Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Publi info
 

Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Tout juste commercialisée, l’Opel Insignia Sports Tourer rencontre sa rivale la plus vendue en France, la Renault Talisman Estate. Va-t-elle réussir à lui faire de l’ombre ?

 

La Renault Talisman Estate est photographiée en TCE 200 ch et non dCi 160 ch.
La Renault Talisman Estate est photographiée en TCE 200 ch et non dCi 160 ch.

Le segment des berlines familiales est de plus en plus délaissé par les particuliers qui lui préfèrent les SUV d'où des chiffres de vente loin d’être mirobolants. La Talisman, qui truste la première place de la catégorie, doit se contenter de 9 600 ventes sur les premiers mois de l’année. Elle devance ainsi la vieillissante Peugeot 508 (7 700 ex) et la Volkswagen Passat (6 000 ex). Et il ne faut pas oublier que la majorité de ces acquisitions sont faites par des professionnels ou des professions libérales.

Pourtant, plusieurs constructeurs comme Renault ou Opel s’entêtent en commercialisant des modèles qui leur servent également de navire amiral. Certains sont uniquement disponibles en berline mais d’autres comme nos rivales d’aujourd’hui proposent aussi des carrosseries break, qui se doivent d’être élégantes, statutaires mais également et surtout pratiques.

Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial
Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial

Plus longue, l'Opel Insignia Sports Tourer (à droite) offre un espace plus accueillant aux passagers arrière...

Et pas de suspense dans ce domaine, avec une longueur de 4,99 m soit 12 cm de plus que la Talisman, l’Insignia Sports Tourer domine facilement en matière d’habitabilité. Cette supériorité se retrouve dans toutes nos mesures de cotes que ce soit en hauteur, largeur ou espace aux genoux, mais également dans la longueur de chargement (+ 14 cm).

Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial
Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial

... mais c'est la Renault Talisman qui propose le volume de chargement le plus généreux.

En revanche, et cela peut sembler bizarre, la Talisman dispose d’un volume de chargement supérieur à l’Insignia : 572/1 700 litres contre 560/1 665 litres.  Malgré cela, l’Insignia l’emporte.

Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial
Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial

En termes de présentation, nos deux rivales offrent des planches de bord à l'organisation bien différente. D’un côté, la Talisman avec son écran multimédia vertical, qui est devenu la marque de fabrique des dernières Renault et de l'autre, l’Opel Insignia Sports Tourer  nettement plus classique. Elle compense toutefois ce design plus traditionnel par une qualité largement supérieure à celle de la Renault, qui souffre toujours de plastiques peu valorisants : le constructeur allemand a entendu les critiques à ce sujet et a travaillé, et le résultat est plus que probant.

Classement aspects pratiques

1re : Opel Insignia Sports Tourer

2e: Renault Talisman Estate

Équipement

Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial

Avec des tarifs de 43 600 € pour la Renault et de 40 500 € pour l'Opel, 3 100 € séparent les deux hauts de gamme en faveur de l'allemande qui doit cependant repasser par le catalogue des options pour obtenir une dotation se rapprochant de celle de série de la française. En ajoutant le vitrage feuilleté à 300 €, le châssis piloté Flex-Ride à 900 €, le système Bose à 550 €, les jantes alliage de 20 pouces à 900 €, le pack Haute Vision à 950 € et les packs Driver et Park and Go 360° à 1 000 € chacun - soit un total de 5 600 € - , l'avantage change de camp, passant du côté de la Talisman à hauteur de 3 000 €.

Comparatif vidéo - Opel Insignia Sports Tourer vs Renault Talisman Estate : différend familial

Cependant, l'Insignia conserve pour elle un chargeur de téléphone par induction, un point d'accès Wifi 4G, la caméra 360°, l'affichage tête haute, des jantes au diamètre supérieur d'un pouce et les sièges latéraux arrière chauffants mais ce n'est pas suffisant pour compenser une telle différence, surtout que les deux sièges avant de la Renault sont eux électriques, massants et ventilés. Victoire donc de cette dernière dans la catégorie de l'équipement.

