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4. Renault Talisman restylée (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Renault Talisman restylée (2020) : boudée malgré ses qualités

 

La concurrence : un marché en déclin

La Renault Talisman a le statut d’outsider sur le marché en déclin des berlines familiales. Les Skoda Octavia et Volkswagen Passat dominent l’Europe notamment grâce à leur vaste catalogue de motorisations et de transmissions. La Peugeot 508, plus dynamique mais largement moins habitable, vit une carrière commerciale honnête au même titre que la Ford Mondeo, truffée de technologies. Alors que tous ces modèles s’adaptent en proposant des motorisations hybrides rechargeables, la Talisman, elle conserve une offre de blocs 100% thermiques.

 A retenir : dommage

La Talisman se met à jour tout en conservant ses points forts. Dommage, elle fait l’impasse sur les motorisations hybrides rechargeables si importes aujourd’hui face à une fiscalité de plus en pluis stricte. Les tarifs restent stables avec un prix de départ établi à 35 800 € et toujours une très bonne marge de négociation en concession. Enfin, 1 400 € supplémentaires vous seront réclamés pour la version break, qui, à nos yeux reste la plus intéressante.

Caradisiac a aimé

  • Le comportement routier
  • Le confort général
  • L'espace à bord

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • La boîte de vitesses EDC lente
  • Le système multimédia peu performant
  • Le dessin de l'habitacle vieillot

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) 1.3 TCE 160 FAP BUSINESS EDC NC -- 36 200 €

(2) 1.3 TCE 160 FAP BUSINESS INTENS EDC NC -- 39 000 €

(2) 1.3 TCE 160 FAP INITIALE PARIS EDC NC -- 45 300 €

(2) 1.3 TCE 160 FAP INTENS EDC NC -- 38 600 €

(2) 1.3 TCE 160 FAP ZEN EDC NC -- 35 100 €

(2) 2.0 BLUE DCI 160 BUSINESS EDCV NC -- 37 500 €

(2) 2.0 BLUE DCI 160 BUSINESS INTENS EDC NC -- 40 500 €

(2) 2.0 BLUE DCI 160 INTENS EDC NC -- 40 100 €

(2) 2.0 BLUE DCI 200 BUSINESS INTENS EDC NC -- 43 000 €

(2) 2.0 BLUE DCI 200 INITIALE PARIS EDC NC -- 49 300 €

(2) 2.0 BLUE DCI 200 INTENS EDC NC -- 42 600 €

 

 

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Commentaires (48)

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En réponse à Nuage99

Commentaire supprimé.

L'intérieur est certes simple mais il est pas mal :bien:

Elle vielli plutôt bien je trouve, et oui la présence de 2L est vraiment sympa :bien:

Par

C'est toujours une jolie voiture.

Dommage pour cet intérieur vieillot et les motorisations inférieures à la concurrence.

Par

En réponse à Nuage99

Commentaire supprimé.

Il n'y a plus qu'un modèle commercialisé selon le site Mazda: le Takumi avec moteur essence 2.5l. Avec 172g CO², c'est 3552€ de malus en 2021. Aouch!

Par

En réponse à Nuage99

Commentaire supprimé.

Talisman sortie en 2015, avant la Mégane en 2016

Donc c'est la Mégane qui a une planche de bord de Talisman

Par

j' ai eu une Talisman dci 130 estate buisness ................j' admet que la voiture avait beaucoup de qualité : bonne qualité perçue (mais fallait pas creuser car en faites c' est très mal fini avec des alignements de carrosserie digne d' une AX de 1987, plastiques très beau au dessus, pas en dessous ou en lus rien n' est protégé avec des fils qui pendent!!!), un très bon chassis, beaucoup d' espace, un confort royal, même si elle avait salement tendance a pomper, une ligne qui vieillit bien mais............

La fiabilité est nul a chier, turbo HS, bruit dans le train avant des qu' il fait beau, R Link capricieux et j' en passe..........

Dommage, cette voiture semblait bien conçue au départ, mais comme d' hab au moment de finaliser le produit, Renault, comme les constructeurs Français en général, a fait des économies de bout de chandelle...........résultat, une bonne voiture mais pas aboutit!.

Par

Le coffre est horrible, l'intérieur fait peur à cause de la tablette et le gabarit la cantonne qu'a la campagne / autoroute :s

Donc oui elle est boudé.

Surtout que pour un daily ça doit consommer plus qu'une simple clio.

Par

Esthétiquement c'est réussi je trouve, les suspensions arrières un peu trop "sèches" à mon goût ... l'intérieur est ok hormis l'écran...

Rival Passat et Skoda Superb non? La Octovia c'est gamme Mégane il me semble....

En effet un peu trop de similitude avec la Mégane (même aérateurs etc) , même si la Mégane est sortie en 2016 , elle était déjà conçue et visible en concession fin 2015 déjà ...

On en voit un certains nombre en VTC, mais je n'ai pas été convaincu du produit rapport qualité/prix/prestation globale... dans la boite on en a en voiture de société

Par

C'est une bonne voiture avec des remises super intéressantes, un prix compétitif mais ses nombreux soucis de jeunesse en terme de fiabilité et d'alignement carrosserie et assemblage intérieurs l'ont tué dans l'oeuf.

Maintenant on peut en retrouver des modèles bien équipés et sans doute fiabilisé grâce au premier client voir second, des modèles pas trop chère en occasion.

Par

Spacieuse et confortable, certes. Mais 4m84 de long et 1m86 de large, 1 595 kg, les gens ne voudrait donc plus d'une telle ballerine ?

Une Octavia 4 est moins grosse, moins lourde, moins chère, moins gourmande et mieux équipée, que reste-t-il à la Talisman en dehors de la possibilité d'avoir de belles remises ? Ajoutons à cela que dans certains pays la Talisman se retrouve à la ramasse même face à sa petite sœur Mégane Sedan et l'affaire est réglée. :bah: Bref, une familiale comme seuls les français savent en faire : une bonne voiture dans l'absolu, mais tellement mal foutue...

Par

En réponse à plakou

Le coffre est horrible, l'intérieur fait peur à cause de la tablette et le gabarit la cantonne qu'a la campagne / autoroute :s

Donc oui elle est boudé.

Surtout que pour un daily ça doit consommer plus qu'une simple clio.

Parce que tu t'attends à ce qu'une berline de 160ch consomme autant qu'une citadine de 90ch ?

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