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Essai vidéo - Citroën C-Elysée 2017 : risques d'abstention

Dans Nouveautés / Restyling

Citroën aussi, possède son modèle low-cost. Une berline tricorps du nom de C-Elysee, commercialisée depuis 2012 mais importée dans l’Hexagone seulement depuis 2016. La marque qui communique très peu sur ce véhicule, restyle aujourd’hui cette concurrente directe de la nouvelle Fiat Tipo. Essai au volant de la version BlueHdi 100.

Essai vidéo - Citroën C-Elysée 2017 : risques d'abstention

En bref

A partir de 13 750 €

2 motorisations 

Conçue initialement pour les pays émergents et notamment la Chine, la C-Elysée est une berline tricorps sur base de Peugeot 208. Une carrosserie qui n’a pas une super cote auprès de la clientèle européenne, et encore moins française. Citroën a fait le choix étonnant de la proposer dans ses concessions depuis l’an dernier, sans jamais communiquer massivement sur son prix canon (à partir de 13 750 €) comme le fait Fiat à l’heure actuelle avec sa Tipo. La marque aurait-elle honte d’être associée à une image low-cost ? A première vue non, puisque Citroën restyle aujourd’hui son modèle, qui fait au passage le plein d’équipement.

Face avant, calandre, projecteurs, antibrouillards et feux arrière sont nouveaux. Un rafraîchissement bienvenu pour la C-Elysée qui a suscité pas mal de curiosités lors de notre essai. La française offre des lignes élégantes dans un marché où évoluent des modèles comme la Dacia Logan ou encore la Fiat Tipo. À bord, la présentation est moderne et sans fioriture. Compte tenu des prix pratiqués il faudra se montrer indulgent avec la qualité de finition et les plastiques employés. C’est davantage son ergonomie qui pêche avec par exemple l’implantation des commandes de lève-vitres au pied de la console centrale ou encore l’ouverture du coffre exclusivement à la clé. Des défauts de conception qui nous rappellent qu’une voiture low-cost est étudiée au boulon prêt pour réaliser des économies.

 

Essai vidéo - Citroën C-Elysée 2017 : risques d'abstention

 

Ce restylage apporte un nouveau graphisme sur les cadrans d’instrumentation, un plaquage spécifique côté passager mais surtout marque l’arrivée en série du système multimédia avec tablette tactile de 7’’ équipée du bluetooth et d’une fonction MirrorScreen. Un équipement précieux sur le marché qui justifie les tarifs de base (à partir de 13 750 €) légèrement plus salés que ceux pratiqués par la concurrence (Fiat Tipo, à partir de 12 490€ - Dacia Logan, à partir de 7 990 €). À équipement équivalent, l’écart se resserre nettement avec la Tipo, puisqu’il faudra investir dans la finition Pop (à partir de 13 790 €). Dacia reste par en revanche intouchable avec sa Logan « Lauréate » (Haut de gamme)avec l’option écran multimédia (11 920 €).

 

Les places arrière sont gigantesques.
Les places arrière sont gigantesques.
Le volume de coffre également avec plus de 500 litres.
Le volume de coffre également avec plus de 500 litres.

 

En matière d’accueil, la C-Elysée réalise un carton plein. L’espace aux places arrière est gigantesque et le volume de coffre vraiment généreux du haut de ses 506 litres. Un critère qui peut séduire les taxis débutants où les jeunes familles.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Citroen C-elysee

98 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Citroen C-elysee

Mars 2016

A titre d'exemple pour la version (2) 1.6 BLUEHDI 100 LIVE.

1,46 m1,74 m
4,42 m
  • 5 places
  • 506 l / NC

  • Méca. à 5 rapports
  • Diesel

Portfolio (15 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Citroen C-elysee

Commentaires (71)

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J'aime quand on dit que les Allemandes ont un look austère à l'interieur, ici vous en dites quoi ?

Et Cara' dans les + "Look réussi", c'est serieux ? :blague:

Par

Le porte-clé à l'air de coûter plus cher que la bagnole....

Par

Je viens d'en voir sur les routes.....

Par

Au prix d'une petite sans équipement, la proposition a le mérite d'exister et de répondre à certains besoins. Pour les réfractaires à Fiat (où à son réseau) c'est une alternative...

Sur le plan du style je trouve la nouvelle face plus actuelle (bien que peu raccord avec la gamme Citroen européenne ... mais ce qui me dérangeait le plus persiste : les feux arrières dont j'ai toujours trouvé la forme démodée et qui me rappellent les antiques Daewoo Nexia 4 portes !

Par

En réponse à roc et gravillon

Le porte-clé à l'air de coûter plus cher que la bagnole....

c'est un porte-clé premium :oui:

Par

En réponse à smartboy

Au prix d'une petite sans équipement, la proposition a le mérite d'exister et de répondre à certains besoins. Pour les réfractaires à Fiat (où à son réseau) c'est une alternative...

Sur le plan du style je trouve la nouvelle face plus actuelle (bien que peu raccord avec la gamme Citroen européenne ... mais ce qui me dérangeait le plus persiste : les feux arrières dont j'ai toujours trouvé la forme démodée et qui me rappellent les antiques Daewoo Nexia 4 portes !

.....tu plaisante j’espère ???

Parceque la Fiat possède juste un moteur diesel moderne de 120 cv, ainsi qu'un essence de 95cv et de 120cv, certaines versions sont équipés de boites 6 vitesses, de boite automatique à double embrayage, et il y a même une motorisation GPL, tout cela avec des qualités dynamiques meilleures et un look plus étudié, et en trois variantes de carrosserie possible ... la Fiat reste sans conteste la meilleure proposition.

Par

Difficile de se retenir sur le design de fausse Passat cheap format post-it, intérieur abominable... tout est abominable... le but de ce véhicule est incompréhensible.

Par

En réponse à impala

.....tu plaisante j’espère ???

Parceque la Fiat possède juste un moteur diesel moderne de 120 cv, ainsi qu'un essence de 95cv et de 120cv, certaines versions sont équipés de boites 6 vitesses, de boite automatique à double embrayage, et il y a même une motorisation GPL, tout cela avec des qualités dynamiques meilleures et un look plus étudié, et en trois variantes de carrosserie possible ... la Fiat reste sans conteste la meilleure proposition.

Non non je ne plaisante pas ... il faut juste bien lire ce que j'écris et ne pas chercher à interpréter.

Je ne parle pas de qualités dynamiques, de variantes de carrosseries, de design ou de motorisations, mais du logo Fiat qui à lui seul est un repoussoir pour certains (c'est un constat pas un jugement) et du réseau : le réseau Citroen est autrement plus dense en France - en particulier dans nos campagnes - et la qualité du service Fiat fait figure de lanterne rouge dans le domaine de la distribution automobile...

Après, si tu me demandes ce que je préfère entre une Tipo et une C-élysée ... je vais te répondre une Tipo break easy Tjet 120 optionnée, mais là on dépasse la barre des 20000€.

Par

En réponse à matrix71

Je viens d'en voir sur les routes.....

Moi aussi... J'ai eu peur

Par

En réponse à lorenzozozo

Difficile de se retenir sur le design de fausse Passat cheap format post-it, intérieur abominable... tout est abominable... le but de ce véhicule est incompréhensible.

Le but?:vendre. Et ça se vendra.

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