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Essai vidéo - Renault Scénic 2016 : le révolutionnaire

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Star des monospaces compacts, le Scénic nous revient complètement réinventé pour sa 4e génération. S’inspirant du monde des crossovers aujourd’hui incontournables, il est LA sensation de la rentrée. Premier essai.

Essai vidéo - Renault Scénic 2016 : le révolutionnaire

 EN BREF

4e génération de Renault Scénic

Jantes 20 pouces de série

Fin de l'instrumentation centrale

A partir de 23 700 €

 Laurens Van Den Acker, le directeur du style de Renault, nous l’avait clairement affirmé lors d’une interview exclusive avant le dernier salon de Genève : « il était impossible de faire un énième évolution. On n’avait pas le choix, on se devait d’innover ». Et la rupture est radicale. L’inspiration est claire, il s’agit du concept R-Space dévoilé en 2011 au salon de Genève. La filiale est évidente et le pari osé car Renault casse les codes du monospace compact qui avaient pris un sérieux coup de vieux depuis quelques années avec l’apparition des crossovers. Il y a 20 ans, lors de la sortie du premier Scénic, rouler en monospace était tendance, ce n’est plus vraiment le cas aujourd’hui. Cubique et pas forcément très fun, certains modèles sont considérés par certains comme des bétaillères, privilégiant les aspects pratiques à l’esthétique et au plaisir de conduite.

 Un jaune miel comme couleur de lancement, des peintures bicolores et des jantes 20 pouces, le Scénic en met plein la vue

Avec ce nouveau Scénic, Renault veut clairement sortir des sentiers battus. D’après ce que nous avons pu voir le pari esthétique semble d’ores et déjà gagné. Pour séduire et se marginaliser, il a été décidé que la couleur de lancement sera le Jaune Miel (teinte de notre modèle d’essai), un choix osé car ce type de couleur est généralement réservé à des modèles sportifs. Autre particularité, le Scénic sera le seul monospace du marché à disposer de jantes 20 pouces. Enfin, comme d’autres concurrents et notamment le Citroën C4 Picasso, le Scénic profitera d’une peinture bicolore (à partir de la finition Intens).

 En termes de mensurations, le Scénic quatrième du nom mesure 4,41 m soit 4 cm de plus que l’actuel. La majorité des côtes progresse, que ce soit la largeur (1,87 m, + 2 cm), la garde au sol (+ 4 cm) ou l’empattement (2,73 m, + 3 cm). Seule exception, la réduction du porte-à-faux arrière. En clair, le Scénic a grossi et confirme une philosophie proche des crossovers.

Les jantes 20 pouces, une bonne ou mauvaise idée?

Essai vidéo - Renault Scénic 2016 : le révolutionnaire

Le Scénic se distingue par des jantes 20 pouces de série, quelle que soit la finition. Une première. Bien sûr, cela apporte une nette plus-value au niveau du style, d’autant plus indéniable qu’il sera possible de les personnaliser selon votre bon vouloir. Renault assure que ces pneus spécifiques mesurant 195 mm de large seront au même prix que des 17 pouces du Scénic 3. Mais attention, pour l’instant seuls trois manufacturiers les fourniront, il s’agit de Michelin, Continental et Goodyear. Disponible en monte été, hiver et 4 saisons, ils seront disponibles dans le réseau dès le lendemain de leur commande à de prix qui devraient osciller entre 140 et 180 €.

Nombreux changement également à l'intérieur

La planche de bord est proche de celle des Renault Mégane et Talisman.
La planche de bord est proche de celle des Renault Mégane et Talisman.

Laurens Van Dan Acker nous avait affirmé n’avoir jamais compris l’utilité d’une instrumentation haute car cela éloignait le conducteur de la voiture. Sans surprise, celle du Scénic disparaît au profit d’une planche de bord plus classique et quasi identique à celle des Mégane et Talisman. Pas de surprise de ce côté-là puisqu’on retrouve le grand écran multimédia vertical de 8,7 pouces avec le système R-Link 2, l’affichage tête haute ou l'instrumentation numérique paramétrable sur la finition Intens. L’impression d’espace est indéniable avec un habitacle très lumineux grâce au toit panoramique et au remplacement des imposants montants A par deux plus fins. Souvent critiqué pour certains choix discutables en termes de matériaux sur quelques-uns de ses derniers modèles, Renault a évité ce travers avec le Scénic. Oui, il y a des plastiques durs mais ils sont nettement moins visibles qu’à bord de la Talisman. Résultat, c’est une impression de qualité qui se dégage.

