devaient pas figurer bien haut sur le cahier des charges. Bon, USA oblige, on trouve bien les deux porte-boisson. Mais si on a droit à une climatisation et à un système multimédia assez complet, il est moins facile de trouver où ranger un portefeuille, un téléphone portable et un bon vieil agenda papier. Même le volant fait très compétition. Un peu trop même car – et c'est pareil chez Ferrari – nous n'avons jamais trouvé facilement les commandes sur celui-ci, surtout celle des clignotants, obligeant à utiliser sa main droite pour tourner à droite.

 Essai - Ford GT 2017 : Dé-Mans-tielle

Dernier point qui trahi l'âme de la voiture : on peut régler l'inclinaison du dossier du siège, mais pas la distance de l'assise. Ici, c'est le volant et le pédalier qu'on règle en profondeur.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Ford Gt

999999 g/km

Début de commercialisation du modèle :
Ford Gt 2

Février 2015

A titre d'exemple pour la version V6 3.5 ECOBOOST 647.

1,10 m2,00 m
4,77 m
  • 2 places
  • 11 l / NC

  • Auto. à 7 rapports
  • Essence

Portfolio (24 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Ford Gt 2

Ford Gt 2
Commentaires (55)

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Par

" Au-delà des performances, le prix se justifie, ou du moins s'explique, par deux faits."

Lesquels ?

Un peu court l'article pour l'essai d'une caisse tout de même pas banale....

Par

" nous n'avons jamais trouvé facilement les commandes sur celui-ci, surtout celle des clignotants, obligeant à utiliser sa main droite pour tourner à droite."

une voiture de sport qui obligerait à faire du sport ?

avec un tel rase-moquette et l'aileron....peu de chance que le zig qui suit puisse voir grand chose ( et ce sera de plus en plus souvent dans un SUV ).... et si en sus le challenge serait de sortir la main par la vitre droite pour manifester votre intention de déboîter, souhaitons que vous ayez quelque ascendant gibbon....

Mais sinon, devrait bien y avoir quelque part un réel commodo de clignotant non... comme sur 100% des caisses homologués route, quelque soit le pays.

Par

....et ils sont disposés sur le volant, à hauteur du marquage "GT". Un à droite, un à gauche.

Quoi de bien compliqué là dedans ?

Par

Aussi bien soit elle sans V8 elle n'arrive pas à la cheville de l'ancienne pour moi avec son misérable V6.

Par

En réponse à roc et gravillon

....et ils sont disposés sur le volant, à hauteur du marquage "GT". Un à droite, un à gauche.

Quoi de bien compliqué là dedans ?

Pour avoir conduit une F12 avec des boutons à gauche et à droite du volant en guise de clignotant. J'ai trouvé que c'était un peu le merdier sur les ronds-points..

Par

En réponse à Ciol2810

Pour avoir conduit une F12 avec des boutons à gauche et à droite du volant en guise de clignotant. J'ai trouvé que c'était un peu le merdier sur les ronds-points..

T'as raison....faudraient qu'ils songent à racheter à Citroën le brevet du volant à moyeu fixe des anciennes C4... :biggrin:

Par

:lover:Magnifique après d'autre diront que c'est une Ford et quelle ne vaut pas le prix d'une Ferrari ou d'une Mc Laren mais bon LA on est vraiment sur du lourd, une vraie voiture de sport !!:lover:

Par

En réponse à roc et gravillon

" Au-delà des performances, le prix se justifie, ou du moins s'explique, par deux faits."

Lesquels ?

Un peu court l'article pour l'essai d'une caisse tout de même pas banale....

C'est pour ça que je suis pressé de voir Saint Ho (un membre du forum) obtenir sa New Ford GT.

Comme il est fou amoureux de cette voiture je pense qu'il nous fera un essai bien plus détaillé avec un ressenti personnel.

Par

si avec 647cv et 74 Nm çà arrive pas à déposer un pauvre Berlingo hdi, il y a là un biais cognitif que je ne m'explique pas...

Par

En réponse à GrosMytho

si avec 647cv et 74 Nm çà arrive pas à déposer un pauvre Berlingo hdi, il y a là un biais cognitif que je ne m'explique pas...

C'est juste une image !!

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