VOS 70 AVIS Citroen Ds3

1,2 VTI 82 PURETECH SO CHIC ETG CABRIO. modele MAKIA MOTEUR 3 Cylindres, 699 EXEMPLAIRES. Acheté neuve en Finlande.25899 euros. tres bien entretenue, par le garage citroen. J´ai fait 40 000 kms avec cette voiture. testé sur toutes sortes de climat de +40 degres sur la cote d´azur .jusqu a -30 degres a st petersbourg russie et en Finlande. aucun probleme. De la conduite en ville une voiture qui a du gout a l acceleration le 3 cylindres bouge vite les rapports 1 et 2 long pour laisser une 3 ieme assez courte...deja au dela de 50 a 70kmh on passe sans pousser la 4iemme qui peut vous maintenir facile a 120 loin de la zone rouge... on s envole a 140 pour une 5iemme et on cruise facile a 150 /170 kmh a 5700 tours entre 11,5 l et 13,8 litres au 100. sans aucun probleme a tenir 160 sur 100kms sans discontinuer en allemagne .(10l moyenne). une voiture elegante ,une gueule de angry bird .en cabriolet on oublie de l ouvrir a plus de 40degres..on est roti. a 80 km h cest bruyant .le passager arriere et enventé. on ferme la capote a 120kmh en roulant. la capote on l a ouvert a 4 degres avec le chauffage rien que du bon. la musique passe bien partout. un jour jai reussi a charger la ds3 autant que dans une c5...en passant tout par la capote ouverte. une position de conduite tres bonne 8 heures faciles. en plus on avait sieges chauffant.le confort et aussi tres bon a l arriere. mais on est un peu rangoncé et on a une vue limité pas la vitre. les sieges qui se rabatent 2 par 1 á l arriere permet de rentrer de longue tige de plus de 2m50. le systeme de chauffage est tres rapide. les rangements des portes ou des flans arrieres profonds et volumineux. le tableau de bord clair et tres indicatif.le cruise facile. l accé qui click la ceinture de securité a l´avant on se coince pas la main. tout ca c etait le plus. une petite voiture de combat qui se decapote -les moins...le coffre arriere...cest pas le volume ;qui est assez bien ,ce qui est genant. cest l´accé trop etroit. les lampes avant on etait changé 3 fois elle petent facile. le reservoir 45l cest serré . le reservoir du liquide de lave glasses ridicule. quand il pleut longtemps une sale odeur de chien mouillé...qui s en va quand meme assez facilement. l accoudoir trop bas..le rangement a l interieur et uniquement accessible a l arret, ou alors on se tord le coup. mais il est tres utile. pas de rangement en dessous les sieges.et on se perd facilea remettre les sieges basculant du a une mecanique pas tres fiables . le moteur broutte des fois a froid ou si on gaz pas un peu...le trous de 4 iemme cylindres qui manque...mais dans l ensemble tres rarea chaud. une voiture que je vais regretter

Achat d'occasion à 80 000kms, j'ai été séduit par son look et puis ensuite elle est très confortable. Au sujet du moteur, je peux dire qu'il est suffisant pour le quotidien Nationale et autoroute pour moi. Il consomme peu. La version So chic est très bien équipée. Bonne tenue de route, la direction est impeccable. La finition est bonne sur la planche de bord mais beaucoup de bruits de mobilier surtout les garnitures de portières et l'accoudoir central avant. La climatisation et la ventilation ne donnent à aucune critique. Le son de l'autoradio est moyen.

Cela fait 10 mois que j'ai fait l'acquisition de cette superbe DS3 e-hdi 90cv auprès d'un collaborateur. Un véritable plaisir de conduite et pour le moment, auncun pépin mécanique (ma voiture à 16 000km). Je fais essentiellement de la route, 4 voies et autoroute (rarement de la ville). Côté équipement, je n'ai pas le système e-my way mais peu importe, j'ai un GPS mobile. Léger regret de ne pas avoir de prise USB, je devrais investir sur le pack USB BOX plutot cher. Donc j'attends pour le moment. Côté usure des pneus, vu que j'ai une conduite souple, pas d'usure constatée pour le moment.

