Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore
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Commercialisé : depuis 2018
Prix neuf : de 32 300 € à 53 150 €
Motorisation : Diesel, Essence, Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 38 et 130 g/km*
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508 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 180 S&S ALLURE EAT8 (2018)
Par Cmarte le 11 Juin 2021 à 08h09
Ce sera la 42è … achetée pour sa ligne et son confort (un peu basse tout de même) le hayon est un plus que l’on trouve peu sur les berlines , mais tellement pratique . La consommation en essence 95 E10 oscille entre 6 litres et 6 litres 5 à tout faire , c’est la consommation de ma dernière 508 Hybrid4 en diesel … Quel plaisir de rouler en voiture essence surtout pour le silence de fonctionnement en ville , sur route et au ralenti (bien que le Stop&Start soit assez capricieux)Lire la suite de l'avis»
508 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 180 S&S GT LINE EAT8 (2020)
Par Jessie le 27 Mai 2021 à 12h51
En remplacent d’un diesel car moins de km/an. Modèle SW Gtline avec options 9000 km en 9 mois.Très confortable et super tenue de route, assez silencieuse pour un break. Dommage de ne pouvoir gérer séparément châssis et moteur en mode sport.Conso moyenne @ 8L malgré conduite non agressive. + de 9L en ville.Démarrage lent du bloc écranActivation caméra avant pas optimale.Déçu de My Peugeot qui ne se connecte pas toujours et ne reporte pas tous les trajetsPas de regrets d’avoir remplacé ma Béhème F10( hormis pour l’agrément 6 cylindres 3.0D)Lire la suite de l'avis»
508 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ALLURE BUSINESS EAT8 (2021)
Par Berlin7 le 06 Mai 2021 à 06h08
Bien mais...Quand on a connu des marques allemandes auparavant, la chute est un peu dure. Que l'on s'entende bien : c'est une bonne voiture, confortable, bien finie avec une excellente tenue de route.Sauf que pour un positionnement premium il y a encore du chemin à faire, il n'y a guère que le tarif qui soit déjà dans la cible. Certains détails irritent à ce niveau de prix : l'écran de contrôle ne réagit pas vite, trop de menus et sous-menus qui compliquent la moindre recherche/manipulation.L'ergonomie est également perfectible : on a du mal a trouver une position de conduite où le haut du volant ne passe pas en plein milieu des cadrans du conducteur, les commodos sont très près les uns des autres, au risque de taper dedans par mégarde, il y en a trop. Le pire, ce sont les commandes situées à gauche du volant (hayon, assistant de route, etc) pour lesquelles on est obligé de quitter la route des yeux pour les trouver.Autre gros points noirs : on ne capte correctement la radio que dans les grandes villes. J'habite à la campagne et la radio passe son temps à cracher. Apple car play qui fonctionne quand il veut. L'éclairage quand on a pas pris l'option feux leds, où on ne voit tout simplement rien. Un changement d'ampoule permet de limiter le problème.Lire la suite de l'avis»
508 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 (2019)
Par Nicolas 88 le 22 Avril 2021 à 19h31
La boite EAT 8 est une vraie réussite. Joli design extérieur. Comportement routier au top avec un très bon châssis. Malheureusement beaucoup de détails gâchent la vie au quotidien.Des bruit aérodynamiques non maîtrisés.Des " couillements" un peu partout au niveau du tableau de bords, du toit , des amortisseurs pour un vehicule qui a seulement 10 000 Kms.Je suis inquiet pour les mois avenirs.Une radio qui ne capte rien.Un GPS qui date des années 80.La course à la rentabilité de Peugeot se fait au détriment de ses clients. Dommage cette belle voiture meriterait mieux en terme de finitionsFervent defenseur du Made in France je suis tres déçu de ce véhicule.Lire la suite de l'avis»
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