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Essai vidéo - Fiat Tipo SW : la triplette turinoise

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après les berlines 4 et 5 portes, voici le troisième et dernier membre de la nouvelle famille Tipo, le SW, c’est-à-dire le break. De quoi renforcer une offre déjà séduisante. Alors, une voiture essentielle peut-elle être pratique ? Réponse.

Essai vidéo - Fiat Tipo SW : la triplette turinoise

EN BREF

Version break de la Tipo

Coffre : 550 - 1 650 litres

A partir de 15 500 €

 2016 sera l’année de la Tipo. Après une présentation en grande pompe à l’occasion du dernier salon de Genève puis les lancements respectifs des berlines 4 et 5 portes, c’est au tour maintenant du break de faire ses débuts.

Comme on pouvait s’y attendre, les débuts de la nouvelle Tipo sont plutôt encourageants avec 3 200 exemplaires écoulés en France depuis le mois de mars, dont majoritairement des berlines 4 portes. Des chiffres étonnants vu la faible appétence de notre marché pour ce type de carrosserie mais qui s’expliquent par un lancement plus ancien et le fait que les clients recherchent avant tout un prix. La tendance devrait toutefois s’inverser. Fiat prévoit de vendre 75 % de berlines 5 portes et 20 % de breaks. Cette troisième carrosserie est donc importante.

 

Essai vidéo - Fiat Tipo SW : la triplette turinoise

Sans surprise, et comme souvent sur les breaks compacts, la Tipo SW a fortement grandi par rapport au modèle de base. Elle mesure désormais 4,57 m, soit 20 cm de plus que la Tipo 5 portes. Mais attention, cet accroissement se fait uniquement au niveau du porte-à-faux arrière. Pas de changement donc pour l’empattement (2,64 m) comme c’est le cas pour certaines de ses concurrentes. On aurait pu craindre que le look pâtisse de ce choix, or il n'en est rien. Les lignes sont certes classiques, mais harmonieuses.

Essai vidéo - Fiat Tipo SW : la triplette turinoise
Essai vidéo - Fiat Tipo SW : la triplette turinoise
Essai vidéo - Fiat Tipo SW : la triplette turinoise

Avec une contenance variant de 550 à 1 650 litres, la Tipo SW est l’un des breaks compacts les plus vastes.

Conséquence directe de ce choix, c’est le coffre qui en profite avec un volume oscillant entre 550 et 1 650 litres. À titre de comparaison, c’est 110 litres de mieux en configuration 5 places que la Tipo 5 portes. Face à la concurrence, la Tipo SW propose donc une capacité de chargement très intéressante se situant clairement dans les meilleures de la catégorie, en deçà toutefois des Peugeot 308 SW ou Honda Civic Tourer par exemple.

Avis plus partagé concernant la modularité relativement basique. Le plancher offre deux hauteurs et il est même possible de le positionner en biais pour le compartimenter. En revanche, il n’est pas possible de rabattre la banquette arrière depuis le coffre. Ici tout se fait « à l’ancienne », à la main, en basculant d’abord l’assise puis le dossier. Vraiment dommage car la Tipo SW propose un plancher parfaitement plat, ce qui est loin d'être le cas de toutes ses concurrentes.

L'habitabilité arrière est très généreuse.
L'habitabilité arrière est très généreuse.
Le plancher de coffre peut s’incliner.
Le plancher de coffre peut s’incliner.
Pas de rabattage à partir du coffre.
Pas de rabattage à partir du coffre.

Empattement stable signifie stabilité également pour l’habitabilité arrière, mais aucun souci dans ce domaine avec un espace aux jambes généreux. La garde au toit s’améliore même et profite de deux centimètres supplémentaires.

Essai vidéo - Fiat Tipo SW : la triplette turinoise

Aucune originalité pour la présentation avec une planche de bord strictement identique à celle des autres modèles de la famille Tipo. Le dessin est moderne et plaisant. Il ne faudra toutefois pas se montrer trop regardant sur les ajustements ou le choix des matériaux mais pour le prix, il ne faut pas se montrer trop difficile. On peut toutefois noter la présence de quelques plastiques légèrement moussés sur le haut de la planche de bord. Que demander de plus ? La Tipo se démarque ainsi des modèles low-cost comme une Dacia Logan par exemple.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Fiat Tipo

98 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Fiat Tipo 2 Sw

Septembre 2016

A titre d'exemple pour la version II BREAK 1.6 MULTIJET 120 S/S LOUNGE.

