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Geely, le nouveau Volkswagen à la chinoise ?

Dans Economie / Politique / Marché

Geely, le nouveau Volkswagen à la chinoise ?

Li Shufu est un nom qui ne vous dit probablement rien, mais ce milliardaire chinois semble pourtant vouloir se prendre pour un Matthias Müller à la chinoise. Le riche homme d'affaires asiatique effectue des rachats à tour de bras, à tel point que Geely se rapproche du groupe Volkswagen dans la philosophie.

En sept ans, l'inconnu chinois Geely est passé de l'ombre à la lumière. Le rachat de Volvo à Ford en 2010 a été une première étape importante pour la marque suédoise qui a écoulé plus de 530 000 véhicules à travers le monde l'an dernier, et qui est en passe de se rapprocher doucement du trio premium allemand. Depuis, Geely enchaîne les rachats à un rythme effréné : Lotus et Proton, et, aujourd'hui, une nouvelle montée au capital, et pas n'importe lequel.

Geely devrait en effet, selon Bloomberg, devenir actionnaire majoritaire d'AB Volvo, le constructeur de camions, avec un rachat de parts de l'ordre de trois milliards d'euros (8,2 % de capital). Rappelons quand même qu'AB Volvo est un des plus importants fabricants de poids lourds au monde, juste derrière Daimler.... La presse suédoise n'hésite d'ailleurs pas à évoquer désormais une possible fusion de Volvo Cars avec AB Volvo.

Aujourd'hui, la philosophie du groupe Geely se rapproche de plus en plus de celle de Volkswagen, avec du haut de gamme incarné par Volvo, et des technologies ensuite déclinées sur des autos plus accessibles avec la récente marque Lynk&Co, qui prévoit un débarquement en Europe. Ajoutez à cela la présence de camions dans le portefeuille (tout comme Scania pour Volkswagen !), et vous avez un pendant chinois du groupe allemand qui se montre plus menaçant que jamais.

Pour finir, signalons que Geely se rapprocherait aussi de Renault Trucks  qui est une filiale...d'AB Volvo, si le Chinois venait à racheter plus de la moitié des parts du constructeur de camions suédois.

Mots clés :

Geely

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Commentaires (50)

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Les groupes n'arrivent pas à miser sur la qualité comme Toyota, alors ils misent sur la quantité comme VAG. En France PSA tente de faire pareil.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les groupes n'arrivent pas à miser sur la qualité comme Toyota, alors ils misent sur la quantité comme VAG. En France PSA tente de faire pareil.

LOL :biggrin:

Par

En réponse à GrolfTaudi

Commentaire supprimé.

LOL :D LOL

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les groupes n'arrivent pas à miser sur la qualité comme Toyota, alors ils misent sur la quantité comme VAG. En France PSA tente de faire pareil.

Y'a le cric et ses multiples marques avant PSA :redface:

Par

Et le groupe du Grande Marchionne, je l'avais oublié :oops:

Par

Whaou il vont allez loin avec Lotus et proton mdr et Volvo est un "petit" fabricant de voiture

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les groupes n'arrivent pas à miser sur la qualité comme Toyota, alors ils misent sur la quantité comme VAG. En France PSA tente de faire pareil.

C'est clair, pas comme le groupe Toyota, avec Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino trucks, Sensor, Aisin Seiko, Gazoo racing, Fuji Heavy industry...

Rien à voir :fresh:

Par

En réponse à TDPeugeot

Y'a le cric et ses multiples marques avant PSA :redface:

Le cric vaut ce qu'il vaut, mais il copie tout de même moins VAG que PSA.

Par

En réponse à beniot9888

C'est clair, pas comme le groupe Toyota, avec Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino trucks, Sensor, Aisin Seiko, Gazoo racing, Fuji Heavy industry...

Rien à voir :fresh:

Aisin, Seiko, Lexus... Misent sur la qualité, c'est bien ce que je dis.

Par

Les constructeurs Européen laissent partir les marques historique et leurs technologie en chine sans s'inquiète des conséquences futur et il sera top tard pour pleurer :colere:

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