Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore
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Commercialisé : de 2013 à 2018
Prix non communiqué...
Motorisation : Diesel, Essence
Emission de CO2 entre 94 et 145 g/km*
Les autres modèles de la gamme :
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C4 Picasso 2 II 1.6 HDI 90 ATTRACTION (2014)
Par fipfonpar le 03 Mai 2021 à 13h32
Je conduis par intermittence cette voiture, réservée aux vacances et WE à plusieurs, et pour le transport d'objets encombrants. Tout en étant habitué à des véhicules plus puissants et sportifs, je suis étonné de son excellent rapport qualité-prix et de son adaptation aux conditions actuelles de circulation.Finition et moteur diesel de base : 90 chevaux sur le papier, ça semble pas folichon. Dans la vie réelle, c'est différent.Moteur : du fait du poids relativement limité du véhicule, du couple et de sa bonne volonté, il n'est pas ridicule et est adapté aux contraintes de circulation actuelles. Il suffit largement pour la conduite sur route, il faut simplement rétrograder pour les dépassements, et c'est dans cette seule condition que le moteur est un peu bruyant. Sur autoroute, il joue parfaitement son rôle, y compris en charge, et enroule tranquillement et en silence dans le cadre des limites de vitesse imposées.Les rampes autoroutières ne lui font pas peur. Et cela avec une consommation très basse de 5,1 litres en panachage 10% ville, 40 % route, et 50 % autoroute (il est possible de descendre à 4,9 litres en route uniquement). 5,5 litres en montagne .La conduite est sereine, la direction légère et précise, le confort général très bon. le véhicule est très maniable pour son gabarit, avec un peu de roulis sur les routes sinueuses, mais moins que sur les anciens Picasso, et une facilité de conduite de berline compacte. Seul le maniement de la boîte de vitesse manuelles (5 vitesses) est un peu mollasson. Sans radar de recul, les manoeuvres en ville sont un peu difficile en marche arrière. Aucun problème de fiabilité, il est vrai pour un kilométrage limité de 60000 km en 7 ans. Hormis les révisions et un jeu de plaquettes, aucune dépense supplémentaire. Les pneus Michelin d'origine sont prêts à continuer jusqu'à 90000 ou 100000 km semble-t-il au vu de leur usure actuelle.Dans cette version de base de 2014, l'équipement n'est pas si dépouillé que cela : frein automatique, écran tactile, bluetooth, climatisation automatique, tableau de bord monochrome mais pratique, sièges arrière individuels rabattables avec plancher totalement plat. Seul manque flagrant : des accoudoirs centraux à l'avant avec coffre de rangement. Le tissu des sièges de cette finition de base est solide et pas si triste. Le tableau de bord vieillit bien : aucun bruit parasite au bout de 7 ans. Hormis le manque d'accoudoir central avant, les seuls bémols sont les suivants : radio décevante au niveau de la sensibilité à la réception (un seul tuner sur ce modèle), écran tactile un peu lent et pas toujours ergonomique (comparé par exemple à des dispositifs VW de la même époque), absence de radars de stationnement qui pénalise les manoeuvres surtout à l'arrière, des commandes de lève-vitres arrières mal positionnées sur les accoudoirs, car elles peuvent être actionnées par inadvertance en posant le coude.La luminosité est exceptionnelle, grâce au pare -brise panoramique et à une surface vitrée importante. Ca change de beaucoup de voitures modernes qui proposent désormais, en particulier aux places arrière, des meurtrières en guise de fenêtres. On roule en toute quiétude à plusieurs dans un confort appréciable. Le plancher plat (pas de tunnel de servitude au milieu), les 3 sièges individuels et la confortable longueur aux genoux permettent à 3 passagers arrières de cohabiter sans difficulté. Le coffre a une contenance convenable, mais c'est surtout l'absence de seuil et le plancher totalement plat lorsque les sièges arrières sont repliés qui est très appréciée pour le transports d'objets volumineux.La finition n'a pas vieilli, les matériaux sont biens montés et de qualité (aucune vibration, plastique du tableau de bord moussé et sans trace d'usure) et ne se sont pas dégradés . Il est vrai que le véhicule dort dans un garage.Bref, un véhicule particulièrement adapté à des utilisations multiples (famille, transport d'objets volumineux) dans un gabarit encore correct. Face à la horde des SUV, un monospace très bien conçu et très économique (dans cette versions HDI 90ch) comme celui-ci me semble supérieur car la surface habitable y est mieux étudiée. La seule logique de l'adaptation aux besoins de la clientèle semble avoir dominé la conception de ce véhicule. Le design extérieur de cette version de base est un peu austère (enjoliveurs de roues, plastique noir et absences de chromes) mais Je compte le garder le plus longtemps possible. Le déficit de puissance sur le papier n'est pas confirmé sur la route, y compris en montagne, car le couple de ce diesel est suffisant.Lire la suite de l'avis»
C4 Picasso 2 II 1.2 PURETECH 130 S&S CONFORT BV6 (2015)
Par Patrick01200 le 08 Mars 2021 à 01h05
Bonjour,date d'achat: 03 mars 2020 et 75058 km au compteur et une première mise en circulation le 23 juin 2015 . 1ere entretien le 21 janvier 2021 avec contrôle de la courroie de distribution conformément au rappel constructeur (pour les moteurs puretech 1.2 110 et 130 cv. produits entre 2013 et 2017). Tout est OK. Par contre j'apprend que Citroën modifie l'échéance de remplacement du kit de distribution qui passe de 175 000 km et/ou dix ans, à un remplacement tous les six ans ou 100 000 km. Donc au plus tard au mois de juin 2021, je vais devoir le remplacer pour la modique somme de 1000 €, à mes frais puisque le service client Citroën ne m'accorde aucun dédommagement. j'ai envoyé un recommandé pour leur signifier mon mécontentement.Lire la suite de l'avis»
C4 Picasso 2 II 1.6 E-HDI 115 INTENSIVE ETG6 (2015)
Par Dom le 14 Janvier 2021 à 12h09
Voiture acheter neuve. a 10000 km changement réservoir adblus pris en charge garantie 45000 changementnt compteur de vitesse prise en charge garantie 70000 haillon fissurée réparation pris en charge par Citroën 80000 amortisseurs avant a changé a mes frais 90000 réservoir adblus de nouveau à chang a mes frais cette fois plus de garentie véhicule très mauvais beaucoup de problème je change de constructeurLire la suite de l'avis»
C4 Picasso 2 II 1.6 E-HDI 115 EXCLUSIVE BV6 (2013)
Par Urion69 le 12 Janvier 2021 à 19h08
véhicule qui selon l'Argus a rencontré de graves problèmes moteurs entre 2011 et 2014. les ateliers ont reçu une multitude de lettres confidentielles : au coeur du problème, les nouveautés techniques. En tête de liste les injecteurs, la courroie de distribution t(jusqu'en 2014), la vanne EGR, le FAP, les soupapes, la pompe huile. Bref, tout le moteur!!! Pour ma part j'ai déjà "testé" un certain nombre de pannes . Certaines sont particulièrement dangereuses, telle la panne d'injecteur qui fait passer brutalement votre véhicule de 130 à 60 kms heures sur autoroute alors que vous êtes entrain de doubler. A noter également un service commercial (après-vente) au dessous de tout, mais rien d'étonnant chez PSA.Lire la suite de l'avis»
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