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Tout sur Renault Talisman
Prix neuf : de 27 900 € à 46 700 €
Disponible en : Diesel, Essence
Emission de CO2 entre 95 et 164 g/km
Malus : de 50 € de malus à 3756 € de malus selon les versions
- Talisman
- Talisman Estate
Les autres modèles de la gamme :
Avis Renault Talisman
Talisman 1.6 DCI 160 ENERGY INITIALE PARIS EDC (2016)
Par mambo 5 le 09 Novembre 2019 à 22h12
Acheté d'occasion dans une concession Renault avec une garantie or de 24 mois, il y a peu de temps je perçois des bruits de trains arrière et amortisseurs arrières. Le concessionnaire fait une demande de prise en charge pour réparation via la garantie or. Mais surprise le constructeur refuse pour motif de pièces d'usure. Je roule en Renault depuis 20 ans, mais c'est la dernière voiture de cette Marque pour moi.
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Talisman 1.6 DCI 160 ENERGY INITIALE PARIS EDC (2017)
Par Moukeaf le 26 Octobre 2019 à 01h18
tl;dr : Une bonne voiture mal finie.J'ai pris la Talisman pour avoir une berline routière confortable pour moins subir mes 150km de trajet A/R boulot-maison quotidiens avec bouchon. L'idée était que, quitte à être coincé 1h/jour dans des bouchons, autant être confortable.- Moteur : Atypique. Un 1.6L biturbo au lieu des 2.0L habituels à ce niveau de puissance. Il était dans la bonne moyenne niveau consommation et, pour un diesel, vraiment peu bruyant et pas trop désagréable quand on l'entend. Un peu de turbolag ceci dit.- Boite de vitesse : Le point faible de la caisse. Un convertisseur de couple ferait mieux le taff. L'EDC aurait besoin d'une 7° vitesse, elle a une réaction d'escargot tout en étant brutale au démarrage et à tendance à s’emmêler les pinceaux.- Chassis : Vraiment bon. Il est très souple (conçu pour le confort, pas la conduite) mais reste très sécurisant. Le 4control fait du bon boulot.- Equipement : Renault Initial Paris. Tout de série, dotation assez complète. Que dire de plus ? Le maintien de voie qui se contente de "signaler" qu'on mord la ligne au lieu de redresser, oui.- Ergonomie : Le logiciel intégré est vraiment peu intuitif. La molette déportée limite beaucoup la casse heureusement. Les commandes au volant pour la musique sont stupides.- Finition : Mauvaise. A ce prix même pour du généraliste et vu la prétention de Renault à son sujet, la voiture devrait être impeccable. C'était pas le cas. En particulier, l'appuie tête passager qui vibrait contre son guide, causant des bruits incessants.- Aspects pratiques : L'habitabilité est bonne. Le coffre est bon, si on considère que ça reste une malle. Mention spéciale pour le réservoir : 47L en 4control, c'est chiant.- Budget : La voiture a une décote catastrophique. A acheter absolument jeune occasion ou via mandataire. Renault ne propose pas de roues hiver, et les tarifs renault pour les pièces et MO sont délirants. Trouvez vous un bon garage tier pour effectuer la maintenance. Pour les pneus... même sur des sites spé, c'est cher.- Ecologie : On parle d'un diesel Euro6 qui n'a pas d'adblue. Autant Mazda je veux bien croire qu'ils ont trouvé une astuce pour s'en passer, autant Renault je sens bien la Volkswagenerie cachée.En résumé : Une voiture à acheter via mandataire si vous cherchez une grosse routière confortable. Mais privilégiez les modèles 2017/2018 ou attendez le facelift. Mais c'est une voiture tout en contraste, avec ses charmes et ses défauts. J'en garde un bon souvenir. Sauf pour cet appuie tête de merde.
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