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Essai vidéo - Kia Stonic : fashion SUV

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Contraction de Speedy et de Tonic, le Stonic est le nouveau crossover urbain de Kia. Un modèle qui va devoir batailler ferme pour s’imposer sur ce segment à la mode ultra-concurrentiel. A-t-il des arguments pour cela ? Réponse avec ce premier essai au volant du 1.6 CRDi 110 ch.

Essai vidéo - Kia Stonic : fashion SUV

 EN BREF

Look décalé

à partir de 16 990 €

 Aujourd’hui, avoir un crossover urbain dans sa gamme est devenu tout simplement indispensable pour les constructeurs. Cet engouement s’explique par une demande toujours croissante. Le succès est tel que les SUV B (SUV sur base de citadines) sont en passe de devenir la 3e catégorie la plus vendue en France avec une progression à deux chiffres depuis plusieurs mois et même 38 % selon certaines estimations entre 2016 et 2018. Des experts prévoient même qu’il deviendra le premier segment en Europe d’ici 2020. En France, ce sont bien évidemment les constructeurs nationaux qui trustent les premières places. Les deux vedettes se nomment Renault Captur et Peugeot 2008, mais attention tout cela risque bien de changer car de nombreuses marques investissent ce segment, à l’image de Volkswagen avec son T-Roc, Hyundai avec le Kona, Seat avec l’Arona, Citroën avec le C3 Aircross ou Kia avec ce Stonic. La concurrence et la lutte promettent d’être rudes.

Contrairement à d’autres constructeurs, Kia a déjà dans sa gamme un SUV du segment B, il s’agit du Soul, mais la marque est consciente que son look clivant ne correspond pas vraiment aux attentes des clients actuels. Restant au catalogue, il devrait seulement représenter l’offre électrique de Kia dans cette catégorie. A noter également que le minispace Venga continue d’être vendu, contrairement à nombre de ses rivaux qui ont totalement disparu du marché.

Essai vidéo - Kia Stonic : fashion SUV
Essai vidéo - Kia Stonic : fashion SUV

 La calandre et le montant arrière, les deux particularités du Stonic

Par conséquent, pour essayer de se faire une place au soleil, Kia a décidé de miser sur un nouveau modèle au style jeune et décalé. Ainsi, le Stonic hérite bien évidemment de la calandre « Tiger Nose », réinterprétée et modernisée afin d’apporter un peu de dynamisme. Mais la principale originalité se situe au niveau de la partie arrière, avec un montant qui déborde sur le pavillon afin de donner un air de Targa. L’effet visuel est réussi et sympathique. Il va de pair avec de nombreuses possibilités de personnalisation : pas moins de 20 combinaisons dont 9 teintes de carrosseries et 2 pour le toit (noir ou orange).

Essai vidéo - Kia Stonic : fashion SUV

Si l’extérieur fait la part belle à l’originalité, l’intérieur est plus classique avec une planche de bord identique à la citadine Rio. Seule fantaisie : la teinte du toit peut être rappelée sur certains éléments de la console. Si la présentation est agréable, on n’en dira pas de même de la qualité des matériaux. Vraiment trop de plastiques durs. C’est dommage car certains concurrents font mieux dans ce domaine.

Essai vidéo - Kia Stonic : fashion SUV
Essai vidéo - Kia Stonic : fashion SUV

Le Stonic mesure 4,14 m de long. Il offre une habitabilité correcte sans être extraordinaire. Pas de banquette coulissante, contrairement à un Renault Captur ou à un Citroën C3 Aircross. Mais sa principale faiblesse réside dans son volume de chargement compris entre 352 et 1 152 litres. Tout juste dans la moyenne de la catégorie. A titre d’exemple, le tout nouveau C3 Aircross est pour sa part doté d’un coffre dont la capacité varie de 410 à 1 289 litres. Même critique pour la modularité très basique avec seulement une banquette arrière rabattable mais pas de possibilité de mise en tablette du dossier du passager. Autre grief, le seuil de chargement relativement haut ; en revanche, l’ouverture du coffre est plutôt large.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Kia Stonic

109 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Kia Stonic

Septembre 2017

A titre d'exemple pour la version 1.6 CRDI 110 ISG PREMIUM.

