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La bonne nouvelle du dimanche soir - Même en version de base, le nouveau Scénic présente bien

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, mis à jour

Citroën et Renault ont ouvert les carnets de commandes des nouvelles générations de C3 et Scénic. À cette occasion, ils ont mis en ligne les configurateurs de ces modèles. Nous en avons profité pour voir à quoi ressemblaient les versions de base, avec une bonne surprise du côté du Losange.

Il faut être honnête : on a vu des versions d'accès bien moins valorisantes que ce nouveau Scénic Life.
Il faut être honnête : on a vu des versions d'accès bien moins valorisantes que ce nouveau Scénic Life.

Vous le savez : lorsqu'un constructeur dévoile un nouveau modèle, il met en avant une version haut de gamme dotée de grandes jantes et habillée d'une peinture métallisée. Il faut flatter l'œil du client potentiel. Cette technique marketing se comprend aisément… et les marques peuvent se défendre en indiquant que les finitions les plus chics représentent une bonne partie des ventes.

Souvent, on entend la remarque « j'aimerais bien voir la version de base avec phares halogènes, petites roues à enjoliveurs, sans chrome… ». Il faut généralement attendre la publication des brochures ou la mise en ligne du configurateur pour avoir une idée des finitions bas de gamme. Il est vrai que l'on peut avoir deux avis bien différents sur une même voiture en fonction de sa configuration. Plus le modèle est premium, plus l'écart est frappant.

Roues de 20 pouces dès le modèle d'accès

Cette semaine, à l'occasion de l'ouverture des commandes, Renault a mis en ligne le configurateur du nouveau Scénic. Et en allant voir à quoi ressemblait l'auto en version d'accès Life, c'est la bonne surprise. Évidemment, si le moins cher des Scénic en jette moins que le modèle Intens vu sur les photos officielles, il ne dégage pas une impression basique comme cela peut être le cas avec d'autres véhicules.

La carrosserie bicolore est indisponible sur le modèle de base.
La carrosserie bicolore est indisponible sur le modèle de base.

Principale explication : tous les nouveaux Scénic sont dotés de roues de 20 pouces, une taille énorme pour ce type de véhicule. La précédente génération débutait avec du 16 pouces. Le Scénic Life a donc la même monte pneumatique que le haut de gamme et ne donne pas l'impression d'être posé sur des roulettes. Certains auront constaté tout de même que ce modèle se contente d'enjoliveurs, mais leur dessin est soigné.

Sur la version Life, le Scénic reçoit une instrumentation à cadrans classiques… dont l'intégration est peu élégante.
Sur la version Life, le Scénic reçoit une instrumentation à cadrans classiques… dont l'intégration est peu élégante.

Autre élément qui participe à cette bonne surprise : la présence dès le niveau de base d'une signature lumineuse soignée à l'avant et à l'arrière. En revanche, la magie opère moins à l'intérieur. Le niveau de base se contente d'une instrumentation classique et d'un écran d'autoradio à l'ancienne, alors que la version supérieure Zen reçoit un écran tactile 7 pouces et une instrumentation en bonne partie numérique.

Une C3 de base très… basique

La version d'accès ne devrait séduire que des entreprises et administrations !
La version d'accès ne devrait séduire que des entreprises et administrations !
Sans la carrosserie bicolore et les protections latérales typées SUV, la parenté avec la 208 devient plus évidente.
Sans la carrosserie bicolore et les protections latérales typées SUV, la parenté avec la 208 devient plus évidente.

 

Sur le même principe, nous sommes allés voir du côté de la nouvelle Citroën C3, dont le configurateur vient aussi d'être mis en ligne. Le ressenti est très différent. Dotée d'enjoliveurs de 15 pouces, la version Live n'a pas le droit aux inserts colorés et aux protections de carrosserie autour des roues. Elle apparaît très basique et semble dans cette configuration perdre son originalité. D'ailleurs, la filiation avec la Peugeot 208 est moins bien dissimilée.

Il faut tout de même noter que cette version d'entrée de gamme Live sert surtout à avoir un prix d'appel canon, sous les 13 000 €, et sera assez marginale dans les ventes. De plus, les rivales directes ne font pas forcément mieux.

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Commentaires (115)

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Quand j'étais plus jeune, je trouvais les jantes en 17 pouces de la M3 E36 (Version 321cv) absolument magnifique. :love:

Maintenant, 20 pouces...Ok, ca présente bien mais jusqu'ou iront-ils ? :hum:

23/24 pouces ?? Plus ??? :blague:

Je rappelle que les roues de vélo de course c'est 28 pouces en général. :buzz:

Par

En effet... Pas de poignées de portes noires plastoc, jantes correctes, pas de chrome à outrance... Une bonne nouvelle pour le client. Cela dit, c'est un comble pour la marque que la version de base soit plus esthétique que les versions milieu et haut de gamme...