Classement équipement

1re : Renault Talisman Estate

2re: Opel Insignia Sports Tourer

Aspects économiques

Nos deux breaks du jour sont à tendance haut de gamme, ce que leurs niveaux de finition et tarifs confirment. Pour autant, les quelques particuliers qui en feront l’acquisition, et plus encore les entreprises, qui seront les principales acheteuses à n’en pas douter, seront très attentives aux coûts d’utilisation de ces deux véhicules. Laquelle, de la française ou de l’allemande, reviendra le moins cher sur sa durée de vie ?

Pas facile de les départager. L’Opel débute très fort, avec en particulier un prix d’achat et un tarif d’entrée de gamme particulièrement agressifs, comme à l’habitude chez la marque à l’éclair. Autre point fort, une fiabilité attendue supérieure à la française. En effet, Opel depuis quelques années cartonne dans les bilans fiabilité. La marque est dans une bonne passe sur ce plan. Renault connaît au contraire une petite baisse de forme, surtout à cause de soucis électroniques et du software de son système multimédia R-Link 2. Dommage, le break au losange marque aussi des points. Il consomme largement moins que son rival, est mieux garanti, et surtout, son moteur à chaîne de distribution ne nécessitera pas de remplacement à l’inverse de l’Opel. Mais surtout la Talisman Estate n'est pas pénalisée par un malus, à l'inverse de l’Insignia Sports Tourer, handicapée par un malus de 1 300 €. Un dernier élément qui plaide en faveur de la Talisman.

Classement économique

1re : Renault Talisman Estate

2e : Opel Insignia Sports Tourer

Portfolio (38 photos)

En savoir plus sur : Opel Insignia 2 Sports Tourer

Commentaires (148)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

J'adore les comparatifs de Caradisiac : toujours aussi subjectifs.

Les options qui me semble inutiles sont : les jantes 20", l'affichage tête haute, le wifi 4G, le chargeur par induction et les sièges massants. D'autres personnes vont trouver cela utile et tant mieux pour elles.

Comment peut-on classer 2 véhicules de marques différentes en se basant d'avantage sur le choix des options disponibles et leurs prix que sur les équipements de série.

Et puis à environ 40 000€, il y a la Ford Mondeo Vignale Hybride à 187ch BVA 6 vitesses.

Par

Insignia sans la moindre hésitation. Quand à celui qui désire absolument prendre une française, la 508 fait encore très bien le job, et la nouvelle génération arrive bientôt.

Par

La skoda Superb combi n'a décidément pas de concurrence.

Seule l'image de marque lui fait défaut.

Par

Ca va clacher grave...regardez les bien ..

Par

L’opel est bien plus réussie

Par

Je trouve l'Opel déséquilibrée de profil avec un PAF assez conséquent, tout ça pour 12l de moins dans le coffre...

Par

"Une Talisman plus légère de 150kg par rapport à l'opel"

Bien évidemment confirmé par la balance dont dispose l'equipe journalistique Cara... :lol:

Par

En réponse à mekinsy

"Une Talisman plus légère de 150kg par rapport à l'opel"

Bien évidemment confirmé par la balance dont dispose l'equipe journalistique Cara... :lol:

Ce serait nouveau si un "journaliste" de Caradisiac était assez professionnel pour peser ces voitures.

Par

Un différenD et non différenT .... C'est un nom commun, pas un adjectif !

Pfff :redface:

Par

J'ai juste essayé les 2 cette semaine (enfin, semaine dernière la talisman, mais bon), mais en berline.

Finalement, je penche sérieusement pour la Talisman, que j'ai trouvé plus sympa à conduire, plus jolie et mieux équipée.

A noter, point important qui n'est pas évoqué ici : en 136ch boite auto ou tout moteur plus puissant, vous avez déjà un malus sur l'Insignia. C'est pas le cas de la Talisman.

En prime, la Talisman possède une commande déportée pour manipuler le R-Link sans toucher l'écran, et l'instrumentation numérique s'avère réellement utile. Sans bien sur oublier le 4 Control, qui offre un confort et un dynamisme pas dégueu.

Bref, je vais bientôt devoir changer, et ça sera sans doute la Talisman, ou la Giulia. L'Insignia n'a pas réussi à me charmer.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire