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Essai vidéo - Subaru Impreza (2018) : changement d'époque

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Impreza, voici une appellation qui a fait rêver bon nombre d’amoureux de sport automobile. Après la gloire, la compacte japonaise est rentrée dans le rang, voire même l’anonymat. Aujourd’hui, Subaru met fin à toutes les velléités de sport en privilégiant la sécurité. Le pari sera-t-il gagnant avec cette cinquième génération ? Premiers éléments de réponse avec l’essai de la version 1.6 114 ch.

Essai vidéo - Subaru Impreza (2018) : changement d'époque

En France, quand on évoque la Subaru Impreza, la majorité des personnes interrogées pense à la WRX, qui s’est illustrée en championnat du monde des rallyes au volant de laquelle était engagé Colin Mc Rae ou de Tommi Mäkinen, ou aux véhicules de la Brigade d’Intervention de la gendarmerie.  Bref, des voitures marquées par la performance. Pour acquérir cette réputation, Subaru s’est appuyé sur deux technologies : les 4 roues motrices et un moteur boxer à cylindres à plat.

Pour cette cinquième génération d’Impreza, Subaru a bien évidemment conservé ces deux points historiques mais l’intégralité de ce modèle est inédit. Passons vite sur le style, relativement classique et consensuel – un peu trop même car cette Impreza est très loin de faire retourner les passants lors de son passage.

Une planche de bord originale à la qualité en progression.
Une planche de bord originale à la qualité en progression.

Dans l’habitacle, on découvre une planche de bord, quasi identique à celle de son frère , le XV tout récemment renouvelé. Sa présentation est originale avec en son centre un écran multimédia tactile 8 pouces. La qualité des matériaux et d’assemblage a énormément progressé.

De la place à l'arrière malgré l'imposant tunnel de transmission.
De la place à l'arrière malgré l'imposant tunnel de transmission.
Avec seulement 385 litres, le volume de chargement est décevant.
Avec seulement 385 litres, le volume de chargement est décevant.

Mesurant 4,47 m de long, la nouvelle Impreza est l’une des plus grandes du segment. Forcément, cela a des répercussions sur l’habitabilité. L’espace dédié aux passagers est donc généreux mais il faudra toutefois composer avec un tunnel de transmission imposant. Petite déception concernant le volume de chargement avec une capacité oscillant entre 385 et  1 310 litres, ce qui n’est clairement pas une valeur de référence dans la catégorie.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Subaru Impreza

140 g/km - malus : 1050 €

Début de commercialisation du modèle :
Subaru Impreza 5

Janvier 2018

A titre d'exemple pour la version V 1.6 114 LUXURY.

1,48 m1,77 m
4,46 m
  • 5 places
  • 385 l / 1565 l

  • Auto.
  • Essence

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Subaru Impreza 5

Commentaires (84)

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Par

un test absolument inapproprié étant donner que sur cara les gens ne jurent que par Peugeot (les moins friqués) ou par les allemandes .

Par

olalaaaa ils ont dit "boite CVT" ! Mais que fait maitre capello ?!

Par

quelle tristesse ,ma GT 99 est orpheline :ohill:

Par

les plastiques sont-ils suffisamment moussay ?

Par

La WRX n'a rien à voir avec le rallye. C'est l'Impreza WR(C) avec un C comme Caradisiac (ils devraient savoir pourtant :beuh:). La WRX c'est juste une impreza avec un turbo.

Par

Voiture pas moche. Mais alors niveau personnalité. C'est 0 de chez 0.

Par

Intéressante quand même. Juste la faible puissance c'est dommage et le style un peu fade.

Mais sinon, une bonne alternative face au coréenne, française et même japonaise.

Par

En réponse à Wurchtsalat

un test absolument inapproprié étant donner que sur cara les gens ne jurent que par Peugeot (les moins friqués) ou par les allemandes .

Je me permets de corriger :

"un test absolument inapproprié étant donner que sur cara les gens ne jurent que par Peugeot (les moins friqués) ou par les allemandes (les plus préoccupés par le paraitre)"

C'est mieux comme ça.

Par

Dommage pour le 1.6 athmo + CVT d'office. Le 1.6 Turbo 190 boxer de la Levorg avec une boîte manuelle à 6 vitesses serai pas mal avant une hypothétique WRX (pas la voiture de course hein ?)

Par

Ça doit boire beaucoup d'essence ce truck

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