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Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Apparue en 2012 en Chine et vendue depuis plusieurs mois dans certains pays émergents ou d'Europe du Sud, la Citroën C-Elysée est commercialisée depuis peu en France. La tentation était trop grande pour nous de ne pas l’essayer. Va-t-elle avoir nos suffrages?

Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?

 EN BREF

Berline tricorps

Base de Peugeot 208

A partir de 13 450 €

 D’habitude, les nouveautés font des débuts de carrière remarqués avec de nombreuses campagnes de publicité sur la plupart des médias. C’est ce qui se passe traditionnellement, mais ici ce n’est pas le cas. En effet, voici l’histoire d’une nouveauté qui a fait son apparition sur le marché français sur la pointe des pieds. Pas un panneau de publicité, juste la présence sur le site internet du constructeur. Ce modèle, c’est la C-Elysée de Citroën. Quand nous avons appris sa commercialisation et sachant que la marque n’allait organiser aucun essai officiel, nous avons donc essayé d’en récupérer une en parc presse – une flotte à destination des journalistes – mais ce fut impossible. Aucun véhicule n’est prévu à cette destination, ce qui est extrêmement rare. Pas de quoi nous décourager pour autant. Nous avons consulté notre site partenaire www.lacentrale.fr pour essayer de trouver des modèles en occasion. Vous avez bien lu, il est possible de trouver des C-Elysée en occasion, provenant souvent d’Espagne. Nous avons pris contact avec des concessionnaires de la marque. Certains nous ont éconduits mais heureusement pas tous. Direction donc la Seine et Marne et plus précisément Savigny le Temple où nous récupérons notre C-Elysée provenant d’Espagne.

 Avant tout, on peut s’interroger sur le timing choisi par Citroën pour introduire cette C-Elysée à son catalogue. Les berlines tri corps n’ont jamais rencontré un très grand succès en France si ce n’est peut-être la Dacia Logan. Il y a eu souvent des flops à l’image de la Renault Fluence. Mais aujourd’hui, le segment semble intéresser de plus en plus de constructeurs. Il y a bien évidemment Dacia avec sa Logan, Skoda avec sa Rapid et depuis peu Fiat et sa Tipo, ainsi que Citroën.

La découverte esthétique de cette C-Elysée est sans surprise. Elle est loin d’être le modèle le plus réussi de Citroën mais ce n’est clairement pas son principal objectif. Développée à partir d’une plate-forme de Peugeot 208, la C-Elysée est nettement plus grande que la citadine du lion avec une longueur de 4,43 m soit 46 cm de plus ! Une augmentation des mensurations supportée majoritairement par le porte-à-faux arrière, malgré un empattement plus long de 10 cm.

 

Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?

 

Dans l’habitacle, la présentation est sans fioriture mais l’essentiel est là. Comme sur une Dacia, les plastiques sont durs sans être choquants pour autant. La C-Elysée bénéficie toutefois d’un plaquage sur la planche de bord qui rehausse un peu l’impression de qualité. 

Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?
Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?

 Les versions espagnoles (photo gauche) et françaises (photo droite) disposent d’une console centrale différente

 

Il faut noter toutefois que la radio et le bloc climatisation sont différents sur les versions françaises.

Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?
Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?

À l’arrière, grâce à un empattement de 2,62 m, les occupants bénéficieront d’une bonne habitabilité. Bon point également concernant le volume avec 506 litres, ce qui est intéressant. Attention toutefois, comme toute berline à coffre, celui-ci est relativement profond, ce qui peut gêner son chargement. Dommage aussi qu’il soit obligatoire d’appuyer sur un bouton de la clé pour l’ouvrir. Pas vraiment pratique avec les mains chargées.

 

REMERCIEMENTS

Un grand merci au garage Pasquier Auto 77 pour le prêt de la C-Elysée.

Si vous êtes intéressé, sachez que ce modèle est en vente au prix de 11 990 €.

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-30391127.html 

Pour tout renseignement :

Pasquier Auto 77

01 83 76 05 62

01 83 76 05 57

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Citroen C-elysee

98 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Citroen C-elysee

Mars 2016

A titre d'exemple pour la version 1.6 BLUEHDI 100 CONFORT.

