
Comparatif vidéo - Nissan Qashqaï vs Peugeot 3008 : les premiers de la classe
Version | Portes | Energie | Boite | CO2 (g/km) |
Prix |
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II (2) 1.2 PURETECH 110 S&S LIVE BV6 | 5 | Ess. | Mécanique | 115 (nedc) | 24 950 € |
II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S BUSINESS + BV6 | 5 | Ess. | Mécanique | 116 (nedc) | 28 800 € |
II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S BUSINESS + EAT6 | 5 | Ess. | Automatique | 115 (nedc) | 30 350 € |
II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S BUSINESS EAT6 | 5 | Ess. | Automatique | 115 (nedc) | 28 450 € |
II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL BV6 | 5 | Ess. | Mécanique | 115 (nedc) | 28 000 € |
II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL EAT6 | 5 | Ess. | Automatique | 115 (nedc) | 29 600 € |
II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S LIVE EAT6 | 5 | Ess. | Automatique | 115 (nedc) | 27 550 € |
II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S RIP CURL EAT6 | 5 | Ess. | Automatique | 115 (nedc) | 29 100 € |
II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S SHINE BV6 | 5 | Ess. | Mécanique | 115 (nedc) | NC |
II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S SHINE EAT6 | 5 | Ess. | Automatique | 115 (nedc) | 32 550 € |
II (2) 1.2 THP 165 S&S FEEL EAT6 | 5 | Ess. | Automatique | 130 (nedc) | 30 900 € |
II (2) 1.2 THP 165 S&S SHINE EAT6 | 5 | Ess. | Automatique | 130 (nedc) | 33 700 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S BUSINESS | 5 | Dies. | Mécanique | 100 (nedc) | 27 700 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S BUSINESS + | 5 | Dies. | Mécanique | 100 (nedc) | 29 600 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S LIVE | 5 | Dies. | Mécanique | 100 (nedc) | 26 800 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S 94G BUSINESS + BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 94 (nedc) | 30 650 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S BUSINESS + EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 103 (nedc) | 32 200 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S BUSINESS BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 94 (nedc) | 28 750 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S BUSINESS EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 103 (nedc) | 30 300 € |
Devis assurance autoFinancement | |||||
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S FEEL BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 100 (nedc) | 29 850 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S FEEL EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 103 (nedc) | 31 450 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S LIVE BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 100 (nedc) | 27 800 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S LIVE EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 103 (nedc) | 29 400 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S RIP CURL BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 100 (nedc) | 29 350 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S RIP CURL EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 103 (nedc) | 30 950 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S SHINE BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 100 (nedc) | 32 900 € |
II (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S SHINE EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 103 (nedc) | 34 500 € |
II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S BUSINESS + BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 106 (nedc) | 32 150 € |
II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S BUSINESS + EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 112 (nedc) | 33 650 € |
II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S BUSINESS BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 106 (nedc) | 30 250 € |
II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S BUSINESS EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 112 (nedc) | 31 850 € |
II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S FEEL BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 106 (nedc) | 31 600 € |
II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S FEEL EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 112 (nedc) | 33 100 € |
II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S SHINE BV6 | 5 | Dies. | Mécanique | 106 (nedc) | 34 400 € |
II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S SHINE EAT6 | 5 | Dies. | Automatique | 112 (nedc) | 35 900 € |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
