Prix neuf : de 32 300 € à 51 800 €
Disponible en : Diesel, Essence, Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 38 et 124 g/km*
Bonus / Malus : de 0 € de bonus à 360 € de malus selon les versions*
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
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508 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 (2019)
Par badad le 28 Août 2020 à 07h41
je l'ai choisi pour son look et changer radicalement de mon ancien Picasso. ligne très réussi boite de vitesse très efficace finition très acceptable pour une française. le 1.5 hdi est bruyant toutefois il fait le travail.les défauts ; - problème de clignotant et feu adaptatif toujours pas résolu et le concessionnaire n’a pas de solution pour l'instant.- un siège conducteur dur et qui enrichi mon kiné malgré l'option AGR - impression de confinement à l'arrière.- coffre de faible capacité- android du tableau extrêmement longLire la suite de l'avis»
508 (2e Generation) II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT LINE EAT8 (2018)
Par Pierre est manuel le 13 Juin 2020 à 14h37
C'est ma 5ème 508, après 4 RXH, et en attendant que la version hybride soit disponible. Le véhicule est bas, mais même quand on est grand, le véhicule est très spacieux tant pour le conducteur (182cm) que pour les passagers (185cm), même avec le siège conducteur reculé au maximum. Son look est inédit, et ne lasse pas. De fait, pour rentrer dedans quand on est grand, c'est un coup à prendre, mais en même temps, c'était dans le cahier des charges de la 4L de pouvoir conduire avec le képi, pas dans celui de la 508 II !Le confort de cette voiture est vraiment agréable, avec une insonorisation même au-delà des vitesses autorisées, une absence de vibration, des reprises et une souplesse dans les changements de rapports qui procure un sentiment d'accélération continue. La conduite en montagne, les dépassements de groupes de véhicules deviennent sécurisant, avec cette sensation d'en avoir toujours sous la pédale.Le régulateur adaptatif est également un réel progrès, avec le détecteur de franchissement de ligne blanche... Il faut donc mettre son clignotant, sinon on sent le véhicule réticent à changer de voie, mais ça permet d'avoir les bons réflexes pour tout le monde !L'option Night vision est une innovation bluffante (caméra infrarouge) : pour avoir conduit de nuit, sous la pluie, dans un environnement urbain inhabituel, mal éclairé, encombré et beaucoup de vélos, c'est vraiment un gage de sécurité supplémentaire.Le son Focus offre enfin un confort d'écoute également appréciable sur les grands trajets, que le silence de la voiture permet d'apprécier.Le réservoir est un peu petit, mais un plein de 50l tous les 770km (par rapport aux 65l tous les 1150km de la RXH), ça reste très raisonnable. La caméra de recul est effectivement un peu floue, et gagnerait à avoir une meilleure netteté. En même temps, je ne m'en sers pas pour regarder la télé, donc tout va bien...En résumé, elle est vraiment à essayer. Je changerai peut-être avec une SW hybride, car le coffre, très long pourtant, reste un peu juste pour 4 grandes personnes, et l'économie de l'hybride en ville me manque. A quand la 508 à hydrogène ?Le prix enfin, par rapport aux allemandes, reste inférieur pour une qualité similaire, et surtout un coût d'entretien moindre. Que du bonheur !Lire la suite de l'avis»
508 (2e Generation) II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT LINE EAT8 (2018)
Par juju3813 le 28 Mai 2020 à 20h53
Comme beaucoup j’ai été attiré par sa carrosserie extérieur, l’intérieur est pas mal aussi, mais ça va s’arrêter là, venant d’une marque allemande, j’ai voulu acheté français en tant que bon patriote.Je vais commencé par le peu de points positifs :- les lignes - le confort- le comportement Passons aux points négatifs :- caméra des recul des années 2000 de piètre qualité - fausse caméra 360 - Écran GPS petit à cause des réglages de climatisation - système info divertissement absolument lent et peu ergonomique - réception des radios bien inférieur à ce que j’ai pu connaître - cuir qui s’abîme vite - avertisseur angle mort peu réactif- sentiment de confinent à l’arrière et sortie peu pratique - Boutons mal conçu - fiabilité a revoir- SAV Peugeot - prix des révisions (plus cher qu’une VW ENFIN BREF À FUIR , surtout fuyez PEUGEOT !Lire la suite de l'avis»
508 (2e Generation) II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT LINE EAT8 (2019)
Par Darwin six le 08 Mai 2020 à 08h52
Très bonne tenue de route, Très silencieuse pour un dieselLa qualité des matériaux de la planche de bord au rendez vous.juste un petit bémol le cuir des sièges est un peu fragile (déformation au niveau des surpiqûres).Malgré tout ces sièges sont très confortable mais nécessite un temps d'adaptation assez long compte tenu du nombre de réglage.Pas d'avis pour le moment sur la fiabilité compte tenu du kilométrage parcourus.Lire la suite de l'avis»
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