En quête de ma première voiture neuve, je suis par pure hasard passé devant un concessionaire Citroën et décida de m'arrêter. Mon regard se posa sur la DS3 1.6 THP d'expo et le commercial me proposa un test drive. 20 minutes suffirent pour que je succombe à son charme et que je signe le contrat pour une DS3 1.6THP DSport: design epoustouflant (à mon goût), moteur expressif et parfaitement adapté à mouvoir ces 1200kg, chassis compétent, direction vive et précise, bref, un régal à conduire. Six mois après avoir pris livraison de ma DS3, je n'ai pas de panne ou de problèmes à sgnaler et en suis toujours autant satisfait. Seul petit bémol, la consommation: en conduite normale, je fais du 7.6L/100km, ce qui semble relativement élevé pour un 1.6l. J'ai aussi remarqué quelques détails de finition qui laissent à désirer sur un véhicle qui veut titiller les marques premiums: plastique du tableau de bord qui vibrent à certaines fréquences, siège conducteur qui grince horriblement, la malle du coffre qui fait un bruit effroyable lors de son ouverture si la température est en dessous de 0° mais le pire c'est le bruit provenant du pillier B (côté droit) à chaque nid de poule, à croire que quelqu'un sur la chaîne de montage aurait oublié de fixer correctement une pièce. A part ces bruits parasites, je suis ravi de mon aquisition et suis impressionné par lee progrès effectués par Citroën ces dernières années.

La Citroën DS3 une voiture sympathique et plaisante à conduire. Son look d'enfer tout en rondeurs n'a rien à envier à ses concurrentes (ni à la version restylée) et n'a pas pris une ride depuis sa commercialisation. La finition So Chic s'accorde parfaitement avec la voiture; elle est même nécessaire pour assurer son positionnement dans gamme ''premium''. De l'aluminium sur le volant au tissus du ciel de toit, les matériaux sont de qualité honorable. La personnalisation disponible sur ce modèle permet en outre de nombreuses combinaisons qui conviennent à tous. Le poste de conduite est vraiment réussi, avec une instrumentation sobre sans superflu. Le tableau de bord en plastique intègre un ordinateur de bord assez fonctionnel. L'option Hi-Fi est plus que recommandable pour les audiophiles ou non. Le passager est lui aussi choyé; les assises assurent un bon maintien en toutes situations, le cuir est agréable et enveloppe décemment toutes les morphologies. A l'arrière, le trajet n'est pas désagréable à condition de mesurer moins d' 1m85. L'auto dispose d'ailleurs de 5 vraies places, ce qui est assez rare dans le segment des voitures inférieures à 4m, et d'un coffre assez profond, suffisant au quotidien et pour la plupart des autres utilisations. Mécaniquement, avec moins de 20 000 km parcourus en 4 ans, aucune avarie n'est survenue. La voiture semble robuste si elle a été correctement entretenue, d'autant plus que le VTI a été fiabilisé et que le service après-vente Citroën est évidemment largement répandu. A la conduite, elle est plutôt confortable bien qu'assez ferme lorsque le revêtement se dégrade ou lors du franchissement de dos-d'ânes. Elle n'est pas fatigante et bien équipée pour rouler. Avec ses 120 chevaux, elle s'avère polyvalente et même dynamique avec un rapport poids-puissance inférieur à 10 kg/cheval. La linéarité du moteur atmosphérique oblige, la puissance est à aller chercher au dessus de 3500 tr/min où le couple est maximal, jusqu'à 6000 tr/min. Le son est agréable mais assez peinant au delà des 5500tr/min. Un échappement en inox peut libérer celui-ci mais nuit conséquemment à la polyvalence de la voiture. Les plus sportifs se réjouiront d'un ESP déconnectable sous les 50 km/h et d'un châssis efficace, contribuant toutefois à un comportement plus où moins sous-vireur selon la monte pneumatique. La boîte manuelle est un régal pour tout amateur du levier, le talon-pointe est toutefois impossible sans le pédalier en aluminium. Elle est néanmoins très courte, ce qui est plaisant en conduite sportive mais cela lui fait grandement défaut à partir de 90 km/h. Le principal défaut de la voiture réside ici : c'est une voiture pensée pour la ville et malgré une puissance plus que suffisante, elle ne possède pas de 6ème vitesse. L'auto devient donc impraticable sur autoroute: le régime moteur stagne à 4000 tr/min à 135 km/h et la consommation s'envole. Les plus rouleurs devront donc s'orienter vers le THP 155 et ses 6 vitesses, en dépit d'un moteur moins rageur et d'une fiabilité plus aléatoire que le VTI. A 80 km/h au régulateur et sans climatisation, il est possible d'espérer descendre sous les 5 litres au 100km ; en revanche, une utilisation urbaine ou avec du dénivelé réclamera une consommation de 7 litres au 100km minimum et pouvant s'accroire jusqu'à bien plus de 10 litres au 100km selon la conduite. Pour conclure, cette voiture s'avère globalement réussie, pratique confortable et ludique, bien qu'elle n'excelle nulle-part. Elle est tout à fait recommandable à des conductrices et conducteurs pour qui conduire quotidiennement sur de petits trajet est un plaisir, ou bien veillant à leur apparence ou encore souhaitant renouer avec le haut de gamme français. De 1 à 5 personnes, elle conviendra à tous le monde et pourra même contenter un jeune permis, pourvu que son assurance soit conciliante.

Bonjour, j'ai acheté mon véhicule d'occasion dans un garage multi-marque avec une garantie 1 an (Heureusement) à 55 000km en Juin 2015. 60 000 km parcouru : 1 ere panne sur l'autoroute, voiture mise en défaut, impossibilité d'accélérer, juste le temps de se garer sur le côté. Résultat : Injecteur mort (réparé chez Citroen 1700 euros pris en charge par Citroen et la garantie) 70 000 km parcouru : 2 âme panne sur l'autoroute, voiture mise en défaut, s'arrête de nouveau, je me gare sur le bas côté dangereusement dans un virage mais comme je ne peux plus avancer, pas le choix. Résultat : capteur de la pompe à injection en panne. Je trouve que ma petite DS3 que j'adore a beaucoup de panne en si peu de temps. Les points positifs: - Intérieur cuir, très confortable à la conduite Je parcours 30 000 km par an principalement sur Autoroute. - Options au Top, GPS, bluetooth, regulateur, radar de recul... - consomme peu je fais 1020 km avec un plein de Diesel. (4.5L/100km) - Le design - se gare très facilement - conduite agréable et fluide -

Super petite voiture super a conduire avec un bon chassie et une finition prémium qui vieilli bien et un style superbe. Mécanique Hdi 92 ch sans problème ,la consomation de gazoil et modeste environ 4.8L100 de moyenne , Pas beaucoup de défaut a part quelle n'est pas donner pour une petite voiture...

Citroën DS3 achetée en Décembre 2013 à 65 000 km, 15 000 km parcourus depuis. Extérieurement, rien à redire, c'est très sympa : carrosserie bicolore, belles jantes, feux de jour rappelant des moustaches de chat... Pas à dire, on attire l'attention. A l'intérieur, gros effort sur le style également, certains trouveront ça clinquant mais c'est mon gros coup de cœur, le volant avec insert alu, les compteurs modernes, les sièges sport... Et les rangements sont étonnamment nombreux et bien pensés pour une si petite voiture : grande boîte à gants, espace dans l'accoudoir central pour mettre ses clefs, son téléphone... L'ordinateur de bord avec navigation intégrée est génial, on règle sa musique très facilement, de même pour la navigation, très intuitive et en plus rapide. Les places arrières sont suffisantes, je trouve, même si évidemment on n'achète pas cette voiture pour monter à l'arrière. Je prends souvent des covoitureurs sur de longs trajets, et personne ne se plaint. Mention spéciale pour la banquette arrière rabattable très facilement, ce qui est quand même super pratique. Moteur 110 cv très silencieux et agréable d'utilisation, manquant un peu de pêche je trouve (j'avais une Mégane 130 avant, en comparaison plus nerveuse). La boîte de vitesse accroche un peu sur la marche arrière et la 1ère, mais rien de méchant. Sur 15 000 km, un seul souci : le pot d'échappement s'est décroché, il a fallu le ressouder : 100 EUR en concession Citoën. Bref, un tableau presque parfait, qu'un seul point vient ternir : le confort. Les trajets longs sur route dégradée sont assez pénibles, on sent chaque nid de poule, chaque imperfection de la route. Il est vrai que les jantes de 17 n'aident pas, de même que les routes de l'Est de la France, très dégradées. En bref, un achat que je ne regrette pas, mais un petit bémol sur le confort. Des jantes plus petites sont à mon avis préférables. Consommation : 5.5 en moyenne avec conduite souple

