15,2 /20
Prix neuf : de 32 300 € à 51 300 €
Disponible en : Diesel, Essence, Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 38 et 124 g/km
Bonus / Malus : de 0 € de bonus à 360 € de malus selon les versions
Les autres modèles de la gamme :
508 (2e Generation) II 2.0 BLUEHDI 160 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 (2018)
Par fennec13 le 01 Décembre 2019 à 13h41
Presque 50.000 km avec cette voiture, donc je prend quelques minutes pour donner mon avis apres presque 1 an d'utilisation.Au depart, j'ai deja choisi cette voiture pour son look. Une berline avec cet aspect c'est inedit (quand on compare avec une passat ou une A4 .....). Apres quelques mois, je la trouve toujours aussi jolie et originale. On ne se lasse pas de cette ligne racée.Au dela de la ligne, pour moi, la qualité premiere de cette voiture c'est : Le plaisir de conduite. On est bien installé, le (petit) volant est un regal; la tenue de route (saine bien qu'un poil trop typée confort); le silence (reel); le couple du moteur, invite à une belle partie de plaisir quand on prend la route.Oui on en voudrait encore plus; encore plus de puissance (meme si c'est largement suffisant, la puissance n'impressionne pas); plus de sportivité (deja évoqué, sans suspension pilotée, la suspension est un peu trop souple ....si on aime les voitures "karting"); plus de finition (tres bonne mais un peu en dessous d'Audi dans les details)Je suis un peu severe mais ne vous trompez pas, cette voiture est un regal et domine largement le segment pour le rapport qualité/prix/plaisir.Lire la suite de l'avis»
508 (2e Generation) II 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT LINE EAT8 (2019)
Par Krisdu57 le 15 Novembre 2019 à 09h57
Superbe voiture que cette 508.En version GT, intérieur cuire rouge et extérieur gris amazonite, elle a une classe et un look incroyable et qui sort de l'ordinaire. Pour ce prix j'avais une série 3 sans paxk M avec peu d'option... Si je voulais un moteur équivalent. Petit clein d'œil pour ceux qui critique le prix, certe elle est pas donné, mais c'est pas une voiture un peu plus haut de gamme et dans cette classe là, elle fait bcp mieux que c'est concourante. Oui le problème éternel de peugeot, le moteur maximum reste le 180 en diesel ou 225 en essence.. Perso, aucun intérêt d'avoir plus, je suis souvent en Allemagne et je monte haut voir très haut, et aucun problème. Une conduite juste exceptionnelle. Je fais 45000 par ans, j'ai eu 407, 508sw mais aussi série 1.. Etc Elle s'en sort très bien...Lire la suite de l'avis»
508 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 180 S&S ALLURE EAT8 (2018)
Par cordonnier1945 le 06 Septembre 2019 à 11h24
J'ai attendu d'avoir roulé 6 mois avec ma nouvelle 508 berline Allure Puretech 180 cv avant de venir témoigner. j'ai fait 12000 km.J'aime énormément ce véhicule pour ses qualités remarquables de silence, de confort (suspension/sièges cuir gris clair en option), de tenue de route, de freinage. Je pense que sur 407 les sièges étaient déjà excellents, là c'est c'est idéal pour celui qui a le dos sensible, on est bien soutenu sans sentir les points d'appui, les réglages lombaires sont très pointus. Pour le designs, lors de mes essais, j'avais peu aimé le coté "tout noir" des intérieurs des versions GT et Gt line, j'ai donc pris une version Allure avec plein d'options et je me retrouve avec un intérieur clair pour le ciel de toit et les sièges cuir, cela associé à l'adoption d'un toit ouvrant vitré supprime pour moi l'effet confiné de l'intérieur. J'ai même changé la calandre en atelier pour une calandre de GT j'ai donc ainsi la voiture de mes rêves (une ligne de GT line avec un intérieur clair).Le moteur essence de 180 cv me suffit amplement (j'avais avant un diesel TDI VW 140 CV) il accélère bien quand on le veut, sans faire beaucoup de bruit, mais la vitesse monte rapidement pour doubler. La boite à 8 rapports permet de tourner à 2100 tours à 130 km/h sur autoroute (quel silence !). Elle évite au 1.6 Litre de tourner vite sans pour autant peiner à la moindre cote. En descente, la boite auto ne rétrograde pas assez à mon goût mais je le fais directement en deux secondes à la palette.La conduite est un vrai régal, la vision du I-cockpit n'est pas un problème si on adapte bien la hauteur du siège, son avancement et la hauteur du volant (bien penser aux 3 réglages). Les assistances de conduite sont à réserver aux autoroutes, je ne les aime pas du tout en ville (par ex aucun ralentissement aux carrefours !). Les caméras avant et arrière sont suffisantes mais de qualité très moyenne, il n'y a pas de véritable vision de coté en "bird view", c'est une reconstitution logicielle... La synthèse vocale se débrouille pas mal, elle permet d'activer assez facilement plein de choses (adresse GPS/lecture audio et même clim sans toucher l'écran)Le système audio Focal (option sur Allure) est excellent sur la 508, il encaisse remarquablement la puissance sans distorsion audible ou vibration, l'acoustique de la voiture est très amortie sans résonnance, le son est assez linéaire par défaut mais on peut le corriger à son gout si on est fana des effets "boom boom" (ce qui n'est pas totalement mon cas).Consommation je conduis beaucoup à l'économie (pied léger/anticipation/peu de freinage) et sur autoroute (130/110) avec le Puretech 180 je consomme entre 6.1 l/100 et 6.3 l/100) c'est un litre de plus que mon diesel VW TDI 140 cv très économe avec lequel je faisais 5.2 l/100 et comme ma 407 diesel hdi 140 cv qui était plus ancienne (2006). Sur une mélange routes très courts trajets/autoroute je monte à environ 7.2/7.4 litres au 100 km. Sur cette berline 180 CV très aérodynamique je ne regrette pas du tout mon passage à l'essence.J'ai eu une des premières voitures produites (décembre 2018) et pour une lancement de production, je félicite Peugeot: mon seul reproche à la livraison a porté sur le vernis de la peinture un peu trop terne, mais, un traitement du vernis avec du produit spécifique assez doux (surtout nécessaire sur les pare-chocs) m'a permis d'obtenir un rendu final éclatant. En 6 mois, j'ai constaté que le réservoir d'essuie-glace perdait son liquide sous la voiture et il a été changé sous garantie ainsi que les gicleurs-bras d'essuie glace. Je ne suis pas le seul, ces pièces ont un problème.Pour le budget, il est clair que j'ai cassé ma tirelire mais je n'ai aucun regret, ce véhicule vaut ce prix, il est pour le moment mon meilleur achat en 50 ans (historique 4L/204/R16/504/505/605/Audi 80/4 lagunas/407/VW EOS/508 2)Lire la suite de l'avis»
508 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 225 S&S GT EAT8 (2018)
Par volubile le 23 Août 2019 à 15h21
Superbe voiture, enchanté de mon choix (moteur, tenue de route, consommation, confort). La boite de vitesse répond pratiquement toujours bien (sauf, lever de pied en descente, où elle monte les rapports). Le confort est un point important sur cette voiture, qui semble ferme car sportive de ligne.Seule, la taille du coffre est une limite.Lire la suite de l'avis»
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