1,52 m1,76 m
4,14 m
  • 5 places
  • 352 l / 1155 l

  • Méca. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (23 photos)

En savoir plus sur : Kia Stonic

Commentaires (58)

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Par

Intérieur pas folichon, coffre ridicule, confort aux abonnés absent, moteurs moyens= KIA

présent partout mais bon null part :chut:

Par

Faut qu'ils arrêtent avec les mélanges de couleurs foireux, ça ressemble à rien... Avec ce délire de la personalisation extérieure à outrance, va y avoir un max d'enclumes dégueulasses sur les routes. Et bonne chance à la revente.

Par

Son concurrent C3 Aircross a une meilleure note sur Cara :fier:

Par

Intérêt d'essayer le diesel ? Aucun.

Et pour la qualité des matériaux ... comme si un Captur, vendu 2000€ plus cher, faisait mieux ...

Par

Hauteur ridicule pour un suv, intérieur quelconque sans astuces, coffre bien maigre avec un seuil trop haut et pas transformable, esthétique convenue à part les protections de bas de caisses tordues, des mixages de couleurs discutables, des bruits aérodynamiques et des suspensions trop fermes malgré sa faible hauteur, allez comprendre pourquoi ?

Bref niveau assez moyen, somme toute, juste une bonne finition et sa garantie de sept ans comme atouts.

Un peu décevant pour une première chez Kia.

Par

En réponse à abasc

Intérêt d'essayer le diesel ? Aucun.

Et pour la qualité des matériaux ... comme si un Captur, vendu 2000€ plus cher, faisait mieux ...

Ça ! Le jour on les journaleux comprendront qu'on s'en bas les ronds des essais Diesel....

Après, le soucis, je présume ; c'est qu'à leur décharge, les fournisseur leur passe que des modèles Diesel.

Pourquoi ? Certainement, parce que le moteur Diesel, penne beaucoup moins sur les voitures avec un certain volume tout en gardant une "consommation" relativement basse...

Ce qui est toujours positif comme retombé dans les médias.

Mais le soucis, c'est que nous, joyeux CONsommateurs, on veux des essais essences...

Par Profil supprimé

Très bon petit crossover...

Malheureusement les pigeons préfère acheter le cacaptur du cric...

Autrement dit ils préfèrent acheter l'absence de qualité et de fiabilité, une finition plastok...pire que celle des premières coréennes...

Mais c'est pas grave...

Les gens objectifs iront vers ce stonic, le kona ou le cross land x...

Par Profil supprimé

" Si la présentation est agréable, on n’en dira pas de même de la qualité des matériaux. Vraiment trop de plastiques durs. C’est dommage car certains concurrents font mieux dans ce domaine."

Alors dans ce cas...

Je vous conseille de pas monter dans le cacaptur du cric...

Sinon vous partirez en courant, et en pleurant...

Le cacaptur fait bien pire...

Avec sa finition en dessous d'une dacia de 2005....

Avec des plastiques qui offrent un concert dans l'habitacle à chaque trajet...

Et qui cassent sans même être en été sous le soleil ...

Par

Dommage d'investir un marché sans lui apporter quoique ce soit. C'est pas le plus design, le plus habitable, le plus abordable, le plus confortable, le plus high tech... C'est juste un SUV de plus, opportuniste et c'est tout.

Je mise pas grand chose sur son succès honnêtement.

Par

En réponse à Profil supprimé

" Si la présentation est agréable, on n’en dira pas de même de la qualité des matériaux. Vraiment trop de plastiques durs. C’est dommage car certains concurrents font mieux dans ce domaine."

Alors dans ce cas...

Je vous conseille de pas monter dans le cacaptur du cric...

Sinon vous partirez en courant, et en pleurant...

Le cacaptur fait bien pire...

Avec sa finition en dessous d'une dacia de 2005....

Avec des plastiques qui offrent un concert dans l'habitacle à chaque trajet...

Et qui cassent sans même être en été sous le soleil ...

juste hallucinant, même quand les articles ne parlent pas de renault, ça ne rate pas...

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