Essai vidéo - Peugeot 508 PSE : que vaut la Peugeot la plus puissante jamais construite ?
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Prix neuf : de 19 990 € à 40 600 €
Disponible en : Essence, Diesel, Hybride diesel électrique
Emission de CO2 118 g/km*
Malus : 230 € de malus.
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
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Scenic 4 IV 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS EDC (2017)
Par babebrochette le 07 Janvier 2021 à 09h36
Je conduis ce modèle depuis 3 ans sur différents types de parcours.En règle générale, la consommation oscille entre 5,9 et 6,5l.Sur ce modèle 2017, je n'ai rencontré que 2 problèmes. Le changement d'une coupelle d'amortisseur à 6000 kms et changement du Mastervac.Le point noir à mon sens est le manque de confort avec les roues de 20 pouces (Le Scenic 3 était beaucoup plus moelleux avec ses roues de 16 pouces).Cependant, les sièges avants enveloppent bien le corps. Le bassin ne glisse pas dans les virages.Autre avis personnel: le réservoir de gasoil ! 53 litres. Les constructeurs (toute marque confondue) ont une fâcheuse tendance à le réduire. Le bon vieux temps des 1000 kms avec un seul plein est malheureusement révolu !Par ailleurs, il est large (habitabilité). Les garages en pierre construit dans les années 70 ou les places étroites des parkings publics ne sont pas l'ami de ce Scenic. Il faudra se contorsionner pour sortir du véhicule. Les coques de rétroviseurs risquent aussi d'en prendre un coup.Lire la suite de l'avis»
Scenic 4 IV 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN (2018)
Par SRT le 30 Décembre 2020 à 10h02
Jusqu'à ce jour auqun problème, plutôt réussi côté design intérieur et extérieur, économique et plutôt agréable à conduire.Bon matériel à l'intérieur et extérieur. Bcp d'électronique que marche bien, jantes 20 ne la laisse pas passer inaperçue. Très bien pour le quotidien, vacances et promenade.Ils on réussi à faire un truc bien.J'aime beaucoup. Plus rien à rajouter.Lire la suite de l'avis»
Scenic 4 IV 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS EDC (2017)
Par Marc le 30 Novembre 2020 à 14h03
Renault Addict depuis mes 18 ans ( j'en ai 58 ) c'est ma 4 -ème Scenic .La Scenic 4 sort vraiment du concept petit monospace ( par certains cotés elle me fait penser à mes deux R16 TX ) finition intens 110 EDC toutes options sauf bose et sièges cuir .C'est une belle voiture , facile à conduite, 110 ch c'est pas un Alpine non plus , mais au quotidien elle fait bien le job autant sur route que sur autoroute avec un sentiment de conduire une belle voiture et pas un petit SUV . ( je déconnecte le S&S toujours l'impression de tomber en panne :-) ) Bonne position de conduite, tout tombe bien sous les mains . le Rlink2 n'est pas vraiment intuitif ,mais on s'y fait vite .J'ai un eu peu de mal au début avec le mode phare code automatique mais il faut faire confiance au système , même si il faut repasser en code manuellement sur autoroute car pas de détection des poids lourds.Le toit panoramique est vraiment top et la fonction 3 positions permet un découvrement progressif . La boite 7 EDC est souple , les vitesses passent super bien ( je sors d'une Laguna 3 phase 2 175 GT 4 Control automatique ) et rien à voir .Je regrette le 4 Control bien sur mais bon ... je regrette aussi la modularité des sièges arrière, mais le fait que l'on peut mettre le plancher à plat comble un peu . Aucun regret de cet achat , j'attends le 1.6 en boite auto avec impatience .Lire la suite de l'avis»
Scenic 4 IV 1.6 DCI 130 ENERGY INTENS (2017)
Par maxime77 le 09 Novembre 2020 à 09h48
Je suis l' heureux ( ou malheureux) propriétaire d' une Renault scenic IV 1.6 DCI ( 130 cv) achetée neuve en août 2017, ayant à ce jour 70000 km au compteur.Le 23 septembre dernier, j' emmène ma voiture dans le petit garage indépendant où je l' acheté il y a 3 ans, car j' entends un ronronnement depuis quelques semaines que je ne parviens pas à identifier.La sanction tombe, limaille de fer en grande quantité dans l' huile de boîte de vitesse.Mon garagiste emmène ma voiture ( sans me poser la question) dans la concession Renault la plus proche, celle de Neufchâtel en Bray. ( Coût de remorquage à ma charge 140 €).La boite de vitesse est déclarée hors service sans je sache précisément quelle est la panne.Le devis approximatif s'élève à 6369.32 €. Bien entendu, j' appelle le service clientèle de Renault, un dossier de réclamation est ouvert, et mon interlocutrice Renault, m' annonce royalement dans un premier temps une prise en charge du coût à hauteur de 50 %.Je demande une prise charge supplémentaire de la part de Renault, celle-ci passe de 50 à 70 %. Cela me laisse un reste à charge de 2185 €.Je demande à nouveau une prise charge supplémentaire qui elle cette fois est refusé, nous sommes le 30 octobre. Soit plus d' un mois pour en arriver là.J' estime que compte tenu de l' âge et du kilométrage du véhicule cette prise en charge est insuffisante, selon sa vétusté, je pense que 85 % de prise en charge serait plus juste, j' ai déduit ce pourcentage après de longues recherches sur internet.La voiture est immobilisée depuis 5 semaines, je suis aujourd'hui sans moyen de locomotion, la situation devient très compliquée à gérer. Parce que, dans sa grande " bonté", le garage Renault de Neufchâtel en Bray refuse de me prêter une voiture tant que je n'ai pas donné le feu vert pour la réparation.( ou une location à 33 €/jour !)Quand Renault va prendre ses responsabilités? sachant que le problème est largement connu et a fait l' objet d' un note interne ACTIS.Je suis déçu par les méthodes employés par Renault pour faire payer ses clients sur une panne qui ressemble plutôt à un vice caché !Lire la suite de l'avis»
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