Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Essai vidéo - Ford Edge : un Américain à Paris

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Un essai sous forme de remake du film "Un américain à Paris" aujourd'hui sur Caradisiac. Un américain, car le Ford Edge nous vient directement des USA, où il est commercialisé depuis 2014. À Paris car il débarque aujourd'hui en Europe et donc en France. Voyons voir s'il peut convenir à l’exigeante clientèle que nous sommes...

Essai vidéo - Ford Edge : un Américain à Paris

En bref

Troisième  SUV Ford

Diesels 180 et 210 ch

À partir de 42 000 €

 

Il n'est pas inconnu de l'autre côté de l'Atlantique ce Edge. Mais fait figure de nouveauté dans la gamme Ford française, où il va venir épauler les deux autres SUV que sont le petit EcoSport et le compact Kuga (le Ranger est un peu à part...). Trois modèles donc désormais à carrure plus imposante, afin de répondre à une demande de véhicules surélevés qui va grandissante.

 

Et le Edge pourrait bien attirer l'attention. Son style est assez agréable, sans faute de goût criante, pas trop tape-à-l’œil non plus, même s’il est affirmé et que la couleur orange de notre modèle d'essai attire l'attention.

Les proportions sont en cohérence avec le gabarit costaud, soit 4,81 m de long, 1,93 m de large et 1,69 m de haut. Oui c'est tout de même un beau bébé. Grande calandre à deux lamelles, soit chromée soit noir laqué comme sur notre finition Sport, jantes de 19 ou 20 pouces, feux à LED qui lui donnent une signature lumineuse reconnaissable, capot à deux grosses nervures, oui, il a un certain style, qui pourrait plaire.

 

La face avant est assez imposante. La calandre noir laqué en finition Sport.
La face avant est assez imposante. La calandre noir laqué en finition Sport.
Le profil est équilibré. Avec 4,81 m de long, le Edge en impose.
Le profil est équilibré. Avec 4,81 m de long, le Edge en impose.
À l'arrière, les feux à LED donnent une sympathique signature lumineuse.
À l'arrière, les feux à LED donnent une sympathique signature lumineuse.

 

À l’intérieur, nos vilains clichés de journaliste automobiles s'attendaient à trouver une qualité de finition et d'assemblage en deçà des standards européens. Eh bien, au contraire, le Edge présente bien. Il n'est pas d'une folle gaîté, mais le dessin est clair, il n'y a pas trop de boutons sur la planche de bord, grâce en partie au système multimédia Sync 2 qui se contrôle tactilement ou à la voix, on trouve quelques chromes bienvenus, et surtout, la qualité des matériaux est à souligner. Ils sont même moussés là où la concurrence, allemande comprise est parfois dure... De ci, de là quelques assemblages sont moyens, mais globalement, c'est une agréable surprise.

 

La planche de bord est claire, et surtout les matériaux utilisés sont de bonne facture. Loin des clichés concernant les véhicules américains.
La planche de bord est claire, et surtout les matériaux utilisés sont de bonne facture. Loin des clichés concernant les véhicules américains.

À l'arrière l'habitabilité est tout simplement exceptionnelle. aussi bien en longueur aux jambes, en garde au toit qu'en largeur aux épaules. Les dossiers de banquette sont inclinables et rabattables 1/3-2/3, y compris depuis le coffre grâce à une commande située sur le flanc gauche. Et Ford a exploité au mieux les 4,81 m, car les bagages aussi disposent d'une belle aisance, avec 602 litres sous tablette et même 1 847 litres banquette rabattue. une excellente valeur.

 

Le volume de coffre est bon dans la catégorie, avec 602 litres banquette en place et 1 847 lorsqu'elle est rabattue.
Le volume de coffre est bon dans la catégorie, avec 602 litres banquette en place et 1 847 lorsqu'elle est rabattue.
L'espace à l'arrière est tout bonnement remarquable. Quelle aisance pour les jambes !
L'espace à l'arrière est tout bonnement remarquable. Quelle aisance pour les jambes !

 

L'offre de motorisations est simple. Deux diesels, le même 2.0 TDCI en deux niveaux de puissance, un  180 ch (400 Nm de couple, 5,8 l aux 100 km et 149 g de CO2) uniquement disponible en boîte mécanique 6 vitesses et un 210 ch (450 Nm, même consommation et émissions sauf en finition Sport avec jantes de 20 pouces : 5,9 litres aux 100 km et 152 g de CO2 par km) uniquement accouplé à une boîte Powershift à double embrayage 6 rapports. La transmission est obligatoirement 4x4. Nous sommes partis pour l'essai au volant d'une version 210 ch Powershit.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ford Edge

149 g/km - Malus : 900 €

Début de commercialisation du modèle :
Ford Edge

Février 2016

A titre d'exemple pour la version 2.0 TDCI 210 AWD SPORT POWERSHIFT.

1,69 m1,92 m
4,80 m
  • 5 places
  • 602 l / 1847 l

  • Auto. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (37 photos)

Mots clés :

Ford Edge

En savoir plus sur :
Ford Edge

Vidéos populaires

Commentaires (51)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter
ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Un SUV ça change des autres essais :buzz:

Par

pourquoi je le verrais bien en vehicule de patrouille pour les services de police? il me fait penser aux ford interceptor utilisées depuis quelques années par les polices nord-americaines... avec un pare buffle et des gyro il rendrait bien.

Par

Un américain à Paris... Ou plutôt un mazout 4 pattes oui, ce truc à rien d'américain au final

Par

Et en plus il a de la GUEULE et c'est pas donné a tout le monde !!:tourne::tourne::tourne::tourne::tourne:

Par

En réponse à jmr51000

Et en plus il a de la GUEULE et c'est pas donné a tout le monde !!:tourne::tourne::tourne::tourne::tourne:

veridique! il n'est pas fade je trouve, il ressemble vraiment aux police interceptor et aux fusion d'amerique. classe!

Par

Ford ... Tout simplement le meilleur rapport qualité /prix du marché ! :ml:

Par

En réponse à roadie1

Commentaire supprimé.

:brosse: Oups :ange:

Par

Sur les photos de profil il ne donne pas l'impression de faire 4m81. La consommation n'est pas démesurée (rapportée au poids et aux performances pas ridicules) , l'espace intérieur, le coffre , un engin qui s'adresse aux familles.

Une alternative aux grands monospaces, avec la possibilité 4X4 pour les montagnards ou adeptes des stations. Je trouve qu'il a des arguments à faire valoir.

Par

Vraiment aucun intérêt de Ford. Un Jeep Cherokee par exemple, est plus abouti et pas plus couteux.

Par

He oui, ca va falloir s'y faire, hein, une américaine n'est pas forcément un paquebot à la tenue de cap aléatoire et mal fini :nanana:

L'effet positif des voitures globales, au contraire de celles des années 90 ou 2000, c'est que les constructeurs US se servent de leurs expériences européennes pour améliorer leurs (anciennes) tares.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter
ou S'inscrire