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Essai vidéo - Renault Talisman restylée (2020) : boudée malgré ses qualités

Dans Nouveautés / Restyling

Malgré ses qualités la berline du Losange n’a pas trouvé son public. La Renault Talisman tente de se relancer avec ce restylage qui corrige ses principaux défauts. Suffisant pour redresser la barre ? Réponse au volant de la version BlueDci 160.

Essai vidéo - Renault Talisman restylée (2020) : boudée malgré ses qualités

 En bref

Berline familiale
A partir de 35 800 €
4 roues directrices

 Redorer le blason du losange sur le marché de la berline et pourquoi pas concurrencer les reines européennes. Telles étaient les intentions de la Talisman à sa sortie en 2015. Malheureusement ce projet ambitieux n’a pas fonctionné. Premièrement le marché de la berline n’est plus à la mode. Elles ont été remplacées par les SUV. Ensuite, la Talisman n’était pas suffisamment armée en matière de motorisations, transmissions et technologies, pour faire face à des stars établies comme la Volkswagen Passat ou la Skoda Octavia. Quand Renault peine à vendre un peu plus de 15 000 exemplaires par an sur le Vieux Continent, Skoda écoule plus de 220 000 Octavia sur la même période.

La Talisman joue de malchance car entre temps, Renault a enregistré les pires pertes de son histoire. Afin de respecter son plan de redressement, la firme a dû faire des choix et la Talisman ne sera pas remplacée. Alors avant de tirer sa révérence, la familiale s’offre un restylage. Esthétiquement les évolutions sont légères car la voiture plait. Les designers peaufinent le look par petites touches avec une nouvelle prise d'air traversée par un jonc chromé, des lamelles de calandre revues et sur la partie arrière, une signature lumineuse affinée et soulignée de chromes.

La calandre a été légèrement retouchée à l'occasion de ce restylage.
La calandre a été légèrement retouchée à l'occasion de ce restylage.
Les feux arrière sont resserés et surmontés d'un jonc chromé.
Les feux arrière sont resserés et surmontés d'un jonc chromé.

C’est à bord que la Talisman essuyait les plus grosses critiques et surtout en matière de technologie embarquée. Ce n’est pas la révolution mais ce restylage comble le retard. Ainsi la Française s’offre les services d’une instrumentation numérique et de la tablette multimédia, ici en 9’’, du groupe Renault. Compatible Android et Carplay, elle s’avère plus réactive qu’avant mais ses prestations ne sont toujours pas au niveau de la concurrence et notamment comparée aux systèmes du groupe Volkswagen.

La Talisman 2020 met à jour sa technologie tout en conservant un bon niveau de qualité perçue
La Talisman 2020 met à jour sa technologie tout en conservant un bon niveau de qualité perçue
Elle reçoit une instrumentation numérique allant de 7 à 10''.
Elle reçoit une instrumentation numérique allant de 7 à 10''.
La tablette multimédia, ici en version 9'', affiche des graphismes soignés mais fait preuve de lenteurs.
La tablette multimédia, ici en version 9'', affiche des graphismes soignés mais fait preuve de lenteurs.

Les commandes de climatisation et ventilation ont été revues, avec de nouvelles molettes de réglage alors qu’un logement de recharge par induction fait son apparition. La qualité de présentation est plutôt bonne bien que le dessin de la planche bord fasse toujours vieillot. Les passagers ont à disposition de nombreux et vastes rangements et surtout de la place, beaucoup de place.

La Talisman offre un espace aux places arrière remarquable.
La Talisman offre un espace aux places arrière remarquable.
Avec 608 litres, le coffre est l'un des plus vastes. Malheureusement il s'agit d'une malle peu pratique.
Avec 608 litres, le coffre est l'un des plus vastes. Malheureusement il s'agit d'une malle peu pratique.

La Talisman n’usurpe pas son nom, celle de familiale car à vivre elle se positionne parmi les meilleures élèves du marché avec un espace aux jambes impressionnant aux places arrière. Les passagers profiteront également de deux prises USB. Il en va de même pour le coffre classé parmi les références du marché avec 608 litres. Encore faut-il pouvoir l’exploiter tant la découpe est alambiquée. On regrette que seule son ouverture soit automatique. La fermeture, elle, est manuelle. C’est pour cette raison que l’on vous conseille, le break, facturé 1 400 € de plus mais autrement plus pratique au quotidien.

