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Future Peugeot 508 : fini les remises importantes

Les constructeurs généralistes ont pour la plupart des politiques de remises parfois importantes sur les modèles pour augmenter le portefeuille client et faire la guerre aux concurrents. Mais cette pratique n'est pas sans risque. Le patron de Peugeot annonce justement que la prochaine 508 mettra fin à ces réductions.

Future Peugeot 508 : fini les remises importantes

La prochaine Peugeot 508 est en marche et l'auto devrait donner une envergure supérieure à Peugeot qui a bien changé de visage en quelques années, notamment depuis le lancement de la seconde génération de 308. La marque au lion profitera de cette seconde mouture de la 508 pour introduire les premières étapes de la conduite autonome, mais aussi l'hybride rechargeable. 

 

La seconde 508 se voudra donc bien plus premium que l'actuelle, à tel point que la frontière entre une berline de généraliste bien équipée et un modèle premium à motorisation équivalente va s'amincir un peu plus. Mais une chose est sûre, Peugeot ne veut plus des modèles qui se vendent au rabais. Cette politique de conservation des prix avait déjà été mise en oeuvre sur les 308 et 3008, et Peugeot va accentuer la chose sur la 508 qui sera le fleuron de la marque sochalienne.

Le patron de Peugeot a confié à nos confrères d'Autocar qu'il n'était même pas la peine de vendre l'auto s'il fallait appliquer des réductions. Peugeot choisit ici la stratégie des marques allemandes qui limitent au maximum les remises. Les avantages sont nombreux : des valeurs résiduelles plus importantes, un réseau de distribution qui gagne en rentabilité et une meilleure image pour le produit et la marque.

 

Peugeot prend en tout cas un risque en positionnant la nouvelle 508 aussi haut puisque le marché des grandes berlines de constructeurs généralistes s'est effondré ces dernières années au profit des SUV, et les acheteurs se tournent de plus en plus vers le premium avec la montée en gamme des autos de segments inférieurs. Nous verrons rapidement si la prise de risque est justement payante.

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Commentaires (55)

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Ils ont raison. Les 308 / 3008 / 5008 sont de meilleurs qualités que bien de concurrents " Premium ", si en plus on rajoute le facteur prix ...

Préserver les prix c'est préserver les marges, donc accroître la rentabilité, financer la R&D et la prise de risque.

Par

En gros il sous entend que l'actuel modèle bénéficie de ses importante remise....

Mais bon. Dans un sens les constructeurs sont malins. Le client pense acheter un truc chéro avec une bonne remise...pourquoi se priver de vendre finalement une voiture à un prix correct (pour le constructeur) et qui satisfait le client qui pense avoir fait une bonne négociation (alors qu'en fait la voiture est prévue d'être vendue à un prix bien plus bas que celui au catalogue)....

Aux autres extrémité du spectre vous avez les marques d'accès, qui font peu de remise car le prix est déjà très bas, et les marques haut du panier, qui elles font peu de remise faisant croire que le produit est de grande qualité et que donc ça se brade pas.

Finalement tout le monde s'y retrouve quand on voit les résultats annuels publiés et les milliards encaissés...

Par

fin des remises importantes chez psa...?

c'est pas grave les clients iront chez le mandataire...

si psa veut réduire les remises il doit harmoniser comme les allemands le prix en europe..

en espagne c'est 1O% moins cher... et ya 1O% de tva supplémentaires..

entre la tva nationale et la taxe régionale..

les voitures ht sont donc 2O% moins chéres!!!

si l'on rajjoutte les 1O% de remise que le mandataire obtient en commandant par dizaine... c'est 3O%...

sur le nouveau 3OO8 un mandataire obtient aujourd'hui un 17%...

dans un an.. vous aurez vos 25%..

pour le 5O8.. ce sera pareil..

car si psa veut vendre en espagne... il devra faire des prix..

sinon les espagnols achéteront allemand..;

la seule façon de vendre aussi cher que les allemands c'est monter en gamme...

et gagner en image... çà prendra du temps...

déjà pour commencer PSA ferait bien de proposer des LOA moins cher que les loa des allemands!

hé oui pour le prix d'une 32O ou d'une A4...la LOA de la 5O8..

çà marche pas.. la raison... une A4 tient mieux la cote...

à l'arrivée le loyer identique envoie les clients chez les marques premiums...

Par

Eh bin, ils ont pas intérêt à se planter avec leur jouet. Qu'ils se méfient, la France et les berlines ça fait pas bon ménage.

Par

En réponse à douxreveur

fin des remises importantes chez psa...?

c'est pas grave les clients iront chez le mandataire...

si psa veut réduire les remises il doit harmoniser comme les allemands le prix en europe..

en espagne c'est 1O% moins cher... et ya 1O% de tva supplémentaires..

entre la tva nationale et la taxe régionale..

les voitures ht sont donc 2O% moins chéres!!!

si l'on rajjoutte les 1O% de remise que le mandataire obtient en commandant par dizaine... c'est 3O%...

sur le nouveau 3OO8 un mandataire obtient aujourd'hui un 17%...

dans un an.. vous aurez vos 25%..

pour le 5O8.. ce sera pareil..

car si psa veut vendre en espagne... il devra faire des prix..

sinon les espagnols achéteront allemand..;

la seule façon de vendre aussi cher que les allemands c'est monter en gamme...

et gagner en image... çà prendra du temps...

déjà pour commencer PSA ferait bien de proposer des LOA moins cher que les loa des allemands!

hé oui pour le prix d'une 32O ou d'une A4...la LOA de la 5O8..

çà marche pas.. la raison... une A4 tient mieux la cote...

à l'arrivée le loyer identique envoie les clients chez les marques premiums...

T'as conscience que t'as le niveau de rédaction d'un élève de CP ?

Par

En réponse à Papapouiki

Ils ont raison. Les 308 / 3008 / 5008 sont de meilleurs qualités que bien de concurrents " Premium ", si en plus on rajoute le facteur prix ...

Préserver les prix c'est préserver les marges, donc accroître la rentabilité, financer la R&D et la prise de risque.

bin non... quand on est un constructeur généraliste.. on doit etre moins cher que les allemands..

sinon on vend pas.. sauf en france grace à 5O% de français qui achéteront toujours français..

le marché est mondial aujourd'hui...

et il ya 3 gammes..

le premium..

le généraliste..

le low cost..

il faut etre le premier de sa catégorie...

PSA est un bon généraliste...pour le hdg... il n'a qu'à dévellopper DS...

pour celà il va devoir sortir un V6 un jour!!!

PSA est largement devant renault qui devient de plus en plus low cost...

il est devant ford... et opel...

et presque au niveau de ww...

vendre au prix fort.. çà fonctionnerra pas... pas encore...

Par

En réponse à Papapouiki

T'as conscience que t'as le niveau de rédaction d'un élève de CP ?

t'a conscience que un post en une ligne c'est etre débile?

va acheter ta peugeot au prix fort..

pauvre diable!...

Par

En réponse à Papapouiki

T'as conscience que t'as le niveau de rédaction d'un élève de CP ?

Pour un mec qui vote pour la Trumpette, il se débrouille bien.

Par

La vache, le DouxReveur me fait un peu plus saigner des paupières à chaque nouvelle ligne.

Soigne ton écriture mec, c'est un minimum de respect envers les autres.

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