C4 Picasso 2 II 1.2 PURETECH 130 S&S CONFORT BV6 (2015)
Par Patrick01200 le 08 Mars 2021 à 01h05
Bonjour,date d'achat: 03 mars 2020 et 75058 km au compteur et une première mise en circulation le 23 juin 2015 . 1ere entretien le 21 janvier 2021 avec contrôle de la courroie de distribution conformément au rappel constructeur (pour les moteurs puretech 1.2 110 et 130 cv. produits entre 2013 et 2017). Tout est OK. Par contre j'apprend que Citroën modifie l'échéance de remplacement du kit de distribution qui passe de 175 000 km et/ou dix ans, à un remplacement tous les six ans ou 100 000 km. Donc au plus tard au mois de juin 2021, je vais devoir le remplacer pour la modique somme de 1000 €, à mes frais puisque le service client Citroën ne m'accorde aucun dédommagement. j'ai envoyé un recommandé pour leur signifier mon mécontentement.Lire la suite de l'avis»
C4 Picasso 2 II 1.6 E-HDI 115 INTENSIVE ETG6 (2015)
Par Dom le 14 Janvier 2021 à 12h09
Voiture acheter neuve. a 10000 km changement réservoir adblus pris en charge garantie 45000 changementnt compteur de vitesse prise en charge garantie 70000 haillon fissurée réparation pris en charge par Citroën 80000 amortisseurs avant a changé a mes frais 90000 réservoir adblus de nouveau à chang a mes frais cette fois plus de garentie véhicule très mauvais beaucoup de problème je change de constructeurLire la suite de l'avis»
C4 Picasso 2 II 1.6 E-HDI 115 EXCLUSIVE BV6 (2013)
Par Urion69 le 12 Janvier 2021 à 19h08
véhicule qui selon l'Argus a rencontré de graves problèmes moteurs entre 2011 et 2014. les ateliers ont reçu une multitude de lettres confidentielles : au coeur du problème, les nouveautés techniques. En tête de liste les injecteurs, la courroie de distribution t(jusqu'en 2014), la vanne EGR, le FAP, les soupapes, la pompe huile. Bref, tout le moteur!!! Pour ma part j'ai déjà "testé" un certain nombre de pannes . Certaines sont particulièrement dangereuses, telle la panne d'injecteur qui fait passer brutalement votre véhicule de 130 à 60 kms heures sur autoroute alors que vous êtes entrain de doubler. A noter également un service commercial (après-vente) au dessous de tout, mais rien d'étonnant chez PSA.Lire la suite de l'avis»
C4 Picasso 2 II 1.2 PURETECH 130 S&S CONFORT BV6 (2015)
Par Pierre641 le 17 Septembre 2020 à 00h19
Bon modèle familiale. Les enfants sont installés confortablement et on se sent en sécurité. Le moteur 1,2l est relativement sobre pour la taille du véhicule et le turbo apporte une bonne reprise qui permet de doubler facilement. Le grand coffre est vraiment pratique pour les départs en vacances,surtout pour les affaires de skis.Attention à la fiabilité du moteur. Le mien a été changé à 70000km par l'ancien propriétaire (pris en charge à 50% par le constructeur). Le "moteur de l'année " avait apparemment un petit défaut. ..Lire la suite de l'avis»
C4 Picasso 2 II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL EAT6 (2017)
Par FFLT.39 le 02 Août 2020 à 07h51
Voiture qui pourrait être pleine d'atouts en ce qui concerne le confort sous tous ses aspects; mais que d'erreurs insensées au 21 ème siècle. par exemple le tableau de bord central qui oblige le conducteur à quitter l'attention de la route pour voir ses indicateurs. Les lave-glaces impossibles à régler pour être efficaces. Les portes qu'il faut claquer pour les verrouiller, et qui , mal fermées bloquent le démarrage Etc. Etc . bref... très très dommage ! quant à la mécanique là c'est la cata.Lire la suite de l'avis»
C4 Picasso 2 II 1.2 PURETECH 130 S&S INTENSIVE BV6 (2015)
Par ClientPSA le 27 Juillet 2020 à 16h34
Acheté en juillet 2016 avec 25000 km au compteurLe moteur puretech 3 cylindres130 cv de ce picasso 2 m'a scotché, il montre 2 visages : il peut rouler à 1500tr/min sur le couple ou bien se montrer très énergique au delà des 3000 trs/min mais aussi très gourmand! Tabler en moyenne sur 7.5 l/100km. On peut faire mieux bien sûr mais il faut y aller doucement avec la pédale de droite ! Doté d'un bon confort et d'une tenue de route très correcte pour ce type de véhicule, le c4 picasso 2 est très plaisant à conduire , son équipement d'origine sans être pléthorique est juste suffisant il faut aller voir du côté des packs option pour un équipement plus complet et plus sécurisant (ex drive assist, park assist, ect)Lire la suite de l'avis»
[Topic Officiel] Citroën C4 III (2020)
Par jacque13 Le 10 Avril 2021 à 13h10
Par leV6 Le 09 Avril 2021 à 18h10
Par Dav2307 Le 09 Avril 2021 à 11h59
Par FAMILLE BABIK Le 07 Avril 2021 à 16h23
étanchéitée carter palier arbre à cames DV6
Par marco35 Le 06 Avril 2021 à 18h37
Vidange moteur 1.6 16v 110 essence 2006 C4, choix de l'huile ?
Par Mawel Le 06 Avril 2021 à 14h07