Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Lotus Elise Sprint : une nouvelle version ultra légère

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le "light is right" n'a jamais été autant d'actualité chez Lotus qui, pour le restylage de la gamme Elise, ajoute une version Sprint qui perd encore quelques kilogrammes pour tomber sous les 800 kg dans la version la plus radicale. Un véritable jouet disponible avec les deux motorisations de 136 et 220 ch.

Lotus Elise Sprint : une nouvelle version ultra légère

La dénomination "Sprint" fait son grand retour chez Lotus qui annonce quelques nouveautés sur la gamme Elise, la petite de la famille qui perd encore quelques kilogrammes. Presque anorexique, l'anglaise reçoit des changements mineurs au niveau du style (boucliers, feux), mais le plus intéressant se trouve sur la fiche technique où l'on peut lire "798 kg à sec". Dans un monde où les SUV règnent et où les équipements en tout genre pullulent, faisant exploser les balances, Lotus va à contre-courant en faisant dans le radical.

 

Lotus Elise Sprint : une nouvelle version ultra légère

 

Sièges ultra-fins en fibre de carbone, batterie au lithium, capot moteur en fibre de carbone, vitres en polycarbonate, jantes en alliage très léger, la Sprint perd 26 kg par rapport à l'Elise classique. Dans sa version la plus simple, elle ne pèse donc que 798 kg pour 136 ch. L'Elise Sprint (136 ch atmosphérique) passe les 100 km/h en 6,3 secondes tandis que la mouture Sprint 220 (avec le moteur compressé) effectue l'exercice en seulement 4,5 secondes. 

 

La gamme démarre à 41 150 € et culmine à 63 130 € avec la version musclée Cup 250.

 

 

Portfolio (4 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Lotus Elise

Commentaires (34)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....

c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...

8OO kgs contre 11OO...

bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..

l'alpine pas interet à aller sur circuit;..

elle se fera taper par l'"élise...

mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...

Par

En réponse à douxreveur

pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....

c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...

8OO kgs contre 11OO...

bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..

l'alpine pas interet à aller sur circuit;..

elle se fera taper par l'"élise...

mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...

L'Alpine se fera péter sur circuit mais sera plus polyvalente, plus confortable au quotidien. Chacune représente une vision de l'automobile plaisir, pas de stress...

Par

En réponse à douxreveur

pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....

c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...

8OO kgs contre 11OO...

bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..

l'alpine pas interet à aller sur circuit;..

elle se fera taper par l'"élise...

mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...

...

L'Alpine n'est absolument pas concurrente de l'Elise, car plus civilisée. Un acheteur n'hésitera JAMAIS entre ces deux voiture qui ont simplement en commun de s'axer sur le plaisir de conduite, mais avec deux approches bien différentes.

L'Alpine est à mettre en face de la Cayman (et oui... chez moi 300-250 n'est pas égal à 125, au passage...)

L'Elise de la 4C.

Et pour avoir essayé 4C et Elise, ce sont deux supers jouets. Mais rien à voir avec une Cayman ou Alpine.

Par

En réponse à Maître_Yoda

L'Alpine se fera péter sur circuit mais sera plus polyvalente, plus confortable au quotidien. Chacune représente une vision de l'automobile plaisir, pas de stress...

C'est peine perdu d'expliquer ça à un mec qui n'a probablement même pas le permis...

Par

En réponse à douxreveur

pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....

c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...

8OO kgs contre 11OO...

bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..

l'alpine pas interet à aller sur circuit;..

elle se fera taper par l'"élise...

mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...

Tu as vue l'intérieur de cette élise avant de dire que l'Alpine n'a aucune chance? Sur circuit oui, mais dans la vie de tout les jours, je pense que beaucoup se passeront des aérateurs de dacia, de l'absence de clim mais surtout des remontés de chaque aspérité dans la colonne vertébrale.

Après rien n'empêche Alpine de nous sortir une version spéciale dépouillé de tout les artifices intérieurs.

Par

Elle donne envie !

A sec ,c'est sans eau,sans huile et sans batterie c'est ça ?

Par

Des super jouets sur circuit ces lotus.

Je vais depuis un moment chaque année au Castellet ou au Luc pour tourner avec une journée.

À part ça c'est incomparable avec une Alpine qui est voué à une autre philosphie.

Par

Un véritable jouet et quel efficacité :bien::bien::bien:

Par

En réponse à douxreveur

pauvre alpine....la lotus élise au meme prix....

c'est certes 3Ocv de moins mais c'est aussi 3OO kgs de moins désormais...

8OO kgs contre 11OO...

bon avec un chassis ordinaire alu... et le moteur poussif rino fallait pas s'attendre à des miracles..

l'alpine pas interet à aller sur circuit;..

elle se fera taper par l'"élise...

mais aussi par un boxter certes plus lourd de 25O kgs... mais avec 125 cv supplémentaires...

Je crois bien que vous êtes la seule personne à comparer un poids à sec avec un poids tous pleins fait :ptdr::ptdr::ptdr: Cette Elise va peser au moins 100 kilos de plus avec les liquides et l'essence !

Par

En réponse à Lelys

Je crois bien que vous êtes la seule personne à comparer un poids à sec avec un poids tous pleins fait :ptdr::ptdr::ptdr: Cette Elise va peser au moins 100 kilos de plus avec les liquides et l'essence !

une cinquantaine suffirra...

4Kgs d'huile... 6 de flotte... 15 de batterie.... et 3O l d'essence.... 85O kgs...

l'alpine est aussi annoncée à sec......

ce qu'on lui demande à l'alpine c'est pas détre comfortable...

on lui demande d'etre efficacce et de poutrer tout ce qui roule... de moins de 1OO OOO euros!!

c'est pas compliqué!!!

bin çà sera pas le cas!!!

il manque 5O cv... et surtout elle est trop lourde....

sinon pour info je parle du porsche boxter 135O kgs et 375 cv!!!

donc bien 125 cv de plus que l'alpine...

3OOcv c'est le caymann...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire