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Vos 8 avis Peugeot 508 (2e Generation)

18,2/20

(8 avis)

Avis Peugeot 508 (2e Generation)

Ordre de tri

508 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 180 S&S ALLURE EAT8 (2018)

Par  le 06 Septembre 2019 à 11h24

J'ai attendu d'avoir roulé 6 mois avec ma nouvelle 508 berline Allure Puretech 180 cv avant de venir témoigner. j'ai fait 12000 km.J'aime énormément ce véhicule pour ses qualités remarquables de silence, de confort (suspension/sièges cuir gris clair en option), de tenue de route, de freinage. Je pense que sur 407 les sièges étaient déjà excellents, là c'est c'est idéal pour celui qui a le dos sensible, on est bien soutenu sans sentir les points d'appui, les réglages lombaires sont très pointus. Pour le designs, lors de mes essais, j'avais peu aimé le coté "tout noir" des intérieurs des versions GT et Gt line, j'ai donc pris une version Allure avec plein d'options et je me retrouve avec un intérieur clair pour le ciel de toit et les sièges cuir, cela associé à l'adoption d'un toit ouvrant vitré supprime pour moi l'effet confiné de l'intérieur. J'ai même changé la calandre en atelier pour une calandre de GT j'ai donc ainsi la voiture de mes rêves (une ligne de GT line avec un intérieur clair).Le moteur essence de 180 cv me suffit amplement (j'avais avant un diesel TDI VW 140 CV) il accélère bien quand on le veut, sans faire beaucoup de bruit, mais la vitesse monte rapidement pour doubler. La boite à 8 rapports permet de tourner à 2100 tours à 130 km/h sur autoroute (quel silence !). Elle évite au 1.6 Litre de tourner vite sans pour autant peiner à la moindre cote. En descente, la boite auto ne rétrograde pas assez à mon goût mais je le fais directement en deux secondes à la palette.La conduite est un vrai régal, la vision du I-cockpit n'est pas un problème si on adapte bien la hauteur du siège, son avancement et la hauteur du volant (bien penser aux 3 réglages). Les assistances de conduite sont à réserver aux autoroutes, je ne les aime pas du tout en ville (par ex aucun ralentissement aux carrefours !). Les caméras avant et arrière sont suffisantes mais de qualité très moyenne, il n'y a pas de véritable vision de coté en "bird view", c'est une reconstitution logicielle... La synthèse vocale se débrouille pas mal, elle permet d'activer assez facilement plein de choses (adresse GPS/lecture audio et même clim sans toucher l'écran)Le système audio Focal (option sur Allure) est excellent sur la 508, il encaisse remarquablement la puissance sans distorsion audible ou vibration, l'acoustique de la voiture est très amortie sans résonnance, le son est assez linéaire par défaut mais on peut le corriger à son gout si on est fana des effets "boom boom" (ce qui n'est pas totalement mon cas).Consommation je conduis beaucoup à l'économie (pied léger/anticipation/peu de freinage) et sur autoroute (130/110) avec le Puretech 180 je consomme entre 6.1 l/100 et 6.3 l/100) c'est un litre de plus que mon diesel VW TDI 140 cv très économe avec lequel je faisais 5.2 l/100 et comme ma 407 diesel hdi 140 cv qui était plus ancienne (2006). Sur une mélange routes très courts trajets/autoroute je monte à environ 7.2/7.4 litres au 100 km. Sur cette berline 180 CV très aérodynamique je ne regrette pas du tout mon passage à l'essence.J'ai eu une des premières voitures produites (décembre 2018) et pour une lancement de production, je félicite Peugeot: mon seul reproche à la livraison a porté sur le vernis de la peinture un peu trop terne, mais, un traitement du vernis avec du produit spécifique assez doux (surtout nécessaire sur les pare-chocs) m'a permis d'obtenir un rendu final éclatant. En 6 mois, j'ai constaté que le réservoir d'essuie-glace perdait son liquide sous la voiture et il a été changé sous garantie ainsi que les gicleurs-bras d'essuie glace. Je ne suis pas le seul, ces pièces ont un problème.Pour le budget, il est clair que j'ai cassé ma tirelire mais je n'ai aucun regret, ce véhicule vaut ce prix, il est pour le moment mon meilleur achat en 50 ans (historique 4L/204/R16/504/505/605/Audi 80/4 lagunas/407/VW EOS/508 2)
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508 (2e Generation) II 2.0 BLUEHDI 180 S&S EAT8 GT (2018)

Par  le 09 Avril 2019 à 23h54

Bonjour tout le monde. Tout d'abord je vais être franc et direct avec vous: n'achetez pas la version GT 180ch Diesel à partir de 46.000€ (49.750 pour le mien)Je vais vous expliquez pour quoi:1: Le prix est beaucoup trop élevée pour un 4Cyl. 1.6L de 180ch... Surtout pas en Neuve! La raison de mon choix es dû au fait que je conduit beaucoup sur les autoroutes allemandes2: Les matériaux ne sont pas au rendez-vous... Un bois de chênes un peu trop plastique et faux, une forte présence de plastique. Hors mis les sièges magnifique en Cuir, le tableau de bord et la planche sont d'un faux cuir... 49k € je vous rappel...De plus la présence d'un faible et petit moteur d'1.6L se fait énormément sentir malheureusement. Portez vos choix sur la même motorisation mais un niveau de puissance plus faibles et bien évidement un coup plus faibles.Sinon le plaisir de conduire est là, une ligne magnifique est très plaisant à regarder que même des gros allemands tourne la tête pour admirer cet ligne de coupé 4 portes!En Consommation elle tourne facilement entre 3.8L (En campagne et Autoroute si vous roulez au alentours des 110-120) sinon très souvent entre 5.5 & 6.2 si vous dépasser les 150kmh!La hayon est très agréable. En revanche l'accès au siège se fait un peu dur. Faut bien se pencher vers le bas pour réussir à rentrer. La note accorder à ma Version et le prix justifie très clairement ma décision. Je vous dirais jamais éviter cet voiture, mais d'éviter la version GT (et GT Line) en 180 ou même 225 en Essence. Les motorisations plus bas seront plus judicieux!
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