Agréable à l’avant, le Scénic l’est également à l’arrière avec une habitabilité généreuse. On retiendra surtout de nombreux accessoires pour faciliter la vie des passagers comme par exemple des tablettes ou des aumônières.

Essai vidéo - Renault Scénic 2016 : le révolutionnaire
Essai vidéo - Renault Scénic 2016 : le révolutionnaire

Un plancher plat, une banquette rabattable, la modularité est simple et efficace.

L’autre changement d’importance porte sur les places arrière. Les sièges individuels amovibles encombrants et peu pratiques disparaissent au profit d’une banquette arrière 2/3-1/3 coulissante pouvant être rabattue à partir du coffre grâce à la fonction one-touch holding, déjà vue sur l’Espace. Le coffre voit sa contenance progresser avec un volume de 506 litres, soit 26 litres de plus que l’actuel. A cela s’ajoutent de nombreux rangements intérieurs dont une boîte à gants tiroir de 11 litres identique à celle du Renault Captur par exemple mais également une console centrale coulissante. Au total, c’est 63 litres de rangement répartis dans l’ensemble de l’habitacle (avant et arrière).

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Scenic

92 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Scenic 4

Septembre 2016

A titre d'exemple pour la version IV 1.2 TCE 130 ENERGY INTENS.

1,65 m1,86 m
4,40 m
  • 5 places
  • 506 l / NC

  • Méca. à 6 rapports
  • Essence

Portfolio (22 photos)

Renault Scenic 4

En savoir plus sur :
Renault Scenic 4

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Commentaires (84)

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Par

Je le trouve pas moche mais je n'aime pas.

Par

Avec 496 L il fait mieux que son rival qui possède 500 L.... Soit c'est une erreur soit c'est une grossière préférence ...

Par

A l'arrière le passager du milieu est obligatoirement amputé des deux jambes ou comment ça se passe ? Pourquoi cet accoudoir avant vient-il autant déborder là ?

Par

En réponse à RyseSorel

Avec 496 L il fait mieux que son rival qui possède 500 L.... Soit c'est une erreur soit c'est une grossière préférence ...

T'as pas vu l'abondance de publicités Renault qui traînent ici ?

Faut bien remercier ceux qui te donnent à manger.

Par

il pèse 1 430 kg, soit 150 kg de plus qu'un Citroën C4 Picasso de puissance identique

1430kg ?

Quand est ce que le programme d'allégement de 20% des véhicules d'ici 2020 va t'il porter ses fruits chez Renault ?? (Ca laisse craindre le pire pour Alpine)

L’autre problème concerne la consommation avec une moyenne avoisinant les 10 litres sur notre essai.

L'hybridation n'était pas possible sur cette version essence ?

"la principale interrogation provenait de la présence des roues de 20 pouces. Soyons clairs, le confort est ferme"

Mince, c'est une familial sportive avec moteur anémique alors ?

"mesure 4,41 m soit 4 cm de plus que l’actuel. La majorité des côtes progresse, que ce soit la largeur (1,87 m, + 2 cm)"

On frise le ridicule ! :lol:

Ce véhicule n'est pas du tout conçu pour un usage urbain. :nanana:

Un peu juste avec 130cv sur route et autoroute sachant qu'en essence c'est pour le moment la version la plus puissante, ca laisse dubitatif. :roll:

N'imaginons même pas les cols de montagne avec la petite famille et donc près de 1800kg a mouvoir en charge.

