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Le Jeep Compass arrive en concession : la grenouille a perdu le nord

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Il faut bien l'avouer, la précédente génération de Compass était un exercice de style un peu curieux, notamment au niveau de l'avant avec cette bouille de grenouille. Jeep avait corrigé le tir lors du restylage, mais trop tard, le Compass avait perdu le train. Aujourd'hui, la nouvelle mouture pourrait changer bien des choses...

Le Jeep Compass arrive en concession : la grenouille a perdu le nord

En 2011, Jeep avait compris son erreur avec le Compass, mais le restylage ne changea finalement pas grand chose. La marque avait surtout raté le train en marche, à savoir celui de l'essor des SUV, ces véhicules au look de 4x4 sans les prestations en tout-terrain. Le constructeur américain est resté dans son créneau du vrai baroudeur, ce qui l'a éloigné de la courbe de croissance du marché européen.

Aujourd'hui, Jeep corrige son tir. Il faut dire que le coup d'essai du Renegade fut un coup de maître qui permit à la marque de doubler ses ventes sur le Vieux Continent. La transformation du Compass vers un véhicule plus routier qu'adepte de la boue était un mal nécessaire qui permet désormais au Compass de se mesurer aux Nissan Qashqai et autres Volkswagen Tiguan.

Le Jeep Compass arrive en concession : la grenouille a perdu le nord

Eshétiquement, il faut dire que Jeep n'a pas pris de risques en rassemblant les attributs les plus plébiscités sur chaque véhicule du constructeur. Arches de roue façon Wrangler, calandre rappelant le Grand Cherokee, le Compass devrait logiquement séduire, au moins par son style. Ce sera peut-être plus difficile par sa présentation intérieure et notamment par la planche de bord, nettement moins moderne que ce que l'on peut voir sur un Peugeot 3008 ou un Volkswagen Tiguan, pour ne citer qu'eux. Heureusement, le très bon système UConnect, l'habitabilité généreuse et la finition correcte rattrapent la déception visuelle.

Le Jeep Compass arrive en concession : la grenouille a perdu le nord

Sur la route, ce Compass nous rappelle que ses gènes sont avant-tout du tout-terrain. Même si Jeep a fait le choix de proposer du deux roues motrices pour séduire une clientèle plus large, le Compass manque clairement de dynamisme face à l'ensemble de la concurrence actuelle. Heureusement, tout n'est pas noir puisque ses capacités en tout-terrain sont réelles, et peuvent même être excellentes avec la version Trailhawk qui donne accès aux rapports courts, en plus du blocage de différentiel déjà présent. Au chapitre des motorisations, le choix est simple : trois diesels (120, 140 et 170 ch) et deux essence (140 et 170 ch). 

Le Compass débute à 24 950 € et ses tarifs culminent à 41 650 €.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.4 MULTIAIR 140 SPORT 143 24 950 €

+ 690 €*

II 1.6 MJET 120 SPORT 117 27 250 €

0 €

II 1.4 MULTIAIR 140 LONGITUDE 143 27 450 €

+ 690 €*

II 1.4 MULTIAIR 140 LONGITUDE BUSINESS 143 29 250 €

+ 690 €*

II 1.6 MJET 120 LONGITUDE 117 29 750 €

0 €

II 1.4 MULTIAIR 140 LIMITED 143 30 950 €

+ 690 €*

II 1.6 MJET 120 LONGITUDE BUSINESS 117 31 550 €

0 €

II 2.0 MJET 140 LONGITUDE 138 32 950 €

+ 353 €*

II 1.6 MJET 120 LIMITED 117 33 250 €

0 €

II 2.0 MJET 140 LONGITUDE BUSINESS 138 34 750 €

+ 353 €*

II 2.0 MJET 140 LONGITUDE AUTO 9 148 35 450 €

+ 1 153 €*

II 2.0 MJET 140 138 36 450 €

+ 353 €*

II 2.0 MJET 140 LONGITUDE BUSINESS AUTO 9 148 37 250 €

+ 1 153 €*

II 1.4 MULTIAIR 170 LIMITED AUTO 9 160 37 250 €

+ 2 773 €*

II 1.4 MULTIAIR 170 OPENING EDITION AUTO 9 160 37 500 €

+ 2 773 €*

II 1.4 MULTIAIR 140 OPENING EDITION 143 37 500 €

+ 690 €*

II 2.0 MJET 140 LIMITED AUTO 9 148 38 950 €

+ 1 153 €*

II 2.0 MJET 140 OPENING EDITION AUTO 9 148 39 700 €

+ 1 153 €*

II 2.0 MJET 170 LIMITED AUTO 9 148 40 750 €

+ 1 153 €*

II 2.0 MJET 170 OPENING EDITION AUTO 9 148 41 500 €

+ 1 153 €*

II 2.0 MJET 170 TRAILHAWK AUTO 9 150 41 650 €

+ 1 373 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

 

Commentaires (49)

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Par

le bonus merdus va encore faire des ravages .. .

Par

intérieur comme extérieur, il n'y a pas grand chose d'intéressant dans ce "nouveau" SUV...

Par

En réponse à JiFa63

intérieur comme extérieur, il n'y a pas grand chose d'intéressant dans ce "nouveau" SUV...

Intérieur bas de gamme Fiat et motorisation idem... dommage... l'avant de la bagnole est sympa, mais ca s'arrête plus ou moins là. :bah:

Par

LOL ... son intérieur est celui du Cherokee, qui n'a pas grand chose de Fiat en lui, et qui est un best seller aux US ... alors franchement tes commentaires ...

Par

Un gros pachyderme de l'extérieur et étriquer au place avant. Voiture inutile qui devrait même pas exister. Si on veut un jeep 4x4 ben y a le Wrangler qui combine confort et fonction.

Par

... ça trouvera pourtant bien plus de clients qu'un Wrangler.....

Par

En réponse à abasc

LOL ... son intérieur est celui du Cherokee, qui n'a pas grand chose de Fiat en lui, et qui est un best seller aux US ... alors franchement tes commentaires ...

Ce n'est pas un best seller. C'est peut être le bestseller de Jeep, mais dans la catégorie des SUV compacts aux USA, il n'est que 8ème (premier trimestre 2017), derrière le Rogue, le CR-V, le Rav 4, l'Escape, l'Equinox, le Forester et le (jeep) Wrangler.

Le meilleur, le Nissan Rogue, représente 101 000 ventes. Le Cherokee c'est 40 000 ventes.

Par

http://carsalesbase.com/us-sales-2017-q1-compact-suv-segment/

Par

En réponse à Laulau2097

Intérieur bas de gamme Fiat et motorisation idem... dommage... l'avant de la bagnole est sympa, mais ca s'arrête plus ou moins là. :bah:

Ah oe, quand même...

Par

En réponse à beniot9888

Ce n'est pas un best seller. C'est peut être le bestseller de Jeep, mais dans la catégorie des SUV compacts aux USA, il n'est que 8ème (premier trimestre 2017), derrière le Rogue, le CR-V, le Rav 4, l'Escape, l'Equinox, le Forester et le (jeep) Wrangler.

Le meilleur, le Nissan Rogue, représente 101 000 ventes. Le Cherokee c'est 40 000 ventes.

Pourquoi le Rogue est le "meilleur" ? Car il est premier des ventes SUV ?

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