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Essai vidéo - Hyundai i30 SW (2017) : break de charge

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Hyundai poursuit le renouvellement de la gamme i30 avec aujourd’hui la version break. La coréenne taillée pour l’Europe va droit au but en s’offrant un volume de coffre parmi les plus spacieux du marché.

Essai vidéo - Hyundai i30 SW (2017) : break de charge

En bref

A partir de 25 050 €


Volume de coffre : 602 litres
 

Dessinée, conçue et produite en Europe, la troisième génération de Hyundai i30 vient de débuter sa carrière sur le Vieux Continent avec un objectif facilement réalisable : faire mieux que sa devancière dont le succès n'a pas été au rendez-vous. Les ingénieurs et motoristes ont, en conséquence, soigné les thèmes les plus importants aux yeux de la clientèle européenne comme le design, la qualité perçue et une offre de motorisations/transmissions dans l’air du temps.

 Après un démarrage encourageant, soit le double d’immatriculations par rapport à sa devancière sur la même période, la nouvelle génération d’i30 renforce aujourd’hui son offre avec le break. Hyundai ne s’arrêtera pas en si bon chemin et renchérira même à la rentrée avec une version musclée « N » de plus de 250 ch.

Techniquement, le break gagne un peu plus de 20 cm par rapport à la berline, essentiellement sur le porte-à-faux. L’apport de ce « sac à dos » ne dénature pas la ligne conservatrice de la i 30. La face avant reste élégante, la silhouette élancée, les proportions équilibrées mais l’ensemble manque toujours de personnalité, comparé à des breaks plus audacieux comme la Seat Leon ST ou la Peugeot 308 SW.

A défaut d’être originale, l’i30 SW est pratique. Ici pas de lunette ouvrante ou de hayon électrique à ouverture mains libres, la coréenne a été conçue comme un vrai break de charge avec un seuil bas, une ouverture large et un volume de base (602 litres) qui s’approche du record de la catégorie détenu par la 308 SW (610 litres). Ce dernier peut grimper à 1 650 une fois les sièges arrière rabattus. Dommage, la manipulation ne peut s’effectuer depuis le coffre et au final la plancher n’est pas totalement plat. Toutefois, charger des objets longs et encombrants devient alors une formalité. Vous apprécierez également les rangements supplémentaires à disposition, placés sous le plancher. Ces volumes séduisants ne se retrouvent malheureusement pas aux places arrière où l’espace aux genoux est passable pour la catégorie.

Essai vidéo - Hyundai i30 SW (2017) : break de charge

Le cockpit est trait pour trait celui de la berline, moderne par le dessin mais classique dans sa conception. Un bon point pour le système multimédia au fonctionnement clair et intuitif. Les progrès enregistrés en matière de qualité perçue sont aussi au rendez-vous avec des plastiques soignés et une finition aux standards européens. L’i30 n’a désormais plus rien d’exotique et rejoint le troupeau des challengers au même titre qu’une Ford Focus SW ou une Opel Astra ST.

L'espace aux places arrière est moyen.
L'espace aux places arrière est moyen.
Le volume de coffre est XXL avec 602 litres de base.
Le volume de coffre est XXL avec 602 litres de base.

Vous offrir cette carrosserie break vous en coûtera 1 000 € de plus par rapport à la berline. Hyundai a fait le choix de ne proposer que des finitions particulièrement bien équipées qui font logiquement grimper l’addition. Ainsi l’i30 SW débute à 25 050 €, soit l’équivalent d’une 308 SW de milieu de gamme (finition Allure).

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Hyundai I30

99 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Hyundai I30 (3e Generation) Sw

Mars 2017

A titre d'exemple pour la version III SW 1.6 CRDI 136 CREATIVE DCT-7.

1,47 m1,79 m
4,58 m
  • 5 places
  • 602 l / 1650 l

  • Auto. à 7 rapports
  • Diesel

Portfolio (16 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation) Sw

Commentaires (34)

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Par

la construction d'une image de marque solide avec de bonnes valeur de revente peut prendre + de 2 decennies de travail acharné,Hyundai /Kia est sur une bonne pente

Par

Les prix ne cessent de grimper chez les coréennes sans pour autant réussir à se démarquer nettement ! Attention !

Niveau motorisation, pas grand chose de puissant pour un break. Un 150 CV pour les gros rouleurs auraient été bien !

Sinon j'aime l'intérieur !

Par

"La face avant reste élégante, la silhouette élancée, les proportions équilibrées mais l’ensemble manque toujours de personnalité, comparé à des breaks plus audacieux comme la Seat Leon ST ou la Peugeot 308 SW."

En même temps quand on copie on peut pas trop en demander ....:bah:

Par

A titre personnel, je la trouve bien plus attirante extérieurement que la Leon ST ou la 308 SW évoqué dans l'article ...

Par

Top pour une famille.

Par

Ils copient de mieux en mieux en apparence, mais l'agrément de conduite est certainement encore proche du néant, Attention essayez (les concurrentes aussi) avant d'acheter, sinon, ne soyez pas étonnés d'être déçus...

Mieux vaut une bonne occasion qu'une mauvaise neuve.

Par

En réponse à MacArronii

A titre personnel, je la trouve bien plus attirante extérieurement que la Leon ST ou la 308 SW évoqué dans l'article ...

Regarde les Mazda 6 d'il y a 10 ans, tu t'y retrouveras.

Par

308 SW je veux bien, mais pour les allergiques aux 3 cylindres en essence, Peugeot propose rien d'autres.

Par

En réponse à Whealer

Ils copient de mieux en mieux en apparence, mais l'agrément de conduite est certainement encore proche du néant, Attention essayez (les concurrentes aussi) avant d'acheter, sinon, ne soyez pas étonnés d'être déçus...

Mieux vaut une bonne occasion qu'une mauvaise neuve.

Je suis complètement d'accord avec toi je roule uniquement en occasion japonaises de 7/8 ans d'age :bien:

Le meilleur compromis agrément/prix/entretien :bien:

Par

En réponse à MacArronii

Je suis complètement d'accord avec toi je roule uniquement en occasion japonaises de 7/8 ans d'age :bien:

Le meilleur compromis agrément/prix/entretien :bien:

... juste pas beaucoup d'intérêt ton propos quand il est ici question d'essai de bagnoles neuves....

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