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Renault Scenic 3

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Note de la rédaction

14,1/20

Note des propriétaires

14,6/20

Commercialisé : de 2006 à 2017

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Diesel, Essence, Bicarburation essence bioéthanol

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (4)Avis (168)Fiche fiabilité (1)Fiches techniques (225)

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Le Renault Scénic, c'est simple, c'est tout simplement le précurseur dans la catégorie des monospaces compacts, certes aujourd'hui en déclin, mais qui a connu un boom phénoménal à la fin des années 90 et au début des années 2000. La première génération date de 1996, et fut une petite révolution, comme l'Espace en son temps.

Avis Renault Scenic 3

16 /20

Scenic 3 III (2) 1.5 DCI 110 ENERGY FAP DYNAMIQUE ECO2 (2013)

Par Guillaume2312 le 28/10/2023

Second retour d'experience ici mais cette fois après 10 ans et 160.000 kms.Toujours très satisfaits du Scénic, que nous avons conservé comme seconde voiture avec une utilisation moindre.Elle reste très fiable, très confortable et toujours aussi pratique. Nous sommes une famille de 5, les trois sièges individuels sont devenus une denrée rare sur le marché et le confort général pour les familles est très élevé.Nos seuls regrets, ne pas l'avoir pris en 7 places pour avoir un plus grand coffre et ne pas avoir pris le modèle Dci 130 avec la boite automatique.Tout le reste, nous le referions sans hésiter, un excellent rapport qualité prix sur le long terme cette voiture, elle ne côute pas très cher à l'achat, ne consomme rien et mis à part le changement de courroie de distribution qui coûte un bras (vu l'implantation du moteur, il faut beaucoup de main d'oeuvre) et un problème de climatisation (compresseur de clim mort après 10 ans) elle tourne comme une horloge.

15 /20

Scenic 3 III (2) 1.5 DCI 110 ENERGY FAP EXPRESSION ECO2 (2012)

Par mistingette le 14/10/2023

Véhicule acheté 10000 euros en 2017 à 100000 KM. Pas de souci jusqu' à present : vidange et pneus. Petites faiblesses des 2 injecteurs après valise , garage Renault préconise un nettoyant d'injecteur à 215OOOkm donc à suivre car 1400 euros de frais à venir . 500 euros d'entretien depuis 3 ans : amortisseurs, courroie de distribution et prévu cette année ; plaquettes et disques et l année prochaine silentblok de triangles pour passage au CT. Pas d encrassage vanne EGR. L' électronique Ok : fermeture des portes et démarrage du véhicule et auto radio . Donc dans 3 ans si pas de problèmes des injecteurs, j espère pouvoir réaliser une purge du liquide de climatisation, changer tous les filtres, clim , air , habitacle et hydraulique puis réparer le TomTom (fusibles, carte SD ) et le petit moteur de fermeture du clapet à carburant ou les changer . Renault pas décidé à me les réparer ??A suivre donc si injecteurs OK .Très bon rapport qualité prix pour une 110 ch qui monte très bien les cotes, bonne stabilité au dépassement sur autoroute et son espace intérieur avec 5 vraies places assises ! Agréable routière et familiale ...

17,6 /20

Scenic 3 III 2.0 140 PRIVILEGE CVT (2009)

Par Cidrole le 13/09/2023

Excellent véhicule, que je regrette après une vente à 250 000 km pour cause de boite automatique fatiguée.Passée à l'E85 il y a quelque temps, consommation entre 7L et 9L aux 100km en fonction de conditions de circulation, avec une conduite souple.Un regret ? Que le prix de la boite auto m'oblige à changer de véhicule !Dommage que l'entretien de la boite n'ait pas été prévu d'origine par Renault, qui estime qu'un tel véhicule ne doit pas dépasser 150 000 km ! Du gâchis !

17,2 /20

Scenic 3 III 1.9 DCI 130 FAP DYNAMIQUE EURO5 (2009)

Par Niamor22110 le 01/05/2023

Je viens d’acquérir il y a trois mois un Scenic 3 de 2009, 1.9 dci 130 ch, avec 243000 km au compteur.La moyenne au 100km du propriétaire précédent était de 8,3 à la campagne, la mienne est actuellement de 5,6 à 6,2 suivant le type de route.La manière de conduire fait tout.J’ai laissé les pneus moyenne gamme (C en carburant!) pour l’instant, en revanche, j’ai vidangé le moteur juste après l’achat et utilisé une huile performante, la Castrol GTX avec ajout de 200 ml de Mecarun P18.J’ai ensuite décrassé les injecteurs avec un produit spécial à mettre dans le carburant en roulant 20 mn a 3000 tours mn.Peut-être cela a t’il aidé à baisser la consommation, peut-être pas, il y a pas mal de débat là dessus.En revanche une chose est sûre, souplesse, changement de rapports à temps, respect du délai chauffage moteur et délai arrêt moteur, accélération douce, pas de secret, ça change tout!

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