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Fiat : zéro étoile pour la Punto aux crash-tests Euro NCAP

Dans Pratique / Sécurité

Fiat : zéro étoile pour la Punto aux crash-tests Euro NCAP

L'organisme Euro NCAP enchaîne les tests ces dernières semaines, et on l'aurait presque oublié, mais la Punto est toujours produite et commercialisée par Fiat, douze ans après son lancement. Son âge lui coûte cher avec un zéro sur cinq, la pire note de l'ère moderne d'Euro NCAP.

Au fil du temps, les crash-tests d'Euro NCAP se sont durcis, au point que des voitures pourtant récemment honorablement notées ont vu leur évaluation en chute libre. La faute à des critères parfois un peu absurdes, comme la nécessité d'avoir certaines aides à la conduite pour bénéficier de points supplémentaires. Cela n'enlève donc absolument rien à la qualité de la sécurité passive d'une auto, dictée par la structure déformable ou encore le nombre et le positionnement des airbags.

Malheureusement pour la Fiat Punto, l'addition est salée au programme du nouveau crash-test Euro NCAP. L'auto, qui est au catalogue depuis 2005, est toujours vendue par Fiat, ce qui permet à l'organisme de tester l'italienne comme n'importe quelle voiture neuve. Et forcément, avec une conception qui date du milieu des années 2000, le retard technologique est grand sur les citadines actuelles.

La Punto obtient finalement la note de 0/5, la faute à un zéro pointé dans la catégorie "aide à la sécurité" qui plombe forcément le bilan final. Les notes dans les autres catégories ne sont toutefois pas excellentes non plus, la meilleure étant un 52 % dans la protection des piétons. Le détail des tests est à retrouver sur le site officiel.

 

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Commentaires (129)

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les vitres manuelles sont encore de série?

Par

A la vue des vidéos, le zéro semble totalement injustifié car les passagers à priori protégés !

Ok, il serait bien que Fiat renouvèle enfin sa Punto ... mais Euro Ncap doit garder raison dans l'attribution des points !

Je préfère une auto qui protège l'intégrité physique de ses passagers, qu'une auto bardée de capteurs en tous genre mais qui ne protègent de rien en cas de choc !

Par

Et on a le droit de commercialiser un véhicule ayant obtenu aucune étoile au crash test ?

A quoi servent ces test ?? Parce que je vois mal le client lambda allez se renseigner sur les crash test de lui même...

Par

Faites pareil avec une clio ou une 206 de 2005, on rigolera aussi.

Par

Faites pareil avec une clio ou une 206 de 2005, on rigolera aussi.

Par Profil supprimé

1er commentaire, 1er troll, le vainqueur est choupette.53

"Et forcément, avec une conception qui date du milieu des années 2000, le retard technologique est grand sur les citadines actuelles." C'est à dire, un fossé, le Grand Canyon ?

Les aides à la sécurité ? Il y a 2 airbags de plus ? Une voiture des années 90 a certainement moins de protection pour les passagers qu'une de 2010 mais ce n'est pas rédhibitoire.

Et changez-moi le titre de l'article !!

Par

En réponse à ab2o12

Et on a le droit de commercialiser un véhicule ayant obtenu aucune étoile au crash test ?

A quoi servent ces test ?? Parce que je vois mal le client lambda allez se renseigner sur les crash test de lui même...

Cela veut juste dire à Mr Marchionne de renouveler son véhicule préhistorique.

Par

En réponse à halffinger

Commentaire supprimé.

Sauf que la Polo de temps n'est plus produite.

Par Profil supprimé

Et puis si tu respecte les priorités, les feux ... il y a peu de chances de te faire fumer ta bagnole. Mais n'en parlez pas aux gros cons de la sécurité routière ils vont augmenter le nombre de radars de 50% pour faire augmenter la mortalité de 0,0005% en décembre par rapport au même mois de 2016. Haro sur les automobilistes !!!

Par

C'était la première voiture de sa catégorie a décrocher les 5 étoiles en 2005 faut pas oublier qu'elle se classait mieux qu'un audi Q7! Aujourd'hui je ne pense pas qu'elle soit si dangereuse que ça elle doit suffisamment protéger en cas de choc elle est lourde et grande pour une citadine une ford ka+ je doute qu'elle soit plus sûre

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