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Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Comme prévu, la famille Talisman s’agrandit. Après la berline, c’est au tour du break, dénommé traditionnellement « Estate » chez Renault, de faire ses débuts. Alors, pour quelle carrosserie faut-il craquer ? Toute la question est là.

Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?

 EN BREF

Version break de la Talisman

Coffre : 572 - 1 681 litres

à partir de 29 100 €

 Les breaks familiaux sont souvent plus réussis esthétiquement que les berlines dont ils découlent. En France, ils se vendent peut-être moins qu’elles mais ce n’est pas le cas en Europe où ils séduisent une majorité de clients. Renault a donc une vision globale du marché en lançant cette version Estate de sa berline Talisman qui devrait selon les premières estimations représenter environ 50 % des ventes (donc faire jeu égal avec la berline).

Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?
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Le profil de la version Estate est plus élégant.

 

 Avec la Talisman, Renault a réussi à concevoir une berline qui se remarque et se démarque de ses rivales. Elle revendique une forte personnalité avec notamment une face avant caractéristique avec des projecteurs en forme de C et une calandre massive. Bien évidemment, la version Estate reprend ces éléments caractéristiques tout y apportant son lot d’évolutions sur la partie arrière. Et une nouvelle fois, il en ressort que la version Estate est plus élégante que la berline, en raison d’un épaulement plus marqué et d’un profil nettement plus harmonieux.

Contrairement à la catégorie inférieure des compactes, les breaks familiaux ne sont pas énormément plus longs. C’est le cas de cette Talisman qui mesure 4,87 m, soit 2 cm de plus que la berline, dûs à un porte à faux arrière plus long.

Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?

Au quotidien, le break est sans surprise plus facile à vivre.

La principale raison de l’achat d’un break est la recherche d’un véhicule pratique. Quand on met à côté les Talisman berline et Estate, il n’y a pas photo. Du moins au début. Comme on pouvait s’y attendre, notre version break dispose d’un coffre très carré, avec un seuil de chargement bas. Du classique jusque-là sauf que… le volume affiché par notre version Estate en configuration 5 portes est inférieur à celui de la berline (572 contre 608 litres). Cela arrive souvent me direz-vous.

Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?
Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?

 Seul problème, une Peugeot 308 SW possède un volume de coffre plus grand (610 litres) alors que celle-ci mesure 4,58 m, soit 30 cm de moins !!! En configuration 2 places, c’est presque un match nul (1 660 litres pour la 308 SW contre 1 681 litres pour la Talisman). Résultat identique face à une Skoda Superb Combi, avec une capacité qui varie entre 660 et 1 950 litres ou une Volkswagen Passat. La Talisman Estate fait toutefois mieux qu’une Citroën C5 Tourer ou une Peugeot 508 SW. Pour compenser ce handicap, la Talisman offre la possibilité de rabattre la banquette à partir du coffre. Malheureusement, le plancher n’est pas plat. Il est toutefois possible d’obtenir une surface plane en ajustant le plancher de coffre, qui peut également servir à compartimenter le coffre.

Avec un empattement identique à la berline, pas d'évolution notoire à enregistrer dans ce domaine. C’est bien mais une Volkswagen Passat, plus petite, fait mieux. La seule chose qui évolue est la garde au toit qui gagne 3 cm en raison de la chute de pavillon moins abrupte.

Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?

Aucun changement aux places avant. On retrouve la planche de bord de la berline avec en son centre l’écran 8,7 pouces positionné verticalement mais disponible uniquement à partir du 3e niveau de finition. La présentation est agréable à regarder mais on regrette toujours la qualité décevante des matériaux sur la partie basse.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Talisman

98 g/km - Bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Talisman Estate

Mai 2016

A titre d'exemple pour la version ESTATE 1.6 DCI 130 ENERGY INTENS EDC.

1,45 m1,87 m
4,86 m
  • 5 places
  • 572 l / 1700 l

  • Auto. à 6 rapports
  • Diesel

Portfolio (30 photos)

Renault Talisman Estate

En savoir plus sur :
Renault Talisman Estate

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Commentaires (128)

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Par

Très belle et très bien agencée mais je ne me fais pas a la tablette qui pour moi n'a rien a faire dans une voiture

Par

Pourquoi critiqué la qualité des plastiques en partie basse alors qu'on retrouve exactement les mêmes dans les Audi A1 , Q3 et Q5 que vous adulez tant ? :smile:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Pourquoi critiqué la qualité des plastiques en partie basse alors qu'on retrouve exactement les mêmes dans les Audi A1 , Q3 et Q5 que vous adulez tant ? :smile:

Non c'est encore plus en bas !!

Par

Très belle selon mon gout. Mieux que la berline, toujours selon mon gout:biggrin:

2 ou 3 reproches: pourquoi un dci 110 sur une telle caisse...ridicule:hum: La tablette et les feux de jours avant....j'ai du mal à m'y faire, pareil pour la mégane:hum:

Par

le profil fait vraiment, mais vraiment penser à une A4 avant.., mais très jolie, encore plus jolie que la berline, mais le coup du coffre plus petit que sur la berline, c'est surprenant non ? et que dire de l'inutilité du 4control sur un véhicule avec aucun intérêt "sportif" ? enfin je ne vois pas l’intérêt, hormis un rayon de braquage un peu meilleur (et encore je ne sais pas combien ça représente), et je ne sais pas quel part cette option représente sur le volume vendu mais ...

Par

En réponse à henri13enforme

Commentaire supprimé.

Et en quoi une Renault ne pourrait pas méritée un 16 ou plus? totalement débile comme propos . Le bon anti Renault de base sans argument et bien bas du front !.

Par

Convaincante globalement, pour autant difficile à comparer au niveau motorisation les concurrentes étant soit en dessous (puissance et couple) soit au dessus un 2 litre 150 ch en donne un peu plus surtout chargé.

Le 130 n'est pas disponible en finition de base, en boite auto consommation et émissions supérieures, les gestionnaires de parc vont choisir la 110 en EDC pas très marrante mais bon. Une voiture qui privilégie le confort, aspect statutaire (pour la clientèle Renault) mais positionnée un peu cher par rapport à la concurrence sans pour autant faire la différence en terme d'habitabilité et de bilan performances consommation. La Mégane break pourrait bien être sa plus âpre concurrente.

Par

En réponse à henri13enforme

Commentaire supprimé.

Oh ben oui c'est vrai que tout les proprio de grosses routières ont constamment le coffre blinder c'est bien connue

Par

La 308SW avec plus de coffre que la 508SW, ça m'avait beaucoup surpris, mais j'imagine que c'est au détriment des places arrières, sans doute beaucoup moins étriquées dans la 508 (et dans cette Talisman, bien sûr)

Par

Je trouve vraiment belle cette voiture,moi qui es plutôt voiture allemande elle aurai pu me faire changer d'avis mais oui mais il manque de vrai moteur du style V6 DCI ou V6 TCE de plus de 250ch et la j'achète,quelle déception :bah:

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