 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Renault Talisman

146 g/km - Malus : 230 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Talisman

Décembre 2015

A titre d'exemple pour la version (2) 2.0 BLUE DCI 160 INTENS EDC.

1,46 m1,86 m
4,84 m
  •  5 places
  •  608 l / 1022 l

  •  Auto. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (26 photos)

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Commentaires (48)

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En réponse à Nuage99

Commentaire supprimé.

L'intérieur est certes simple mais il est pas mal :bien:

Elle vielli plutôt bien je trouve, et oui la présence de 2L est vraiment sympa :bien:

Par

C'est toujours une jolie voiture.

Dommage pour cet intérieur vieillot et les motorisations inférieures à la concurrence.

Par

En réponse à Nuage99

Commentaire supprimé.

Il n'y a plus qu'un modèle commercialisé selon le site Mazda: le Takumi avec moteur essence 2.5l. Avec 172g CO², c'est 3552€ de malus en 2021. Aouch!

Par

En réponse à Nuage99

Commentaire supprimé.

Talisman sortie en 2015, avant la Mégane en 2016

Donc c'est la Mégane qui a une planche de bord de Talisman

Par

j' ai eu une Talisman dci 130 estate buisness ................j' admet que la voiture avait beaucoup de qualité : bonne qualité perçue (mais fallait pas creuser car en faites c' est très mal fini avec des alignements de carrosserie digne d' une AX de 1987, plastiques très beau au dessus, pas en dessous ou en lus rien n' est protégé avec des fils qui pendent!!!), un très bon chassis, beaucoup d' espace, un confort royal, même si elle avait salement tendance a pomper, une ligne qui vieillit bien mais............

La fiabilité est nul a chier, turbo HS, bruit dans le train avant des qu' il fait beau, R Link capricieux et j' en passe..........

Dommage, cette voiture semblait bien conçue au départ, mais comme d' hab au moment de finaliser le produit, Renault, comme les constructeurs Français en général, a fait des économies de bout de chandelle...........résultat, une bonne voiture mais pas aboutit!.

Par

Le coffre est horrible, l'intérieur fait peur à cause de la tablette et le gabarit la cantonne qu'a la campagne / autoroute :s

Donc oui elle est boudé.

Surtout que pour un daily ça doit consommer plus qu'une simple clio.

Par

Esthétiquement c'est réussi je trouve, les suspensions arrières un peu trop "sèches" à mon goût ... l'intérieur est ok hormis l'écran...

Rival Passat et Skoda Superb non? La Octovia c'est gamme Mégane il me semble....

En effet un peu trop de similitude avec la Mégane (même aérateurs etc) , même si la Mégane est sortie en 2016 , elle était déjà conçue et visible en concession fin 2015 déjà ...

On en voit un certains nombre en VTC, mais je n'ai pas été convaincu du produit rapport qualité/prix/prestation globale... dans la boite on en a en voiture de société

Par

C'est une bonne voiture avec des remises super intéressantes, un prix compétitif mais ses nombreux soucis de jeunesse en terme de fiabilité et d'alignement carrosserie et assemblage intérieurs l'ont tué dans l'oeuf.

Maintenant on peut en retrouver des modèles bien équipés et sans doute fiabilisé grâce au premier client voir second, des modèles pas trop chère en occasion.

Par

Spacieuse et confortable, certes. Mais 4m84 de long et 1m86 de large, 1 595 kg, les gens ne voudrait donc plus d'une telle ballerine ?

Une Octavia 4 est moins grosse, moins lourde, moins chère, moins gourmande et mieux équipée, que reste-t-il à la Talisman en dehors de la possibilité d'avoir de belles remises ? Ajoutons à cela que dans certains pays la Talisman se retrouve à la ramasse même face à sa petite sœur Mégane Sedan et l'affaire est réglée. :bah: Bref, une familiale comme seuls les français savent en faire : une bonne voiture dans l'absolu, mais tellement mal foutue...

Par

En réponse à plakou

Le coffre est horrible, l'intérieur fait peur à cause de la tablette et le gabarit la cantonne qu'a la campagne / autoroute :s

Donc oui elle est boudé.

Surtout que pour un daily ça doit consommer plus qu'une simple clio.

Parce que tu t'attends à ce qu'une berline de 160ch consomme autant qu'une citadine de 90ch ?

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