Le Jeep Compass arrive en concession : la grenouille a perdu le nord

En 2011, Jeep avait compris son erreur avec le Compass, mais le restylage ne changea finalement pas grand chose. La marque avait surtout raté le train en marche, à savoir celui de l'essor des SUV, ces véhicules au look de 4x4 sans les prestations en tout-terrain. Le constructeur américain est resté dans son créneau du vrai baroudeur, ce qui l'a éloigné de la courbe de croissance du marché européen.

Aujourd'hui, Jeep corrige son tir. Il faut dire que le coup d'essai du Renegade fut un coup de maître qui permit à la marque de doubler ses ventes sur le Vieux Continent. La transformation du Compass vers un véhicule plus routier qu'adepte de la boue était un mal nécessaire qui permet désormais au Compass de se mesurer aux Nissan Qashqai et autres Volkswagen Tiguan.

Eshétiquement, il faut dire que Jeep n'a pas pris de risques en rassemblant les attributs les plus plébiscités sur chaque véhicule du constructeur. Arches de roue façon Wrangler, calandre rappelant le Grand Cherokee, le Compass devrait logiquement séduire, au moins par son style. Ce sera peut-être plus difficile par sa présentation intérieure et notamment par la planche de bord, nettement moins moderne que ce que l'on peut voir sur un Peugeot 3008 ou un Volkswagen Tiguan, pour ne citer qu'eux. Heureusement, le très bon système UConnect, l'habitabilité généreuse et la finition correcte rattrapent la déception visuelle.

Sur la route, ce Compass nous rappelle que ses gènes sont avant-tout du tout-terrain. Même si Jeep a fait le choix de proposer du deux roues motrices pour séduire une clientèle plus large, le Compass manque clairement de dynamisme face à l'ensemble de la concurrence actuelle. Heureusement, tout n'est pas noir puisque ses capacités en tout-terrain sont réelles, et peuvent même être excellentes avec la version Trailhawk qui donne accès aux rapports courts, en plus du blocage de différentiel déjà présent. Au chapitre des motorisations, le choix est simple : trois diesels (120, 140 et 170 ch) et deux essence (140 et 170 ch). 

Le Compass débute à 24 950 € et ses tarifs culminent à 41 650 €.