Je possede depuis 1 ans une DS3 thp 156 dont je suis pleinement satisfait, j' ai roulé pendant de nombreuses années avec des golf diesel et dernièrement mégane diesel dont j' etais satisfait mais ne faisant plus que 10000 km par an je suis passé à l' essence et en effet agréablement surpris pour le cout de la revision des 60000 km 278 € de la ds3 essence alors que j' avais payé 430 € avec ma dernière golf diesel au meme kilometrage ??? Pour revenir a ma ds3, attiré par les louanges du moteur tres coupleux et élastique je l' ai acheté et j' ai découvert un excellent rapport puissance conso car je suis actuellement à 6.2 L sans rouler en permanence en eco conduite, 15% de ville et le reste en extra urbain, le moteur chauffe plus vite qu' un diesel donc l' on peut taper un peu plus vite dedans tout en bornant son enthousiasme au limite de vitesse... car ça pousse fort 7.5 s au 100 km l' accéleration des petites sportives des années 80 types GT turbo mais sans le bruit rageur dommage.... Coté design rien a dire en effet on reconnait une ds3 arrivée avec les feux a LED a 300 m au vu aujourd'hui des ressembles des véhicules de memes segments on roule différent... confort ferme car je suis en 17 pouces, planche de bord magnifique, GPS pratique et rapide d' acces ainsi que le système Bluetooth, tel, radio hifi excellelent. Le système audio avec caisson de bass pas mal mais pas extraordinaire, sieges cuir de bonnes factures, jantes diamant noire magnifique, et coffre a la taille du véhicule un peu juste pour partir en vacances mais est-elle faite pour ça.. Véhicule à conseiller meme en 156 thp car je ne suis pas sur que le 120 cv consomme moins. Bravo les frenchies et respect a Citroen qui a su changer son image en quelques années, la preuve que c' est possible...

Bonjour ça fait 10 jours que j'ai ma ds3 (sportchic 110cv), et il y'a des défauts bien que mineurs mais il y'en a: -On entend de l'air au niveau de la portière conducteur, j'ai vérifié et les joins sont correctement mit, c'est assez chiant... -Eclairage de nuit pas tip top , j'ai comme comparaison la c4 vts que j'avais avant, l'éclairage était bien plus puissant, je ne sais pas si les feux xénon y était pour quelque chose... -Elle n'est pas très silencieuse la petite, dépassé les 110 elle devient bruyante sur les longs trajets.. -L'accoudoir grince lorsque je prend des virages et que avec l'inertie j'appuie dessus mais bon c'est pas méchant -Cette voiture c'est "un jouée", on a sans cesse peur de la rayé, quelle casse, que la peinture se barre, drole d'impression .. Sinon je suis satisfait, j'avais peur niveau puissance (les fans de moteurs essence vont rire mais bon [:fan de fab206] ) je trouve ce moteur assez péchu, si on le pousse a fond on atteind vite ses limites c'est sur, mais pour des dépassement elle fait l'affaire, et elle a de la patate a l'accélération, un poil moins que la vts qui faisait 30cv de +... Elle est joueuse, la petite chasse bien dans les rond points et c'est agréable car elle est facile a rattraper , pas encore testé sur sol mouillée! Si on joue avec et que l'on ne sais pas conduire ça peut être dangereux =) (la vts ne connaissait pas le mot "drift" ) La sono est tres bien, j'en entend beaucoup se plaindre sur ce pack hifi, je pense qu'il faut etre expert pour pouvoir critiquer car pour ma part pas le moindre probleme, pour le moment du moins.. Elle consomme rien! J'ai fais le plein apres l'avoir acheté en concession, environ 600 km de fait et je suis a la moitié du réservoir, réservoir qui fait 48L, normal?? Bref pour le moment je suis satisfait malgrer les petits points noirs, elle a 101 000km, je verrais dans le temps ce que ca donne, bonne vacances ! [:nor10ste:2]