VOS 46 AVIS Peugeot 508 (2e Generation)

Très confortable. Sur grand parcours autoroutier, a 130 km heure, une consommation nettement en dessous des 5 litres. Design au top, habitabilité moyenne

Je vous présente ma petite expérience de conducteur. Je sors de trois 5008 2 diesel dont la dernière en 180 ch. Très bonne voiture pour rouler sur grande route mais pas de sensations de pilotage et dangereuse si on veut forcer un peu notamment dans les virages.Une fois vendue j'ai fait des essais dans les garages , 408(extra mais encore trop chère), C5 aircross(très pataud à eviter), seat, kia.. mais je souhaite maintenant me débarrasser du Diesel ainsi j'essaie de l'hybride rechargeable. Allez, je teste une 508 sw Hybride et bien après 25 minutes de route je n'ai plus envie de descendre tellement le plaisir de la conduire est grand. Je redécouvre la conduite dynamique, précise, sans rouli et silencieuse après 10 ans de SUV. Maintenant je roule avec cette voiture ,nous faisons nos recharge la nuit et dans notre configuration tous les deux ou trois jours.Nous sommes sur une moyenne de 46Kms en tout électrique et en hybride nous consommons moins de deux litres au 100kms . Confortable, virage à plat, efficiente en Hybride rechargeable , qualité de finition, finalement tout à fait spacieuse à l'arrière, poids contenu avec la batterie, grand coffre pour la famille et énorme plaisir de conduite. Quand on roule comme nous sur Autoroute que pour les vacances et week-end, cette Hybride est la solution idéale pour le moment. Sur autoroute à 130 régulateur nous consommons moins de 7 l au 100kms ce n'est pas si excessif pour un 1,6 180 ch... Je voudrai aussi rassurer tout ceux qui ont des doutes sur l'Hybride rechargeable évidemment pour ceux qui ont un parcours qui correspond.

Après 30000km, je ne regrette pas mon achat. Lors d'un voyage en Espagne de 1250km, elle n'a consommé que 6,2 l/100km maximum. En effet, une fois la batterie vide, elle se comporte comme une hybride non rechargeable. Elle se recharge dans les descentes pour aider le moteur thermique dans les montée. Il faut bien comprendre que le choix se fait en fonction de sa distance foyer/ travail. J'ai 104 km aller/ retour mais je fais du covoiturage. Donc la voiture consomme 4,2 l/ 100km quand je roule et 0l/100km quand c'est mon collègue (8km du point de rdv). J'ai donc une conso moyenne de 2,9l/100km en été et 3,9l/100km en hiver. Évidemment, je recharge ma voiture quasiment tout les jours... Comme mon smartphone, sinon il ne marche pas... Bref, arrêtez de lire les "journalistes" qui poussent les voitures sur 300km pour faire leur essai pourri et qui annoncent des conso de 11l/100km.... Essayer et vous serrez conquis. Seul gros problème, le prix d'achat mais ça décote très vite...

Véhicule très bien j’ai eu toute les version depuis la 405/406/407/508 première génération et la nouvelle 508 très bonne évolution

Superbe voiture. Tout à fait équivalente à des modèles allemands sauf peut être l'a puissance... Mais meilleur confort, plus d'options pour un prix beaucoup plus compétitif. Que du bonheur.

Utilisée depuis 2,5 ans. Excellente voiture : fiable, très bonne tenue de route, électronique au point (en particulier, commutation automatique des phares de route, ...). Rayon de braquage permettant de manoeivrer dans un mouchoir de poche. Vision nocturne très au point (avec quelques faux positifs en général explicables et de toute façon sans conséquence). Autonomie conforme aux spécifications en mode électrique. Transition presque imperceptible thermique/électrique. Voiture capable de jouer dans tous les registres : amusante en sportive, économe en mode éco-conduite. Que du bonheur. Certes, l'habitabilité arrière n'est pas irréprochable mais c'est quasiment inhérent à ce type d'architecture; idem pour la visibilité arrière. Succédant d'une BMW 420i x-Drive (très bonne voiture également), la 508-II n'a pas à rougir ... en particulier au niveau du confort et de la tenue de route.

Magnifique voiture avec un style unique qui attire le regard et suscite la sympathie. Toujours la même banane à chaque fois que j'en prends le volant. Puissance, confort, équipement : elle est aussi à l'aise en ville que sur autoroute et surprend par sa facilité de maniement et de stationnement. Le plaisir de conduire reste inchangé et les finitions s'améliorent considérablement. Cerise sur le gâteau, elle est assemblée en France. Quelques défauts à noter : - peinture métallisée gris artense très sensible, laissant des traces au moindre contact avec des graviers ou autres petits débris - l'insonorisation perd en qualité au-delà de 130 km/h - quelques légers bruits parasites et vibrations venant du tableau de bord et des huisseries, notamment le toit ouvrant - de rares bugs, notamment sur l'écran central et les réglages électriques des sièges : agaçant quand ça arrive, mais se résout facilement - mises à jour logicielles très lentes et qui obligent à rester stationné à l'extérieur moteur tournant

Voiture reçue en dotation (véhicule professionnel) en Juillet 2020, choisie en raison de son esthétique, aucun regret, un plaisir à regarder et pour rouler. En 3 ans et 100000 kms, aucun problème rencontré. Le concessionnaire est au diapason de la voiture, tout allait bien. J'ai pu tester la sécurité active/passive et c'est aussi nickel, pas une égratignure. Je recommande cette voiture. Point négatif, l'accessibilité à l'habitacle car la voiture est basse, mais c'est aussi pour ça qu'elle a cette ligne. Seuls points négatifs, l'accessibilité à l'habitacle car la voiture est basse, mais c'est aussi pour ça qu'elle a cette ligne et certains éléments électroniques (GPS pas terrible et radio qui ne capte que très moyennement. C'est une entrée de gamme et on le sent bien. Heureusement il y a Android auto et ça rend les choses bien plus sympa quand on roule comme moi.

Voiture très agréable à conduire, bon comportement sur la route. Moteur 130cv largement suffisant pour les reprises. Possibilité de conduire sur autoroute en mode éco sans difficultés particulières. Les reproches: surconsommation de 1L au 100km depuis le rappel officiel Peugeot, consommation antérieure pour des trajets identiques: 4,3L... inacceptable. Bruits parasites dans les portières avant au delà de 130km. Véhicule clairement adapté à de petits gabarits.

J’ai voulu quitter le gasoil pour passer à l’hybride rechargeable, et je suis très content de mon choix. Nous l’utilisons presque tous les jours pour faire de petits trajets donc nous sommes la plupart du temps en électrique. Sur des trajets d’autoroute en rechargeant la batterie avec le moteur thermique nous avons fait une moyenne de 5,2 L au 100. Superbe voiture, très bien équipée et très confortable. Un silence de fonctionnement impressionnant même avec le moteur thermique. Voiture spacieuse et très agréable à conduire sur petites routes comme sur autoroute. Et le petit volant un régal !