4. Ford Ranger Raptor (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Ford Ranger Raptor (2022) : politiquement incorrect

La concurrence : une offre unique

Le nouveau Ford Ranger Raptor est une offre unique sur le marché des pick-up. Cette version sportive de près de 300 ch ne compte aucun concurrent direct. Le peu de modèles encore présents sur le marché mise encore sur le diesel à l’image de Toyota Hilux, du Mitsubishi L200 et de l’Isuzu D-Max. Sans oublier la prochaine génération de Volkswagen Amarok, avec lequel il partage sa conception.

A retenir : un véhicule à part

D'abord lancé dans sa version la plus démonstrative, le Ranger améliore tous ses paramètres. Il est mieux fini, plus habitable, plus confortable mais aussi plus cher, beaucoup plus cher. D’une génération à l’autre génération, le Raptor a vu ses tarifs bondir de 56 à 68 000 €. La gamme classique n’échappe pas à l’inflation avec une hausse moyenne de 10 000 € pour les versions double cabines destinées aux particuliers. Malgré tout, le Raptor reste un véhicule à part, attanche et finalement, "accessible" si l'on prend en compte le malus XXL qu'il esquive avec brio.

Caradisiac a aimé

Les prestations offroad
La sonorité du V6
Le comportement en progrès
L'absence de malus écologique

Caradisiac n'a pas aimé

Les prix en augmentation
Le maniement du levier de vitesses
Le dossier de siège arrière trop vertical
L'adhérence des pneus tout-terrain sur l'asphalte

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