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Mazda confirme le nouveau moteur Skyactiv X à allumage par compression, plus propre qu'un électrique

Dans Futurs modèles / Technologie

La rumeur s'est confirmée ce matin : Mazda dévoile les premières informations sur le premier moteur à allumage par compression de série. Baptisé Skyactiv X, il ne se passe cependant pas de bougies puisque l'auto allumage n'est pas possible à tous les régimes. Mazda annonce quand même de sacrés gains et un appétit presque aussi mesuré que le tout dernier diesel de la marque. L'arrivée de ce moteur est prévue pour 2019.

Mazda confirme le nouveau moteur Skyactiv X à allumage par compression, plus propre qu'un électrique

Un moteur essence peut-il être aussi performant et économe que son homologue diesel ? La réponse est non, en rapport , inférieur à celui d'un litre de gazole. Mais certains constructeurs réussissent encore à améliorer le moteur essence classique.

C'est le cas de Mazda qui confirme ce matin le futur Skyactiv X, un moteur qui sera lancé dans les prochains mois dans le cadre d'un grand plan de développement durable : "sustainable Zoom Zoom 2030". Vous l'aurez compris, ce plan court jusqu'en 2030 et couvre de nombreux domaines, qu'ils soient techniques ou de design avec la poursuite de la fameuse philosophie "Kodo", du nom du design actuel de Mazda.

Le moteur Skyactiv X, est, lui, une grosse nouveauté. Il s'agit d'un moteur qui se passe d'allumage par bougies sur certaines plages d'utilisation grâce à un fort taux de compression qui permet de brûler le mélange sans allumage, juste avec la remontée du piston. Mélange qui peut ainsi être plus pauvre : "l’allumage par compression permet une combustion avec un mélange très pauvre, ce qui améliore le rendement énergétique du moteur de 20-30 % par rapport au moteur SKYACTIV-G actuel, et de 35-45 % par rapport au moteur essence Mazda de 2008 de même cylindrée. Le moteur SKYACTIV-X rivalise avec le tout dernier moteur diesel SKYACTIV-D, voire le surpasse, en matière de rendement énergétique.

Mazda annonce que ces moteurs Skyactiv X seront moins polluants (du puit à la roue) que les véhicules électriques, si l'on tient compte du cycle complet, de la production d'énergie au mouvement de l'auto.

Evidemment, il faudra vérifier tout cela dans la pratique lorsque ce moteur verra le jour sur la future Mazda 3, mais il s'annonce déjà comme très intéressant.

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Commentaires (52)

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Bravo Mazda ! :bien:

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Encore trop peu d'information au final. On ne connait pas la cylindré. Je suppose que l'auto-allumage se fera grâce à une compression variable si ce n'est pas faisable à toute les plages du moteur, donc turbo je suppose.

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cool !

d'ailleurs il en est où le moteur à rapport volumétrique variable vc-t infiniti ? Il a déjà été essayé ou n'est il pas encore produit en grande série ?

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Vraiment hâte de voir les premiers essais...

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A observer la quantité de particules émis sur un moteur avec un tel taux de compression.

Par

MAZDA, une petite marque avec des produits de qualité.

Par

En réponse à clefdedouze

Encore trop peu d'information au final. On ne connait pas la cylindré. Je suppose que l'auto-allumage se fera grâce à une compression variable si ce n'est pas faisable à toute les plages du moteur, donc turbo je suppose.

Pas de taux de compression variable ici, c'est une tout autre technologie. Voir le MCE-5 qui est en phase de développement depuis 10 ans, ils parlent de 2020 pour la série maintenant.

Par

"pouvoir calorifique d'un litre de sans-plomb, inférieur à celui d'un litre de gazole."

Vous êtes sûrs de vous, ce n'est pas plutôt l'inverse? il me semble qu'un litre de sans plomb a un pouvoir explosif ou énergétique bien plus important qu'un litre de gasoil, non?

C'est ce que j'ai toujours cru en tout cas, naïvement peut-être.

Si un expert peut nous clarifier ça, ça m'intéresse...

Par

En réponse à fab7777

Pas de taux de compression variable ici, c'est une tout autre technologie. Voir le MCE-5 qui est en phase de développement depuis 10 ans, ils parlent de 2020 pour la série maintenant.

Si je ne me trompe pas de moteur, le MCE-5 est développé à Lyon dans un bureau d'étude... Si c'est bien ce moteur là, le prototype n'a pas fonctionné du tout lors de la présentation devant les investisseurs, ces derniers ont donc coupés une grosse partie des vivres du BE (tous les consultants ont étés virés du coup dont un de mes collègue !)

Par

punaise que se passe-t-il sur cara on parle de mazda! vous sentez le vent tourner....Vous lâchez VAG ? c'est pas bien :bien:

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