Donc de nouveau, ma question est:

Pourquoi ne pas avoir installer la fameuse micro hybridation de 10kw sur le TCE 130cv ? :confused:

Trop cher ? (Ils ont tous mis dans le style en omettant l'agrément/plaisir de conduite ?) :bah:

J'ai l'impression que Renault mise tout sur le look, la modularité (Ca c'est un bon point) et la qualité de finition (Il était temps qu'ils se mettent a niveau). :hum:

Pour ce qui est de l'agrément de conduite, on repassera. (La fermeté ne me dérange pas, mais sur ce type de véhicule, ca me semble être un paramètre important)

Du cout d'utilisation, idem. :blague:

Quand est il de l'insonorisation ? Des bruits de roulements de ces fameux pneus 20 pouces qui n'ont pas fini de faire jaser ? (140 a 180 euros le pneu dans un 1er temps, la douloureuse risque de faire mal quand le propriétaire d'une version 1.2 TCE 115cv ou 1.5 DCI 95cv d'entrée de gamme va passer a la caisse)

Déjà que pour ma part a 115 euros le pneu pour mes Michelin pilot sport 3, ca me fait 250 euros le train, alors la on dépasse les 300 euros ! Pour une voiture qui se traine sur la route (Ce qui n'est pas le cas de la mienne), ca doit faire mal !!! :ouin:

Bon courage aux concessionnaires Renault qui vont devoir trouver les arguments qui font mouches afin de faire passer la pilule ! :violon:

Par

En réponse à cactus-fr

T'as pas vu l'abondance de publicités Renault qui traînent ici ?

Faut bien remercier ceux qui te donnent à manger.

A moins que ce ne soit 506L comme c'est précisé dans la vidéo et sur la fiche technique ainsi que dans le descriptif.

En fait faut juste écouter ou lire....

Ce qui au passage aurait permis de comprendre que sur la photo ou le passage vidéo de Mr Pagès sur la banquette arrière l'accoudoir central est en position arrière....et qu'il coulisse...

Par

Quand vers la fin de la vidéo vous verrez Pages vous causer de la conso délirante de ce nouveau maston, admirez au passage le remarquable ajustement entre le montant A et le ciel de toit.

Et puisque l'on est dans la même zone, derrière le rétro, on trouve toujours cet énorme boitier, déjà vu sur les précédentes versions haut de gamme, avec la lecture des panneaux et divers capteurs....

Mais pourquoi les autres savent proposer des fonctions identiques en se passant de cette excroissance, digne de celle du bossu de Notre-Dame ?

Par

" Avec 150kg de moins les 9L seraient certainement de mise...."

9 litres !

T'as tous les pré-requis pour être essayeur Cara le Squale.

Y'a beau temps qu'il est parfaitement possible de rouler au maxi des vitesses autorisées en tirant des bilans conso inférieurs à 5 litres, avec une auto moderne, aéro et relativement légère.

Tiens, même Grands Pieds avait consommé bien moins de 6 litres lors de l'essai de la Skoda Superb dans sa version d'accès de gamme 120 ch.

Au passage, elle coûte pas plus cher que ce bidule.....

Par

" Oui, il y a des plastiques durs mais ils sont nettement moins visibles qu’à bord de la Talisman. "

Décidément, Pages n'en démord pas....haut de gamme et Rîno, ça rime décidément pas.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

A moins que ce ne soit 506L comme c'est précisé dans la vidéo et sur la fiche technique ainsi que dans le descriptif.

En fait faut juste écouter ou lire....

Ce qui au passage aurait permis de comprendre que sur la photo ou le passage vidéo de Mr Pagès sur la banquette arrière l'accoudoir central est en position arrière....et qu'il coulisse...

Et le bas de la console centrale, très intrusif, il coulisse aussi peut être....

et que penser des tablettes de dos de siège dont on n'a jamais vu ailleurs qu'ils soient aussi débordants une fois repliés : autant de cm paumés au détriment de l'habitabilité et de la facilité de chargement.

Griffures garanties à très court terme aussi, au premier vélo ou colis biscornu chargés sur la banquette arrière. Et à l'endroit le plus visible qu'il soit.

Paf ! Juste en ouvrant la porte, là où porte le regard.

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