Malus 2018 : le barème durci, le diesel toujours avantagé

« Le nouveau barème permet d’équilibrer budgétairement le compte d’affectation spéciale comme les aides à l’acquisition de véhicules propres et à stimuler l’innovation technologique des constructeurs », explique le projet de loi de finances pour 2018. Dans les faits, le nouveau barème permettra d’équilibrer le budget lié au bonus et à la nouvelle prime à la conversion (prime à la casse) dont la mise en place est également prévue au 1er janvier. Pour financer ces incitations, le malus devra rapporter 388 millions d’euros en 2018.

Les montants du malus restent donc identiques mais sont décalés de 7 grammes pour démarrer à 120 grammes de CO2. Le montant du malus évolue toujours gramme par gramme, ce qui augmente de manière significative le montant des malus sur les tranches concernées. Le plafond pour les modèles les plus polluants (au délà de 184 g de CO2) est porté à 10 500 euros contre 10 000 € actuellement. Enfin, l'aide de 6 000€ accordée pour l’achat d’une voiture électrique est maintenue. Les hybrides rechargeables perdent quant à eux leur bonus de 1 000€.

Ces chiffres pourraient évoluer après passage à l’Assemblée Nationale et au Sénat avant d’être définitivement adopté. Le montant des bonus n’est pas spécifié dans le projet de loi du gouvernement.

Enfin, notons que malgré la volonté du gouvernement qui a (re)mis en place une prime à la casse et taxera plus lourdement le diesel (+10%) en 2018 pour inciter les automobilistes à délaisser les véhicules polluants au profit de voitures électriques ou moins émettrice, la grille de calcul est toujours basée sur les émissions de CO2. De fait, les véhicules diesel se retrouvent moins taxés à l'achat que les voitures essence.

Le barème du Malus 2018