Faut-il encore acheter un Renault Scénic 3?

Le Scénic est l’un des pionniers de la catégorie des monospaces compacts. Il est même devenu au fil du temps une institution. Le premier du nom a été lancé en 1996, le second en 2003 et le troisième en 2009. Depuis son début de carrière, le Scenic 3 a eu droit à deux restyling (2012 et 2013) et s’est écoulé à 381 800 exemplaires. Rien que l’an passé, c’est plus de 49 500 modèles qui ont été écoulés soit la 7e meilleure vente du marché. Avec une telle performance commerciale, impossible de contester son succès, mais à un peu moins d’un an de l’entrée en scène de son remplaçant qui devrait marquer une vraie rupture avec l’actuel, est-il encore intéressant d’en acquérir un ?

Cette question est légitime à un an de la commercialisation du quatrième du nom. Même si on ne sait quasiment rien sur ce modèle, Laurens Van Den Acker, responsable du design chez Renault, avait laissé échapper lors de la présentation de l’Espace 5 en avril dernier, que le nouveau Scénic devrait se distinguer très fortement de ce que l’on connaît aujourd’hui. Toujours monospace ? crossover ? Laurens Van Den Acker est resté évasif. Alors, si ces propos vous donnent envie, il est urgent… d’attendre, car il est peu probable que des informations filtrent avant quelques mois. Si en revanche vous êtes attaché à l’actuel Scénic, de bonnes affaires sont à faire. A l’heure actuelle, il s’en trouve à  40 % chez certains mandataires, et nul doute que ces remises se trouveront de plus en plus facilement lorsque la date de remplacement approchera.

 Les motorisations encore disponibles (juin 2015)

Essence : Tce 115 & 130 ch

Diesel : dCi 95, 110, 130 et 150 BVA

Les finitions et principaux équipements

Les prix

Les tarifs débutent à 23 900 € pour un 1.2 TCE 115 Energy Life pour atteindre 33 400 € pour un dCi 150 BVA Bose Edition

Les principaux concurrents

BMW Série 2 Active Tourer, Citroën C4 Picasso, Kia Carens, Mercedes Classe B, Peugeot 5008, Opel Zafira, Toyota Verso

Les versions à éviter

Le Scénic 3 est fiable depuis son début de vie. Il n’y a pas de versions à déconseiller. C’est un gros avantage par rapport au Scénic 2 qui avait connu de très nombreux problèmes de fiabilité. Il peut toutefois y avoir quelques bugs du système R-Link, mais rien de méchant sur les modèles commercialisés aujourd’hui.

On achète ou non ?

Pour

-  Les motorisations modernes, notamment le 1.6 dCi 130 ch, particulièrement sobres (6,0 l avec le dCi 130 ch lors de notre dernier essai) et surtout fiabilisées

-     La présentation intérieure soignée

-     L’équipement complet

-     Les nombreux rangements intérieurs

-     Le grand volume de chargement (555 – 1 837 litres)

-     La modularité classique

-     La bonne habitabilité notamment à l’arrière

-     Les qualités dynamiques certaines (peu de mouvements de caisse et excellent confort)

-     Possibilité d’avoir de nombreuses réductions lors de l’achat (-40% chez certains mandataires)

Contre

-     L’impression d’acheter la voiture de Monsieur tout le monde

-     Le design intérieur et extérieur qui commence à dater malgré les restyling

-     L’absence de dernières technologies en matière de sécurité et infodivertissement

-     Sièges arrière lourds et nécessitant un lieu pour stockage, car non escamotables

-     Décote relativement importante lors de la vente car beaucoup de Scénic 3 sur le marché et arrivée prochaine du Scénic 4.

Au final, si vous êtes à la recherche d’un monospace compact et que vous n’accordez aucune importance au fait de rouler dans la même voiture que votre voisin ainsi qu’aux dernières technologies en date, le Scénic représente un bon choix. Parfaitement adapté à une famille, il se révélera un bon compagnon que ce soit au quotidien ou en vacances. Mais n’oubliez pas que le Scénic 4 risque bien lui mettre un bon coup de vieux, et ce dans tous les domaines.