Par

20' sur un Scenic de base ... mais où va-t-on ...

Par

"Même en version de base, le nouveau Scénic présente bien"

Encore heureux pour les familles qui vont signer pour 3 ou 4 ans de crédit !! c'est quand même un minimum non ? (elles feront juste un peu la grimace au moment d'acheter un train de pneus hivers).

Par

En réponse à LittlePaulie

En effet... Pas de poignées de portes noires plastoc, jantes correctes, pas de chrome à outrance... Une bonne nouvelle pour le client. Cela dit, c'est un comble pour la marque que la version de base soit plus esthétique que les versions milieu et haut de gamme...

Et pourtant, on retrouve une tare que tu as souvent reproché (et dans ce cas, à raison) à Renault : Qui a besoin de 20" sur un putain de Scénic, franchement ?

C'est ridicule, c'est inutilement cher en pneus et ça détruit le confort du véhicule : Un scénic n'est pas prévu pour faire le kéké mais pour transporter une famille. Laissez les 20" aux Mégane RS.

Par

Qu'est ce que je disais sur l'article d'avant.... :oui:

Et comme souvent : si tu dois acheter une Rîno, c'est en effet le plus souvent la version d'accès qui propose une offre cohérente.

Voyez l'actuel Espace.... rien d'important ne manque sur le modèle de base ( j'sais même plus comme ils l'appellent...Zen....comme l'attitude à adopter quand il tombera en rade ? ).

Economisez donc le reste de votre fric pour acheter autre chose de vraiment qualitatif.... et oui, optez pour la R'nô à deux balles...chez un mandataire bien entendu.

Par

2 crédits : 1 pour le Scénic , et 1 pour les pneus :pfff:

Par

En réponse à JF2

"Même en version de base, le nouveau Scénic présente bien"

Encore heureux pour les familles qui vont signer pour 3 ou 4 ans de crédit !! c'est quand même un minimum non ? (elles feront juste un peu la grimace au moment d'acheter un train de pneus hivers).

Ajoutons deux inconvénients à ces montes 20 pouces :

passage de roue forcément appelé à empiéter sur le plancher et garde au sol largement surélevée ( il était possible de compenser ça avec du taille-ultra basse, peu cohérent sur un monospace pépère, et là il est proposé du 0.65, donc flanc haut ) : dégradation du Cx assurée !

Et en l'espèce, le Scx est également médiocre, puisque le nouveau Scenic est plus haut que celui qu'il remplace : la tendance est d'optimiser ce chiffre chez les autres, mais chez Rîno, ce que tu vas croquer en carburant dans la vraie vie, visiblement, ils s'en fichent comme d'une guigne.

Pourvu que les chiffres bidon d'homologation soient bas....

Par

En réponse à hellboy59

2 crédits : 1 pour le Scénic , et 1 pour les pneus :pfff:

Avec ce que l'on a lu fin de semaine dernière sur la décote de la nouvelle Megane, ils devraient songer à proposer une assurance perte financière.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ajoutons deux inconvénients à ces montes 20 pouces :

passage de roue forcément appelé à empiéter sur le plancher et garde au sol largement surélevée ( il était possible de compenser ça avec du taille-ultra basse, peu cohérent sur un monospace pépère, et là il est proposé du 0.65, donc flanc haut ) : dégradation du Cx assurée !

Et en l'espèce, le Scx est également médiocre, puisque le nouveau Scenic est plus haut que celui qu'il remplace : la tendance est d'optimiser ce chiffre chez les autres, mais chez Rîno, ce que tu vas croquer en carburant dans la vraie vie, visiblement, ils s'en fichent comme d'une guigne.

Pourvu que les chiffres bidon d'homologation soient bas....

comme je l'évoquais sur l'article précèdent, c'est la taille basse qui dégrade le confort. :bah:

Je ne pense pas que les pneus empiètent sur l'habitacle, car si tu regardes bien, les ailes ont l'air suffisamment gonflées pour que les roues soient vers l'extérieur.

De plus, les portières sont assez larges, tout comme le véhicule pour supporter toutes sortes de crash.

Comme expliquez chez Renault, ils vont utiliser ce type de roue pour justement consommer un peu moins !!! (jusqu'à 4% parait il)

Faut suivre ROCCO... :areuh:

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