1,46 m1,74 m
4,42 m
  • 5 places
  • 506 l / NC

  • Méca. à 5 rapports
  • Diesel

Portfolio (23 photos)

Mots clés :

Citroen C-elysee

En savoir plus sur :
Citroen C-elysee

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Commentaires (89)

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Par

En réponse à Electroplast

Commentaire supprimé.

Pauvre bille!!! De plus en plus de français reviennent à l'essentiel, l'automobile est un outil un oyen de déplacement utile, pas un objet de mode chère et dépendant de la mode!!!

Par

L'essentiel et seulement l'essentiel. Il y a de la place pour ces voitures qui vont faire oublier la débauche de technologies inutiles et délaissées par presque tous les acheteurs. Toute dépense supplémentaire pour ce qui correspond aux inutilitaires de nos ordinateurs peut être évitée avec cette voiture qui est depuis longtemps déjà celle des taxis à Wuhan.

C'est pour moi un des choix les plus pertinents du l'offre actuelle pour peu que la version 1,6l et boite auto soit commercialisée chez nous. Pour la fiche technique, il est utile de regarder ailleurs, les données présentées ici sont une fois de plus erronées.

http://www.citroen.ci/static/2014/01/14/CITROEN%20C-ELYSEE%20-%20EN%20-%20CFAO%20MOTORS.pdf?SEa_9ZTeSJZWV5uaWBlflA:SEa_9ZTeSJZWV5uaWBlflA:CMNqQyj4sFEYys7uoiMu4g

A noter que ce sont des poids a vide a l'ancienne, sans fluides ni conducteur alors que le poids annoncé en Europe correspond a ceci: Données selon directives 95/48/CE ( masse du véhicule en ordre de marche, avec conducteur 68 kg, bagages 7 kg, et réservoir rempli a 90%. Il faut enlever de 110 à 120 kg sur le poids des fiches techniques de chez nous.

Par

A savoir sur la version électrique ?

Par

La voiture essentielle de Citroën :bien: une des meilleures affaires du moment pour ceux qui aiment les sedan (3 volumes)

Tout y est et on espère une version 301 BPS avec Puretech 110 :oui: autocollants PTS incluses :wink: la vraie suite de la fameuse Rally quoi :good:

Par

très basique , mais plus jolie qu'une dacia ! une voiture pour se rendre d'un point A à un point B sans prise de tête , sans gogo gadgets . par contre l'équipement GPL est possible je veux dire de série chez citroên ?

Par

En réponse à dilemblue

A savoir sur la version électrique ?

Chine seulement pour la E-Elysée :bah:

reste a espérer que Tavares change d'avis et nous fait profiter de cette merveille :roi:

Par

En réponse à martin527

très basique , mais plus jolie qu'une dacia ! une voiture pour se rendre d'un point A à un point B sans prise de tête , sans gogo gadgets . par contre l'équipement GPL est possible je veux dire de série chez citroên ?

Non pas de GPL d'origine, deux moteurs seulement; une essence et une diesel, une seule finition et deux pack options

Par

la conclusion c'est qu'en fait la Dacia Logan est mieux, c'est ça?

Par

En réponse à rono kalamar

la conclusion c'est qu'en fait la Dacia Logan est mieux, c'est ça?

La conclusion elle est foireuse.

La TIPO est réellement sa concurrente et elle est mieux dans tous les domaines et moins chère.

La Logan c'est moins bien partout sauf que la Logan c'est aussi de 8000€ à 15 200 (modèle le plus onéreux toutes options incluses) et à prix équivalent tu vas avoir mieux.

Un engin un peu étrange que cette C-Elysée (pauvre champs Elysée) qui aura bien du mal à trouver sa place en Europe.

Par

c vrai que ça fait dacia. c clair.

L'interieur est mieux quedans la logan mais tout le mérite revient à Renault et Dacia. Citroën et ses DS ...

par contre 4,43 mètres ...avec la version française ça doit faire oublier le châssis de la 208 . surtout à cause du gabarit d'ailleurs

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