1,51 m1,79 m
4,57 m
  • 5 places
  • 550 l / NC

  • Méca. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (22 photos)

Fiat Tipo 2 Sw

En savoir plus sur :
Fiat Tipo 2 Sw

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Commentaires (47)

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Par

Le 1.6 est un moteur extraordinaire ; celui qui consomme le moins dans le segment, et celui qui offre le plus de couple.

Du reste ; une Octavia sera toujours une offre dangereuse pour cette Tipo avec ses tarifs et remises étudiées ; et sa bonne valeur de revente.

Par

Je suis perdu avec vos articles... Pour le Scenic il me semble qu'on a eu un pré-comparo, plusieurs articles annonciateurs, le teasing en life / live du petit, celui du grand, le test du petit, le test du grand, celui d'entrée de gamme, la version hybride, etc... Pfouuu. Trop d'articles sur le même sujet, tue le sujet (et c'est valable pour toutes les marques et modèles hein, pas juste ceux sur Renault) .Ici on en est où avec la gamme Tipo ?

*se gratte la tête*

Par

Tout est dit !

Quand on choisit un break, c'est pour l'espace du coffre et l'habitabilité => Bingo Tipo

Quand on choisit une voiture neuve, c'est que nous cherchons un niveau de sécurité à jour, des équipements à jour, une présentation dans l'air du temps => Bingo Tipo

Et en plus, elle a un rapport prix/prestation imbattable => Bingo Tipo

FIAT a tapé dans le mille, une voiture qui n'est pas une Dacia (plastoc, ancienneté mécanique, design peu attrayant), ni une généraliste qui se prend pour une premium (mais qui en reste loin). Il y a des clients pour ce créneau, FIAT l'a compris.

Par

@LittlePaulie

Nous avons fait les essais de trois carrosseries de Tipo (4, 5 portes et maintenant SW). Elle a déjà eu droit à un comparatif entre la version 4 portes, la Citroën C-Elysée et la Dacia Logan

Cdt

Olivier Pagès

Par

En réponse à Olivier Pages

@LittlePaulie

Nous avons fait les essais de trois carrosseries de Tipo (4, 5 portes et maintenant SW). Elle a déjà eu droit à un comparatif entre la version 4 portes, la Citroën C-Elysée et la Dacia Logan

Cdt

Olivier Pagès

Un grand merci Olivier.

Par

Il est clair qu'elle présente beaucoup mieux qu'une DACIA.

Elle a look sympa, là où j’émettrais toujours un doute c'est la fiabilité des FIAT.

Chat échaudé craint l'eau froide.

Par

Ce moteur vaut bien un 1.5L DCI alors.....pour le reste le comportement plus typé confort bon pour le prix rien à dire, de toutes les façons pour rouler à peu près aux limitations en vigueur faut il plus puissant ?

Par

C'est pas la fête côté airbags dans la nouvelle Tipo. Vu les résultats pas trop top des dernières productions FIAT testées, je suis quand même curieux de la voir lancée contre un mur.

Par

En réponse à Olivier Pages

@LittlePaulie

Nous avons fait les essais de trois carrosseries de Tipo (4, 5 portes et maintenant SW). Elle a déjà eu droit à un comparatif entre la version 4 portes, la Citroën C-Elysée et la Dacia Logan

Cdt

Olivier Pagès

Bonjour Mr Pagès,

Vous évoquez le comparo de la Tipo 4 portes avec les C Elysée et Logan.

Question : pourquoi, tout au long de l'essai de cette Tipo Break, faites vous références aux Mégane ou 308 SW ?

Du coup, je me dis qu'un parallèle avec la Logan MCV serait plus judicieux, car au final tout le monde se perd...

Dans quelle catégorie classer cette Tipo ? Ou alors, Fiat a t'il créé un nouveau segment "low cost haut de gamme" ????

Merci d'avance.

Par

En réponse à PlasticMoussey

C'est pas la fête côté airbags dans la nouvelle Tipo. Vu les résultats pas trop top des dernières productions FIAT testées, je suis quand même curieux de la voir lancée contre un mur.

Et si on la jette du haut d'un immeuble,il parait que la carrosserie s'abime.C'est de la marde.

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