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L'Opel Insignia GSI arrive à la commande à partir de 46 730 €

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

GSi, voilà une appellation qui rappelle des choses aux fans des anciennes Opel. La marque allemande fait aujourd'hui revivre le label sportif sur l'Insignia, en berline et break, avec deux motorisations au choix : un diesel biturbo de 210 ch et un essence de 260 ch. Les tarifs débutent à 46 730 €.

L'Opel Insignia GSI arrive à la commande à partir de 46 730 €

Présentée au salon de Francfort, l'Opel Insignia GSi ne devait au départ pas être proposée en France. Mais la marque allemande a changé d'avis puisqu'elle nous annonce ce matin l'ouverture des commandes pour un modèle un peu particulier, moins radical que l'ancienne Insignia OPC à moteur V6.

Ceux qui sont assez âgés pour l'avoir connue se souviennent peut-être de la pétillante Astra GSi, produite dans les années quatre-vingt dix. Avec son quatre cylindres 2.0 de 150 ch (configuration équivalente à d'autres engins de l'époque, comme chez Renault avec la Clio Williams), la compacte allemande revendiquait des performances de premier ordre. 

L'Opel Insignia GSI arrive à la commande à partir de 46 730 €

Aujourd'hui, le blason GSi fait son retour sur la grande Insignia. Opel a décidé de donner le choix au client avec deux blocs au programme : un essence quatre cylindres 2.0 suralimenté de 260 ch et 400 Nm ainsi qu'un diesel 2.0 biturbo de 210 ch et 480 Nm. A chaque fois, le moteur est associé à une boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale. Il faut également noter que dans les deux cas, le client devra passer par la douloureuse case du malus le plus important, avec des émissions de CO2 respectives de 192 et 197 g/km (chiffres selon le cycle NEDC).

Côté châssis, Opel a choisi des ressorts plus courts et plus durs ainsi qu'un nouveau paramétrage de la suspension pilotée, qui hérite d'un mode "compétition". D'origine, la berline et le break seront chaussés en Michelin Pilot Sport 4 S.

Opel annonce des tarifs qui débutent à 46 730 € pour la berline et 48 230 € pour la Sports Tourer.

 

Portfolio (4 photos)

En savoir plus sur : Opel Insignia 2 Sports Tourer

Commentaires (87)

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La prochaine taliman 1.3 TCe 160ch sera plus performante et fiable

Par

Plus sérieusement il y aurait pas une erreur : 2.0 CDTI 210ch 197g de CO2???? Je savais qu'opel n'était pas excellent sur ce point mais le 3.0 V6 HDI 240ch de 2010 était à 189g sur un 407 coupé!

Par

En réponse à 207fefeline

Plus sérieusement il y aurait pas une erreur : 2.0 CDTI 210ch 197g de CO2???? Je savais qu'opel n'était pas excellent sur ce point mais le 3.0 V6 HDI 240ch de 2010 était à 189g sur un 407 coupé!

Ce doit être due à la modification des normes principalement et p-e une caisse un peu plus lourde.

Sinon pour la talisman elle devrait plutôt reprendre le nouveau bloc de l’espace.

Par

On ressort l appellation GSI ....

la bonne veille Kadett GSI

Peugeot n a pas mis son 1.6 de la 308 GTi???, un 2.0 est moins ridicule sur type de véhicule. Après l agrément?????

Par

En réponse à Powertrain

Ce doit être due à la modification des normes principalement et p-e une caisse un peu plus lourde.

Sinon pour la talisman elle devrait plutôt reprendre le nouveau bloc de l’espace.

Mais c'est énorme malgré tout l'essence est quasiment équivalent sur ce point et il ne faut pas oublier qu'une A4 3.0 V6 TDI 218ch quattro S tronic est à 123g

Par

:coucou::buzz:Mon dieu le CO2 :peur:

dire que KTN voulait se faire passer pour un pro et convaincu de l'électrique :buzz:

profitez bien les gars car en 2021 ce sera goodbye ce genre d'engins :coucou: :coucou: :coucou:

Par

En réponse à 207fefeline

Plus sérieusement il y aurait pas une erreur : 2.0 CDTI 210ch 197g de CO2???? Je savais qu'opel n'était pas excellent sur ce point mais le 3.0 V6 HDI 240ch de 2010 était à 189g sur un 407 coupé!

Ce sont les chiffres communiqués par Opel. Ils m'ont aussi surpris, mais ce sont bien leurs chiffres.

Par

10k€ de malus pour un 200ch diesel, félicitations Opel ! :lol::lol::lol:

Par

En réponse à 207fefeline

Plus sérieusement il y aurait pas une erreur : 2.0 CDTI 210ch 197g de CO2???? Je savais qu'opel n'était pas excellent sur ce point mais le 3.0 V6 HDI 240ch de 2010 était à 189g sur un 407 coupé!

Les chiffres sont exacts. C'est juste qu'Opel est complètement nul !

Juste pour rire, sachez que 195g, c'est ce que rejette une Classe S 560 4MATIC, avec un V8 Essence de presque 500ch ... :tourne:

Par

Je suis pas convaincu que ce soit avec ça qu'Opel arrêtera de perdre de l'argent.

Surtout en France ou il va falloir rajouter le malus ou le compenser...

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